自動車業界の歴史を見ても、ランチア カッパ クーペほど味のコントラストを呼び起こすクーペは多くありません。彼女をときめき、美しいと感じる人もいる。もう一人は、車のデザインが不釣り合いだと考えています。しかし、この高貴なクーペの走行性能については議論の余地がなく、あまり議論されることはないでしょう。美しい標本を使ってレポートを作成したので、私たちはそれを知っているはずです。ロッソ パワー メタリックに塗装されたランチア カッパ 2.4 クーペで、セクスビエルムのダイクストラ クラシック カーズ & ヤングタイマーズの販売コレクションにあります。
コレクションについて話すときは、コレクター アイテムを扱っているということも付け加えることもできます。 3263 個のみ生産されたアイテムで、ほとんどがマッジョーレによって手作りされています。たとえば、フラミニアも繊細な肉体労働を行ったランチアの過去とのつながりをご覧ください。そして、フラミニアについて話すとき、私たちは当時のクーペについても特に言及します。古いフラミニア クーペの特定のスタイリング特徴がカッパ クーペにも見られるため、
違い: Kappa Coupé には、それにもかかわらず独自の顔があります。 Alfa ロミオとフィアットの遺伝子。プラットフォームの起源は、 Alfa ロミオ166と短くなりました。 2.4気筒XNUMXエンジンは、当時のフィアットグループの他の製品でも見られた製品です。しかし、だからといって、ランチア k クーペがすべてにおいてランチアであるという事実は変わりません。ランチアであり、その由緒ある独占性を完全に受け継いでいます。 Kappa Coupé の型破りなデザインを見てください。これは、風格と贅沢という概念の間の非常に細い境界線を示しています。そして洗練された。 C ピラーのプロファイルがリア サイド パネルにどのように続いているかを見てください。ほんの一例を挙げると。
この場合、これらの定義内の概念は一致します。だって、これはなんて美しい車なんだろう。 1998 年ランチアの完璧な状態とは関係なく、このデザインは慎重に検討され、過去への敬意を込めて、バランス、組み合わせ、風格のある豪華さの境界が意識的に探求されました。そして1998年に購入者を説得するという野望が実現しました。ランチアは内部も美しく仕上げられており、美しいポルトローナ・フラウの装飾が施されています。レカロが開発したファニチャー（電動調整式フロントシート）は美しいレザーで覆われており、その色合いは魅惑的な美しい外装色に溶け込みます。機内にはかなり豊富なインフォテインメントがあり、最新のアルパイン ラジオが追加されています。そして、インテリアを豪華にするものはすべて非常に美しく、余分なものはありませんが、居住者を魅了するほどです。さらにオートエアコンやリアウインドウには純正ロールブラインドを装備する贅沢さもある。ほんの一部を紹介します。
外側からも見ることができます。リアバンパーとトランクリッドの間のパネルにもトリムパーツが的確に施されています。エクステリアはクラシッククーペの雰囲気を醸し出し、短いホイールベースと長いオーバーハングにより、ランチアに重厚感と重厚感、エレガントさを兼ね備えています。おそらくそれが、このクーペの反対派が1998年のランチアを必ずしも高く評価しなかった理由だろう。また、クーペの概念を定義する際に、両者には異なる関連性があったためです。しかし、これはランチアであり、この高貴なブランドが 1998 年にすでにフィアットの後援の下で何年も提供されていたにもかかわらず、カッパ クーペはブランドの正当性を示しています。
私たちはランチアで道路を走っていますが、運転の印象は比類のないものです。カッパは驚くほど運転しやすい。重量物 (車両重量: 1500 キロ) を背負って道路を走っているという感覚は一瞬たりともありません。非常に安定したイタリアン クーペで、非常にスムーズに移動できます。ステアリングはよく伝達され、全体的にバランスが取れており、正確で軽い。家具は素晴らしいです。シャーシは、ダンピングがしっかりしていて、動きを弾ませるかなり柔軟な方法と素晴らしい組み合わせを形成しており、恐るべき頑丈なハンドリングを提供します。まさにその通りです。
振動や共鳴はまったく検出されません。内部は外部の騒音から広範囲に遮断されています。 2.4気筒エンジンの素晴らしいサウンドを聞くには、かなりの努力が必要です。そしてそのエンジンについて言えば、素晴らしい 175 XNUMX 気筒 (シリンダーあたり XNUMX つのバルブ) がその力をバランスよく展開し、トルクとパワー (XNUMX DIN 馬力) が実際に常に利用可能です。これにより、非常にスムーズで美しいラインの加速を実現します。後ろに押し込まれるような感じはありませんが、強く加速したいときは何が起こっているのかを感じ、着実にかなりの速度に達します。いくつかの批判点: クラッチ ペダルが少し右に寄りすぎているため、少し探す必要があります。また、ギアボックスは少しゴム状で、思ったよりもシフトが決定的ではありません。ただし、これは決して克服できないことではありません。
それはこれがという事実に変わりはありません kクーペ は、南ヨーロッパまで笛を吹いてドライブできる、魅力的なデザインと素晴らしいドライビングカーです。さらに、ランチアの価格が高かったのには理由がないわけではないことを証明しています。そして美的倫理の限界を超えてダンスをした。当時、このクーペはおそらく威風堂々すぎ、クラシックすぎ、贅沢すぎたでしょう。当時の高価格と相まって、この車が数年間しか生産されず、小規模なモデルであったことも理由かもしれません。それは買い手がいなかったためではなく、ランチアのせいではなかった。レポート車両のカラーリングを見ると、ランチアは私たちがこれまで運転する喜びを感じた中で最も優れた車のひとつであることが証明されたのだ。ビジネスドライバーにとっても素晴らしい代替品となる作品です。区別が保証されているという理由だけで。
シッコ・ダイクストラ、ダイクストラ・クラシック・カーズ、ヤングタイマーズに感謝
なんて美しい車でしょう！
間違いなく、私が所有してきた車の中で最も素晴らしい車のひとつです。素晴らしい走行特性を持ち、他のランチアと同様に、より高価なものに乗っているような気分を常に味わうことができます。
注意: Poltrona Frau はイタリアの高級家具工場です。レカロが技術提供、張地にPFを採用
カッパを5匹飼っています。すべてXNUMX気筒とオートマチックトランスミッションを備えています。そして素晴らしいアルカンターラの室内装飾。夏は涼しく、冬は暖かい。これはなんて素晴らしい車だったんだろう。
メレセンさん、
Poltrona frau は革のタイプで、より優れたものの XNUMX つです。
そして、革の種類とステンレス鋼の一部を理由に、この美しい賛辞を悪い広告メッセージと考えるのはナンセンスです。
メリークリスマス、そして良い24年をお過ごしください。
それで、ポール・トロナ・フラウ。 2004 年の私の論文にもありますが、外側のステンレス鋼はリムだけです。
なんとひどい記事だろう。不正確さだらけ。
レカロ？パルトロナのフラウはありません。
外はクロム？ステンレス鋼はありません。
広告メッセージであり、それ自体は悪いものです。