パンサーソロ。 素晴らしいミス

パンターは、フォードの「すぐに着用できる技術」に基づいて、スポーツカーとロードスターの小さなシリーズを作りました。 同社の最も有名なモデルは1979年の300輪「パンサーシックス」で、XNUMX + km / hの高速コンバーチブルとして考案されました。 PantherSixのプロトタイプのみが作成されています。 しかし、どこかにXNUMX番目のコピーを作成するのに十分なパーツがまだあるはずです。 最も成功したモデルはKallistaでした。

カリスタやリマなどの他のモデルは、1930年代と1940年代の車の外観をモデルにしています。 それまでの間、Panthersは長い間、その指定が存在する前の時代にあったという、やや不審に見られていたネオレトロの存在であることをやめました。

始まりと終わり

PantherはRobert Jankelによって1972に設立され、イギリスのサリーにあるWeybridgeを拠点としていました。 この種の企業には非常に典型的な財務上の問題があるため、同社は1980で韓国の実業家Young C. Kimの会社であるJindu Industriesに買収されました。 1988では、SsangYong Motor Co.、Ltdがブランドを引き継ぎました。 イギリスでの生産は1990で終わりました。 韓国での生産は1992まで続いた。 Robert Jankelは、Pantherの名前を2001に買い戻しました。 彼が2005で死ぬまで、彼は新しいスポーツカーのデザインに取り組みました。 彼の息子は彼の「未完成の交響曲」と言った

しかし、1978-1988には、Panther Solo II、フォード4気筒の2 + 2クーペ、そしてPanther Soloの後継車がありました。 Panther Solo IIは、レトロなスタイルのKallistasから何マイルも離れた場所にありました。 そしてPanther Solo（1）から1978では、プレスはPanther Soloがその途中にあると書いています。 それから一般的な仮定は、新しいパンサーがとても素敵な車になるだろうということでした。

開発期間の1年

1983では、Panther Soloを開発するために、エンジニア、デザイナー、技術者の小さなチームが結成されました。 そのクラブは最初の試作品を作るのに1年しかかかりませんでした。 Panther Soloには、1.6 hp搭載のFord CVH-105リットルエンジン（Escort XR3i製）または130 hp搭載のブロック（Escort RS Turbo製）、およびFordギアボックス、ステアリング、ブレーキ、およびサスペンションがありました。 実際、パワートレインとマクファーソンストラットリアサスペンションはエスコートのものだったが、後輪駆動のパンサーソロで「後方」に取り付けられた。

ユニークなシャーシ

シャーシはパンサーソロのためにユニークでした。 それは鋼板の箱部分とその上にエンジンと後輪のサスペンションがマウントされたスチールハニカム後部仕切りとのモノコックシャーシから成っていた。 本体は2つの部分から構成されていました - マイナーなダメージから保護するためのグラスファイバーベルトラインの下。 ベルトラインの上にアルミニウムパネルを使用した。 プロトタイプはTarga屋根とポップアップヘッドライトを持っていました。 そしてそれはとてもきれいになったかもしれません。 価格が良かったようで、取扱いは素晴らしかったから。

しかしそれからトヨタはMR2を思い付いた

そして、それがPanther Soloよりも優れています。 そのためPantherはPanther Soloをアップグレードすることを余儀なくされました。 Panther Solo IIはより大きく、それほど美しくないとのことですが、理論的には2 + 2にすぎませんでした。それは部分的には風洞試験に基づいて設計されました。 新しい外観は、テストで1988に 'ひどく奇妙な'と記載されていました。 車の質は「次善」でした。

信頼性が望まれるものを残しました。 しかし、Panther Solo IIがうまく組み合わされていれば、それはポルシェやフェラーリにとって深刻な競争相手だったかもしれません。 ハンドリング、ステアリング、そしてパフォーマンスの面で、Panther Solo IIは素晴らしいものでした。 そしてその外観？ ああ、あなたは味について議論することはできません...