退役軍人。 最近、メディアで多く見られます。 私たち全員がメルセデスとポルシェのブロンドの髪の中を走り回っていないことを確認した男性。 それらの男性へのすべての敬意。
しかし、私たちの「現場」では、退役軍人は単に非常に古いオートバイです
そして、それは何歳ですか？ それは考えられてきました。 もちろんイギリスでは。 ヴィンテージ、アンティーク、クラシックがどうあるべきかと同じように。 ベテランのオートバイは1915年以前のものです。そしてそれは「輸送の概念」がなく、技術がまだ揺籃期にあった時代でした。 今日の燃焼エンジンはすべてその時代に恩恵を受けています。 なぜなら、ほとんど「すべて」がその時すでに発明されていたからです。 素晴らしいアイデアは、処理方法と冶金学にのみ固執していました（ガールフレンドのイザベル・ルイーズはフランス人で、不思議なことにオランダ語を学んでいます。会話で冶金学者という言葉が言及されたとき、彼女は「ラーグとは何ですか？」と尋ねました）。
独自のソリューション
この手法は、その初期の段階で、（正しく）忘れられた解決策をもたらすことがよくありました。 今日では、それはいくつかのことを理解するために大きな心構えと大規模な共感と本物の技術的遺伝子を必要とします。 特に欠落しているパーツを含むボックスプロジェクトでは。
そのようなベテランを復活させるには、真面目な金属加工ワークショップが必要か、それを持っている志を同じくする人々を知る必要があります。 幸いにも、この支部には、お互いを知り、一緒にすべてをよく知っている人がたくさんいます。 ベテラン愛好家は、世界で最も友好的な人々かもしれません。
驚いたことに、ベテランのバイクはまだ復元されていないことがわかります
そして、それらのマシンの多くのドキュメントはほとんどありません。 また、パーツを見つけるのも簡単ではありません。 利点は、当時の多くのメーカーが少数の「大規模」サプライヤーからのみエンジンブロックを購入したことです。 これは、マグネト点火やその他のものにも当てはまります。 しかし、それはすべて技術的な洞察に帰着します。 そして忍耐。
モーターサイクルの初期の頃には何百ものメーカーがありました。 イギリス、フランス、ドイツ。 一緒ではない。 しかししばしば国によって
もちろん、インターネットや見本市でパーツを見つけることができます
しかし、多くの古典的なオートバイのディーラーも、「混獲」のように多くの緩い部品を持っています。 昨日、ダッチライオンと常連客のことを思い出してください。 それらの「スペアパーツ」はしばしばかなり使い古されています…回復：彼らはたくさんの緑青を持っています。 ただし、それらを復元したり、例として使用したりできます。
そのようなプロジェクトの準備ができたら、RDWは通常非常に友好的です。
次に、ライダーよりもドライバーの方が多いバイクを手に入れます。 イグニッションタイミング、潤滑、ベルトトランスミッション、あらゆるスロープに常に満足しているバイク...二次道路や三次道路に最適なバイク。 速度に関して言えば、ブレーキ力に関しては構造的にボートに乗り遅れています。 また、数百メートルの緊急停止は、現在の交通量にはもはや適合しません。
しかし、モーターサイクリングの原始時代からそのような機械を所有して乗っているのですか？ それは実際に「モーターサイクリング」の概念に全く新しい次元を与えます。
そして、志を同じくする魂はVMWやベテランモーターズアウトランドのフランダースで見つけることができます。 しかし、私たちの言語分野にはまだまだあります。
