上院は40年の妥協に特に感銘を受けていません。 老人のための自動車税の免除に関して提案された新しい規制は抵抗に直面しました。 これにより、チームVrijstellingoldtimer.nlによる政治家への訪問が明らかになりました。 その間、2014年の税制に関する議論の一環としてクラシックカーのセクションが議論されました。その中で、州務長官ウィーカーズは、暫定的な取り決めの中で初めてリラックスできるようになりました。 ただし、開始点は春と同じです。ウィーカーズによれば、40年の妥協が基本です。
品質に敏感
Stichting Autobelangenによると、上院は魅力的で不注意に取られた措置を広く批判しているようです。 以前、弁護士のトム・バークハイセンは、Vrijstellingoldtimer.nlと協議して、XNUMX年後のXNUMX番目の措置が不均衡であることをすでに示しました。 措置の質（かろうじて実行可能であり、内閣の追加費用項目）も真剣に疑問視された。 上院はこれらの調査結果に敏感であるように思われます。なぜなら、測定の質的内容に敏感なのはまさにその政治団体だからです。 Vrijstellingoldtimer.nlが作成したレポートの結論と結果は、上院にこれ以上賛成票を投じることはありません。
税制の扱い
その間、28年税制の実質的な議論は4月2014日と40月XNUMX日に行われました。当然、昔ながらの問題も議論されました。 ウィーカーズ国務長官は、「そのように合意され、オールドタイマー同盟がそれに合意したため」、XNUMX年の妥協の正しさを依然としてしっかりと後押ししていることが注目に値する。 さらに、財務長官は、「連立協定での措置の発表だけで、輸入ディーゼルの大幅な減少をもたらした」と誇らしげに述べた。 それは行き過ぎの橋です。 Van VlietAmendmentはすでにそれを処理しました。 現在知られているように、結果は下院に報告されませんでした。 CDAの国会議員PieterOmtzigtも、これを微妙に指摘しました。 彼はまた、連立合意が発効するずっと前に衰退がすでに始まっていることを示し、現在予算覚書に含まれているため、旧式の段落の有用性の欠如を指摘した。
パスクリーン
一方、ウィーカーはパスをきれいに拭こうとしました。 彼は、国務長官が40月に聴衆を扱った不十分な情報について、下院は質問をしなかったと単に述べてこれを行った。 彼はまた、ほとんど驚いたことに、ハウスには明らかに今質問があることを示した。 彼らはこの春、不十分な情報に扱われたので、それは理にかなっています。 ウィーカーズは、彼がディーゼルとLPGに関してリラックスできることを示しました。 その後、27年間の妥協案でガソリン車に現在合意されているのと同じ規制が適用されます。 「それはXNUMX万の費用がかかります。 ですから、それをカバーしたいと思います。 MPは、これに対する修正案を自由に提出できます。」
TNOレポートは必要ありません
現在、国務長官もTNOの数字を持っていますが、彼はそれらについてほとんど何も言いませんでした。 ウィーカーとMPは、ヴァン・フリート修正条項を維持する必要があることを確認する時が来ました。 それが最善の解決策です。 すべてのクラシックカーの所有者は、彼/彼女が長期的にどこに立っているかを知っています。 そして、その計画を維持することによってのみ、ウィーカーズはキャビネットを数億ドル節約するでしょう。 Van Vliet Amendmentの保守をより適切にカバーすることは、ほとんど考えられないようです。
@Joyce van derwoningに加えて。 Frans Weekersが彼自身の作り上げた仮定を知識として販売することは、さらに厄介です。 彼の以前の防衛で彼は古い車は冬の天候に耐えることができないと主張しているので..そして真のオールドタイマー愛好家は車がどこかにあることを保証するでしょう。 これはバシール氏の質問への回答です。TNOレポートも不完全であり、今年の初めにどのウィーカーが作成したかを示唆しています。 聴衆がそのような危険な仮定を受け入れないことは理解できません...「はい、それですか？」もちろん、ウィーカーズ氏は一人ではありません。彼の同僚も知識として迅速に受け入れて販売することを恐れていないからです。
それはすべて、何人かの取締役の資質が悪く、信頼できないことを示しています。
この怠惰が、自治体や学校などの下位/その他の行政機関に影響を及ぼしていることはほぼ明らかです。
残念ながら、メディアは無知であり、現実の反映も不十分です。 そのため、そうすることで、2番目の部屋と人々の願いとの間に関係はなくなります。
2番目の部屋の紳士淑女が彼らの表示された品質について検討するか恥ずかしい時が来ました。
そのような学んだ役人がどのように練習/現実の隣にひどく座ることができるかを見るのは注目に値します。 すべてが生き残るために許容されるようです。 これは非常に危険な男です
結論「ウィーカーは、彼がディーゼルとLPGに関してリラックスすることにオープンであったことを示しました。 その後、40年間の妥協案でガソリン車に現在合意されているのと同じ規制が適用されます。 「それは27万の費用がかかります。 ですから、それをカバーしたいと思います。 MPは、これに対する修正案を自由に提出できます。」 個人的には少し鈍すぎて楽観的すぎるようです。 ザ・ 彼はまた、今年のXNUMX月に、それらがカバーされているという条件で、代替案を考え出すためのオープニングを提供しました。.
さらに、ウィーカーズは、それがカバーされているという条件で、反対提案へのオープンな招待状を提出します。これは、ディーゼルとLPGの同等の移行措置が沖合にあることを自動的に意味するものではありません。
De バシールがすでにこれのために提出した動議は、商工会議所によって拒否されました、だからカバーなしで、部屋はそれを好きではありません。
しかし、問題は次のとおりです。当時、商工会議所は正しい情報で異なった投票をしていましたか？
しかし、ウィーカーズは話の半分だけを話すことで逃げることができるようです。
最後に、私は上院が 国務院のライン そして特に平凡な品質の過渡的な配置を見つけます（それが壊れることになる可能性のある結果を伴います）。
もちろん、もっと良いアレンジも期待しています。 しかし、それが不公平であることを示すことによって、今日それが達成できるとは思いません。 他の地域でも削減が行われており、それも不公平であり、とにかく継続します（遅い研究の取り決めを考えてください）。
「VlietAmendmentを維持することにより、Weekersはキャビネットを数億ドル節約する」などの声明。 私はそれが非常にトリッキーで、私には根拠がないように思えます。 それが明らかに証明できれば、反対派はもっと重要な意味を持っていただろう。 もちろん Vrijstellingoldtimerの印象的なファイル 特にセクション5.5はここで重要な推進力です。 しかし、私の意見ではまだ欠けているのは、それが部分的に交換需要でもあるという側面です。 現在、人々が毎日odltimerを使用して販売している場合、別の車を買い戻す可能性があります。 「趣味のお金」が車に行かなくなったとしても、（部分的に）他のことに使われる可能性は十分にあります。
連立協定が二重基準（153億20万（現在は131万を差し引いた）調達+環境）を持っているという事実はそれを非常に困難にします。 減少がすでに起こっているという議論は十分ではありません。 さらにXNUMX億XNUMX万が必要です。 入力が実際にそれがもたらすよりも多くの費用がかかることを証明できる場合にのみ、あなたは強い主張をするでしょう。
通常、もちろん私もより良い結果を望んでいますが、「私たちはもうすぐそこにいます」と叫ぶために…。
覆いをして立ったり、目に落ちたりします。
あいさつラース
親愛なるラース、あなたの良い実質的な反応に感謝します。 ウィーカーズの番は注目に値すると思います。 40年の妥協が起こった方法は美容賞に値しないからです。 そして、ウィーカーズは現在、妥協の完全性に慎重に戻っています。 修正案の提出は時代を超えていますが、2014年の税務計画の過程で、ウィーカーズは関係者にディーゼルとLPG車に関する修正案の提出を非常に強く求めました。 あなたが正しく引用したレポートは、物語の残りの部分を物語っています。 この措置の法的根拠はなく、MRBの生産量は想定より80万少なく、代替需要はほとんどなく、1.100人（推定）の失業者が追加されます。 特に後者は露出不足のポイントです。 失業手当を受給している人が職場に復帰するまでに平均8ヶ月かかると計算されています。 失業者が直接社会扶助に頼っている場合、21ヶ月かかります。 計算する。 それらの効果は含まれていません。 もちろん、オールドタイマーを一時停止したり、交換しなかったりした後は、別の方法でお金を使う人もいます。 しかし、通常業界に流入する金額が現在、他のことに完全に費やされているとは考えにくいです。 多くのシナリオで計算を行うことができます。 （貿易、消費税、部品のVAT、イベントへの参加の減少）。 VOレポートは、数値的な結果と使用の減少に関する優れた洞察を提供します。 そして確かに、専門の政府コンピューティングセンターは、これらの調査結果を翻訳し、この法案に対してわずか数億の収入が失われているという結論を導き出すことができなければなりません。
しかし、ウィーカーは確実性を求めています。 彼にとっての唯一の不満は報道であり、彼の経験ではそれは事前に修正されています。 それがその重要性であり、それがあなたの最終的な結論を正当化します。
Larsに感謝します、そして私はあなたの素晴らしいブログを注意深く監視し続けます！
Van Vlietの修正条項は、すべてのベテランとその所有者にとって完璧な取り決めです。
この規制は引き続き存在し、ここで変更する必要はないことを主張しましょう。
クラシックカーとしてのLPGやディーゼル乗用車の対策の強化については常に話題になっていますが、新しい計画では、現在免除されているキャンピングカーやオートバイに想像を絶するほど重く課税する計画に対する反応はありません。 これらは通常本物の趣味の車であり、日常の輸送手段としては使用されません。
これらの車両は非常に数キロ走行しますが、キャンピングカーに関する限り、通常は海外でも走行します。
うまくいけば、古い配置が維持されます。
mvgオールドタイマー愛好家。