自動車の世界では、新しいモデルは最新のテクノロジーと派手なデザインで注目を集めますが、クラシック愛好家にとって重要なのは、車の魂と個性です。 奇妙なことに、すぐには「クラシック」とは言えないモデルであるルノー クリオには、まさに愛好家が高く評価する時代を超えた特質が備わっています。
サブコンパクトからアイコンへ
ルノーが 1990 年にルノー 5 の後継車としてクリオを発表したとき、この小さなフランス人がどれほど象徴的な存在になるかは誰も予想できませんでした。 世代を繋ぐクルマとなった。 古いモデル、特にルノー クリオ ウィリアムズとルノー クリオ V6 はカルト的な人気を誇り、現在ではコレクターやクラシックカー愛好家の間で人気のアイテムになり始めています。
余分なものがないので節約になります
ルノー クリオがクラシック愛好家にとって非常に魅力的なのは、その単純な性格です。 シンプルなライン、余分なガジェットの欠如、純粋な運転体験により、古いクリオモデルは一種の「正直な」車になっています。 その信頼性こそが、クリオをクラシックとして認められる有力な候補にしているのです。
シンプルなものの魔法
ルノー クリオは、手頃でありながら高品質、控えめでありながらスタイリッシュである必要がありました。 多くのクラシックカー愛好家は、車のシンプルさと機能性の魔法を求めているため、これを高く評価することができます。
ガレージと心の中の場所
クリオの古いモデルは、クラシック愛好家や若いタイマー愛好家のガレージに永久的な場所を獲得し始めています。 技術的な信頼性に加えて、ルノー クリオには、愛好家がよく「魂」と形容する、言葉では言い表せない何かがあります。 その魂こそが、この車に他のクラシックカーと並ぶ地位を与えるだけでなく、オーナーの心の中に特別な場所を与えるのです。
クラシックとしてのルノー クリオの未来
リフレッシュされたルノー クリオ V の登場により、この現代的な化身が潜在的なクラシックとしてクリオの豊かな伝統にどのように適合するのか疑問に思う人もいるかもしれません。 XNUMX つ確かなことは、Clio をこれほどまでに愛したオリジナルの機能がまだ残っているということです。 しかし、果たしてそれは古典になるのでしょうか？
写真: ルノーSAS
私の父はいつも、その登場をまだ覚えている車がクラシックになったとき、自分が年をとったことに気づいたと言いました...そうですね、1990 年に私は 19 歳でした ;-)。 数年後、私の友人は消防隊として使用されたクリオ16Vを所有し、別の友人は建設の最終年に製造されたスーパー5ターボを所有していました。 それらはほぼ同じ速度で走りました（より軽い重量とより大きなパワー）。 私も自分で運転しました Alfa 2年のジュリエッタ84ltr（低予算）ですが、良い時代でした。
トム
私の父は 1991 年に AutoRai で購入しました。 赤い1.4の14ドア。 RN か RL の 2 番目に低いバージョンだと思います。 彼はそこで何かを買うつもりはなかったと思うので、私は完全にショックでした。 私たちは方位を知るためにそこへ行きました。 彼の AX XNUMX TZS は XNUMX 年前のもので、何か違うものが欲しかったそうです。 クリオは母に相談せずに購入しました。 そして、私は今、土曜日と休日を家で過ごしているので、 Citroënディーラーはセールスマンとして働いていましたが、それはかなりの打撃でした…。 私のアイデアは、改良された AX を彼に売ることでした。
残念ながら、父とクリオのシートは合わず、車に乗るといつも腰痛に悩まされていました。
XNUMX年後、クリオは再び引退した。 今回はXNUMX人分 Citroën ZXオーラ1.8。 もちろん雇用主から購入しました。 彼には残りの人生がある Citroën 運転される。
いい車ばかりだよ、クリオは。 クリオ I は今でも高速道路で見ることができます。 しかし、建設の最初の数年間は現在ではほとんどありません。
シティカーとしても最適ですが、高速道路でも快適に走行できます。 スタイリッシュで楽しくスポーティな、誰にとっても楽しめるもの。 そして品質も良いです。 クリオが根強い人気を誇り、常にヨーロッパで最も売れている車の XNUMX つであるのも不思議ではありません。
時代を超越したものはドイツ人にとって多くのことを学ぶことができます。 1か月も経つと、もう想像力のないことに飽きてしまいました。 幸いなことに、彼らは時々フランス人、イタリア人、またはオランダ人を雇います...
素敵な車たち！ しかし、r4 や 5 のようなものになるとは想像できません。 匿名の出現。 205、ポロなどを考えてみましょう。 退屈な時間だった。
多くの興味深いバージョンがあり、すぐに忘れ去られてしまう車に注目が集まっているのは非常に素晴らしいことです。 それでも、私にとって初代トゥインゴは将来のクラシックであることが保証されており、すでにスペシャルエディションを集めておくべきです。 スクラップヤードにはまだ（特殊な）部品がたくさんあります。 趣味を始めるのに最適です。
初代は確かに美しいが、それでも走りも見た目もプジョー 106 のフェイスリフトには負けてしまう。
最初の世代は常に最高に見えますが、次の世代は何らかの理由で常に醜い怪物になります。
トゥインゴ、フォード Ka、オペル コルサなども同様です...初代が常に最も魅力的です