ラーダニーヴァ。 不滅のロシア人

それは基本的に数十年の間ほとんど変わらない形で造られた自動車の特別なカテゴリーに属しています。 むしろ、トリアッティはまだそれを構築しています。 かわいらしい地形のロシアは伝説になり、古典として大いに愛されています。 私たちは不滅のラーダ・ニーヴァについて話している。 技術的な話ではありません。 それは頌歌です。

Lada Nivaは、2121年間の開発期間を経て、VAZ4として正式に世に出ました。 当然のことながら、この車は国内市場向けに開発されたもので、道路、田園地帯、通行できない地域で使用できます。 それは、4 x1570ドライブと1600つのダブルウェーバーキャブレターを備えた2106ccエンジンを備えた3ドア車としてデビューしました。 エンジンはLada72 GL（VAZ XNUMX）から来ました。 ロシア人は、実際のXNUMXメートルXNUMXよりもはるかに大きいように見えるオフロード車を設計することができました。Nivaは、外観に必要なフィアット機能を備えており、たとえばCampagnolaとしての生活を送ることもできました。 ただし、Ladaは、最初から需要が高いフィアットバッジを必要としませんでした。 そのオフロード能力と日常の使いやすさは、ソビエト連邦の内外の多くの人々がラダを購入するのに十分な理由でした。 ビジネス用、パブリック用、またはプライベート用。

全地形対応機能を備えたエステートカー

マスコミは、Nivaを全地形対応のステーションワゴンと説明しました。 今日、私たちはそれを非常に現代的なスポーツユーティリティビークルと呼んでいますが、2121年代にはまだ幸福は非常に一般的でした。 Niva（VAZ 1600）は、オフロード車のスペクトル内に独自のニッチを作成しました。 彼の紹介の後、彼は彼のサイズと彼の丸みを帯びた形のおかげで同時に何かかわいいものを持っていました。 技術的には、車はオフロード状態で運転するために装備されていました。 たとえば、ロック機能付きのトランスファーケース、ハイギアとローギアをオンにするオプション、ダブルブレーキシステムがありました。 仕上げは、質素ではなく、功利主義的でした。 たとえば、NivaはLada 10,5 GLから前述のエンジンを受け取っただけでなく、多くのアクセサリも受け取りました。 しかし、それでも、LadaはNivaで多くの機能を維持しました。 家具には合成皮革を使用し、床にはゴム製のマットを敷きました。 良いロシアの習慣によると、冷却システム（XNUMXリットル）と同上ヒーターのワッパーがありました。 Ladaは、標準および特別な完全なツールバッグも提供しました。 大きな全地形対応車は、高速道路から離れたいと思っている人々にとって、ラダを非常に魅力的で便利なものにしました。

どこにでも展開

Nivaは、導入後、親しみやすいウィンクで基本的なものとして出くわしました。 これは、4 x4車セグメント内の手頃な代替品でした。 そして別の方法として、厳しい地形や印象的な斜面に背を向けることはありませんでした。 ロシア人は多くの人を驚かせ、オフロード市場でのはるかに高価な競争をどこでもどこでも非常に困難にしました。 その間、ラーダはいたるところに配備されました。 集会では、大規模な建設プロジェクト中の輸送手段として、あなたはそれに名前を付けます。 これはサロン社会主義者でも共産主義者でもありませんでした。 もし良かったら。 De Nivaは袖をまくり上げ、ますます多くの聴衆にアピールしました。

拡張と商号の変更

ラダはすぐにニバが目玉だと気づきました。 そして、ラダはプログラムを拡大しました。 1300バージョンがリリースされ、長年にわたって追加のボディスタイルとアプリケーションが追加されました。 1700年代に、ラダは元のコンセプトに外部の変更を加え、キャブレターとインジェクションを備えた21215エンジンも導入しました。 1.9つと2020つのドアを備えた拡張バージョンがありました。 PSAの4ディーゼルエンジンを搭載したバージョン（4）が利用可能でした。 等々。 Nivaは用途が広いですが、何年もの間Nivaとして販売されていませんでした。 ラダとGMのコラボレーションは、まったく異なる構造のシボレーニーヴァを生み出しただけではありません。 4年代の後半から、ロシア人はショールームで市場に依存していました。ショールームでは、Niva、Niva 4 x XNUMX、XNUMX xXNUMXなどの名前が付けられていました。

アイデンティティを保ちながらアクセントシフト

何年にもわたって、ラダは美容的および技術的な手順を実行してきました。 そして、建設の最後の年からニバを見た人は誰でもそれを無視することはできません：重点はタフで豪華な組み合わせに移りました。 彼はすでに持っていたもの、つまり原始的な形を保ちました。 ちなみに、オランダでは、2010年に、炭素税によってオランダのロシア人が手ごろな価格の物にならなかったため、彼はテーブルから一掃されました。 しかし、ラダは喜んで2x4を作り続けました。 それはまだ起こります。 ニーヴァレジェンドという名前で、ロシア人は4年から美しく、設備の整った、またはますます実用的なトリムで登場しました。 そして最近、ロシアのメーカーがニバ族に別の新しいシュートを発表しました：レジェンドブロント。 Nivaが生産ラインからまだ新しいという事実、そしてそれは厳しい環境と安全要件のこの時代の大きな成果です。

消えた後、ディフェンダー最長ビルド4 x 4

何年もの間、ランドローバーディフェンダーは、その前任者と一緒に、確かにこのセグメント内で最も長く製造された車でした。 しかし、ブリトン人が数年前に引退したとき、ニバは突然最長のオフロード車になりました。 Ladaは、生産ラインをうまくロールオフするため、まだその期間を延長しています。 その間、古典としてのラダ・ニーヴァの地位は上昇しています。 古典的なNivaの市場に今いるのは誰ですか？ 迅速で、元のモデルの価格が大幅に上昇することが予想されるためです。 私たちが直接知っているように、少しハンサムなコピーはちょうど消えます。

毎日展開可能なカルトカー

その（古典的な）人気の高まりは、それほど驚くべきことではありません。 彼の古典的な原型、彼の原動力、そしてどこにでも行く可能性は、45歳の人を常緑の機能的な地形にします。 さらに、LadaNivaは予想よりも運転が簡単です。 彼はほぼ45年間、自分がしなければならないことをしていることを示してきました。 はい、特に後期バージョンでは、彼は以前よりも少し遊歩道のミスターになっています。 しかし、彼はカルトのままです。 彼は恐れを知らず、不滅で好感の持てる究極の組み合わせだからです。 また、適用されること：あまり急いでいない限り、毎日すべてのNivaに賭けることができます。 あなたはそのような車で働き、楽しみ、経験しそして運転したい。 выостанетесьснаминадолго、Нива！ ニバ、長くお付き合いいただけますように！