ファン・ダーレによる「オリジナル」

原作：オリ・ギ・ニール （形容詞副詞）

1: オリジナルの、混じりけのない
2: 誰かから。 誰からも与えられたものではなく、自分自身で生み出したもの。 それ以外の場合は表示される
3: 独創的なアイデアなど: オリジナルの男
2：オリジナルジーニール (O; 複数： オリジナル）
1 : オリジナルバージョン

とてもオリジナルです。 工場オリジナル。 時間オリジナル。

あるいは、何かをしなければならないから、ただ巧妙に考えついただけです。 その「こうあるべき」は過去のものです。 なぜなら、これ以上のものがないからです。 あなたが溺れそうになった場合、オレンジ色はあなたの色ではないので、オレンジ色の救命浮き輪を受け入れない性格を示しています。 しかし、あなたはその原則的な騎兵隊と本当にうまくいきますか？

XNUMX年代にホンダがオートバイを、社会から疎外された軽犯罪者の移動手段ではなく楽しいアクティビティとして再発明するまでは。 当時はオリジナリティにこだわる人はいませんでした。 車を買うお金がなかったので、あなたはバイクに乗りました。 そしてあのバイクはそれをしなければならなかった。 当時のオートバイはもっとシンプルで、即興で作るのが上手な職人が多かったので、オートバイは走り続けました。

XNUMX 年代、ライラックは素晴らしいバイクを製造していましたが、残念ながら非常にひどいものでした。

北オランダから来た数人の兄弟がのこぎりとバーナーを持ち出し、ライラックにフォルクスワーゲン・ビートルのエンジンを取り付けました。 当時、RDW は実際には異端審問のようなものではなく、バイクが道路適合性を維持している場合、保険会社にも除外条項はありませんでした。

ブロック、ギアボックス、フロントフォーク、フレームなどにイギリスのモーターサイクル、タイプ、ブランドを大胆にミックスしました。 せいぜい、それが今では伝説となったトリトン、ノービン、トリブサ、その他の非常にスポーツ的な雑種と悲しいペストリーにつながったということです。

それまでの間、私たちはオランダの工場でのオリジナリティと緑青を追求します。

ドイツ人はできるだけ多くのクロムを選択します。 そしてフランス人は、月明かりの下で目玉焼きのように輝くクラシックなエンジンを望んでいます。

しかし、実際に非常に精力的に構造問題に取り組む昔ながらの思想家もいます。 そうした人たちは現在、主にロシアの古典的な三輪車の愛好家の一角にいる。 彼らは以前の評判ほど悪くはありません。 しかし、改善の余地はあります。 簡単な方法は、古い BMW ブロックを取り付けることです。 これはプラグ アンド プレイに関するもので、R75 ブロック以上をインストールする愛好家は、このような旧ソ連製のトランスミッション トレインの回復力が限られているため、ひどい目覚めから帰ってきます。

オリジナルよりも優れています

パワーの点では、約 50 馬力ですが、Moto Guzzi V65 ブロックはトランスミッションの可能性と完全に一致しています。 特に50頭のイタリア馬は余分な筋肉がついていないからだ。 そして、そのようなアイデアが、すべての設備を備えたサラブレッド技術者によっても実行されたらどうなるでしょうか? 次に、「オリジナル」の定義は異なりますが、完全にカバーされています。 製作者のピーター・ノール氏に敬意を表します。