Tulpenrallyeは、実際には7月XNUMX日まで開始されません。 興味のある人はもちろん、参加者自身も土曜日の午後にアルメレで楽しい時間を過ごすことができました。
通常、ラリーの技術検査は少し退屈です：書類、車のすべてのライトが機能していることを確認すること、そのようなこと。 の組織 チューリップラリー 今回はそれをもっと作りました。 アスロンのサイト（「モビリティプロバイダー」と呼ばれるリース会社）では、200台を超える参加車が検査されただけでなく、 古典はまたスプリントで互いに競い合った。
アスロンには、関心のある人向けに多数の新車も展示されていました。 結局のところ、ほとんどのクラシック愛好家は最新の車も所有しています。 誰もがモダンな外観について同じようによく知っているわけではないことは明らかでしたが. 「ああ、これはテスラの 5 つですか?」、誰かが尋ねるのが聞こえました。 はい、それは確かにテスラでした。 他のブランドも参加し、特に新しい BMW XNUMX シリーズと Alfa ロミオ・ステルヴィオ視点。
7月7.31日、すべての参加者はオーストリアのテーゲルンゼーにあるシュロスプラッツに報告します。 翌朝、ラリーが始まります。午前200時64分から、この2.515 XNUMX、エディションに参加するXNUMX台のクラシックカー、全長はXNUMXキロです。
何年もの間、フィールドは少し単調で、BMW 2002、ボルボ アマゾン、 Alfa ジュリアス。 それは、この版を含め、近年変化しています。 たとえば、トンとダニエル・ファン・ドーセラーは、1949 年からの非常に初期のビートルに参加しています。 Alfa ラルフ・ヴァン・デ・ボスとトム・デシャンの6年のロメオ2500C 1946 SS。 そして、オランダの車はオランダのラリーに属しているので、ロブ ヴァン ドーレンとジョン ヴァン ダムの DAF 55 マラソン (1968 年) の好成績を期待しています。
昨年の優勝者であるアレクサンダールアーズとピーターファンホーフは、1970年のオペルアスコナでタイトルを守ります。レンジャーギカーは1983年に優勝しました。 「チューリップ」 はまだポルシェ911でのスピードラリーでした。彼はまだその911を持っていますが、あまりにも新しいので参加できません。 そのようなかつての勝者にとって、組織はもちろん例外を作るべきですが、それは起こりません。 それでも、Gulikerはポルシェに参加していますが、現在は911年の1969 Tです。そして、他のポルシェのベテランもいます：ピーター・ローバーズをナビゲーターとするGijs van Lennepが、356年の1953 Aクーペにいます。
最終的な分類がどのように見えるかにかかわらず、本当の勝者は私たちにとってすでに確実です。戦前の車に参加するチームです。 今年はヴィンテージクラスに1932台の車（ベントレー、アルビス、MG、ラゴンダ）がありますが、スポーツクラスにもXNUMX台あります：ミチエルヘヘンカンプとロンナッケン（インビクタS（XNUMX）、ルードとミリアム）彼らとWesselink Citroën トラクションアバント（1937）。
参加車を自分で見たい方は、13月13.00日（午後XNUMX時頃）からノールトウェイクにお越しください。 Grand Hotel Huis ter Duinenのフィニッシュラインでは、参加者はチューリップを受け取り、伝統に従ってニシンとCorenwynを楽しむことができます。 伝統的に、これはコニンギンウィルヘルミナ大通りを疾走した後にのみ起こります。
