XNUMX年代半ば、モーターサイクル（すぐ横）が特定の死から救われました。 第二次世界大戦後の経済状況が非常に繁栄し、De Gewone Manが車を買う余裕ができたため、オートバイは絶滅の危機に瀕していたからです。 そして、あなたが-当時まだ家族の長であった-輸送手段としての車とオートバイでの輸送手段を比較するとしたら？ その後、文字通り運転を続ける理由はありませんでした。 モーターサイクルは、学生やその他の恵まれない社会的なフリンジの人物などの貧民のためのものでした。
ホンダはモーターサイクルを節約しました
そして、ホンダはホンダカブとスローガン「あなたはホンダで最高の人々に会う」を思いついた。 その後、それはすぐに行きました。 モーターサイクルが楽しくなりました。 そのため、通勤用の優れた自転車は、通常350 ccよりも重くはなく、隅に散らばっていました。 新しいモーターサイクルは楽しかっただけでなく、ダイナミックでスポーティーだったからです！
その観点から、スズキT20は適切なタイミングで適切なバイクでした
軽量（135キロ）で、信頼性が高く、高速でした。 29ccから250hpで、50 cc BMWR500よりも強力でした。 その力のかなりの部分は真剣に計算された排気から来ました。 その20ストロークの欠点は、ポジフォースオイル噴射によって相殺されました。 競合他社よりもXNUMXつ以上のギア、優れたブレーキとインジケーターを備えていました。 TXNUMXは、公道で使用するための高速で信頼性の高いコンパニオンでした。 そしてもちろん、彼の仕様も彼をほぼ即座に軌道に乗せました。
公道でも速い
戦闘服を着たT20の公道で楽しみたい人にとっては、お祭りの買い物でした。 クリップオン、巨大なポリエステルタンク、小さなシート、リクライニングされたフットレストのセットで、あなたはこの地域の恐怖でした。 当時、オートバイは見た目が速いだけではなかったからです。 また、可能な限り高速で駆動されました。 公道で。 このようなT20は、（減衰されていない）拡張排気装置と変更されたキャブレターのペアにより、運転免許証ではなく銃の免許証が必要なマシンになりました。 私は20つのT20の逸話を覚えています。 XNUMXつは、TXNUMXとそのパイロットが、予想外の速度で堤防から逃げ出したことです。 当時、ラントスタトから逃げてきた静かな資本家の左翼の人々は堤防に沿って住んでいませんでした。
だから堤防は実際のサーキットでした
展開中、不幸な鈴木パイロットは文字通り壊れた柵の有刺鉄線に巻き込まれました。 展開はつらいことでした。 別のT20ドライバーは注意を払っていませんでした。 彼はVWビートルの後ろを叩き、車の前に来るまで屋根の上を転がりました。 VWドライバーは非常にショックを受けたため、加速してモーターサイクリストに轢きました。
明らかに古典的
大きい方が良いので、スズキT20はGT750とT500の在庫がなくなったときにのみクラシックとして人気がありました。 オリジナルのT20も今や人気のクラシックです。 しかし、友人でトレジャーハンターのアレックス・ヤンセンと一緒に手にしたものは、FBにカントリーハウスがあり、手頃な価格のクラシックな世界でどれほど楽しいかを示しています。これは、XNUMX年代後半から直接選ばれたものです。 そしてそれで、私たちは「ファクトリーオリジナル」の意味から「タイムオリジナル」の意味に喜んでステップします…私たちはその心を征服することに気づきます。 そして、私たちはほとんど忘れられた納屋のすべての休眠中の古典を夢見ています。 いまいましいので、アレックスだけがそれらを見つけることができるというわけではありません！
注意：現在のガソリンはポリエステルを溶解します。
原作
友人のアレックスの最新の発見のXNUMXつ
マーティン、信じられない：196.950.000 km
私たちは、20から250までのKNMVで71つの変換されたT 76、全国XNUMXを運転しました。
SRTRチームとして、スズキレーシングチームロッテルダム。
表彰台はありませんが、オランダ中のストリートサーキットでとても楽しかったです。
その後、代わりに2つのヤマハのTD XNUMX Bがありましたが、より高速でした。
1968年。オートバイに絶対に夢中。 アイントホーフェンのグロートバーグにあるMotorhuisRiemersmaには、305ccのホンダドリームがありました。 私は（当時）たくさん知っていましたか。 しかし…..彼はレーシングフェアリングをしました！ そして、700ギルダーが支払われ、私がリンブルフに家に帰ったXNUMX本足の猿として誇りを持っていました。 オイルがいたるところになくなったので、楽しみはちょうどXNUMX週間続きました......
私の大学の友人は、20年代後半にT 70を持っていました。それは、電気スターター、まともな照明、そして常に機能する非常に信頼性の高い自転車です。 トラックでは、当時の多くの標準的なバイクと同じように、バスケットを通り抜けました。自転車の部分からの警告なしに、ターザンのコーナーで彼のT20を持って鼻をかみました。 日本の2支店は最速であるという評判がありましたが、わずかに変更されたDuc 250 MK 3を使用して、堤防で簡単に乗り越えました。29hp、120 kg、50 CC GPフェアリング、工場用メガホン、非常に信頼性の高い操作性。許し。 これらは私たち貧困に苦しむ学生にとって素晴らしい時代でした...
あなたはあなたのDuicにいます。 他の貧困者はお金の完全な不足から追い出されました解放者学生はすでに再び貧困に苦しんでいます。 しかし、彼らは素晴らしい時代を逃しています。まあ…彼らはスマートフォンを持っています
再構築するものは何もありません！ Mステアリングホイール、レーシングシート、ステアリングフェアリングなどで装飾されていないオートバイはXNUMX台もありませんでした。ステッカーを忘れないでください、当時の美しいイメージです😃
スズキT20も6速から1速に切り替えることができましたが、エンジンにとってはそれほど健康的ではありませんでした。
Apが当時H1ccの未亡人メーカーを持っていたことに完全に同意します。500は1kmで、ピストンが完全に摩耗してガタガタと音を立ててガスを閉じるのは楽しいことでした。 とても楽しかったです。 196950000年に私は決してそれを取り除くことはないと言います。
1967年。地元の原付農民はより重い仕事に切り替えました。 青いものが彼の陳列ケースに現れました
私が20歳の少年として座ることを許されたT15ガレージ。 私が無条件に信じていた180のカウンター。 まるで雷に打たれたかのように。 175年後、新しいCZ180が私の玄関先に到着しました。 時計の20ではなく、XNUMXつのギアではありませんが、おそらくTXNUMXで得たよりも遠くになりました。 しかし、当時のアジアはどれほど美しいか。
コレクションの 2 ストローク (美しい状態で) は決して手放すべきではありません。レアになってしまいます。 そして、一緒にプレイするのは本当に楽しいです（楽しさとスピード）!!! コンピューターの煩わしさのない本物のバイク (RD 350 '76 および RD 350 LC YPVS '85) を大切にしましょう。
コンピューターのトリックをキーボードとマウスとして定義すると、私はこのコメントを理解しますが、YVPSブロックには、点火だけの場合よりも多くの電子機器が必要です。 また、エンジン技術では、何の役にも立たないものはほとんどありません。
2ストローク、私のカワ750、3気筒の素晴らしい思い出。 それから、大通りと裏道を引き裂く途方もない髪の毛に恵まれました。 私にとって問題のないバイク。 その後、900のXNUMX気筒に交換されました。 私を追い払うべきではなかった。
Apが当時H1ccの未亡人メーカーを持っていたことに完全に同意します。500は1kmで、ピストンが完全に摩耗してガタガタと音を立ててガスを閉じるのは楽しいことでした。 とても楽しかったです。 196950000年に私は決してそれを取り除くことはないと言います。
私の最初のオートバイは、問題のある電気設備と、しばらくの間それを修理する自動車整備士の友人と一緒に購入しました。 自転車は彼に渡されましたが、当時の知識は少なすぎました。 エンジンは最終的に農民になりました。 それからホンダCB500でゲージを作りました。 それからあなたがT20について質問し始めるまでに長い時間がかかります。 そして農夫は待つことができませんでした。 たまに老人の鉄人がいつもやってきた。 私はまだT20を夢見ています。
スズキ750気筒3ストロークで何と嬉しかったです。 私はその自転車で最も引き裂いた。 私がまだ生きているのは奇跡です。
美しいタンクとペイント、フロントフェンダーで、すぐに元の状態に戻ります。 それは美しい本物の350年代/ XNUMX年代のオートバイです。 また、当時のジャワXNUMXオイルマスターを彷彿とさせますが、彼らは本当に頑強な主力製品でした。
ブレーキとステアリングの点では、スズキは大惨事で、Tシリーズはすべてそうだったが、ヤマハはこれまでも、そしてこれからもあらゆる点で優れており、比類のない2ストロークであり続けている!!!
私はちょうどそれを言おうとしていました。 ドラムブレーキとリムは小さすぎて、血まみれの速いGT500にさえありました。 私の記憶では、これらのスズキは実際には持続可能に構築されていませんでした。30.000キロメートルでピストンを交換する必要があったと思います。
オリジナルにリビルド!!
…耳…
あなたがあなた（または彼女）に注意深く耳を傾けるならば、あなたはいくつかの忍耐をもって納屋から最も美しい宝石を引き出す方法を知っています。
また、オランダでは、国境を越える必要はありません...