ふと2000年2000月に起こった美しいシーンを思いついた。 物語は先週末、ブレムベルクスキーリフトのヴィンターベルクで取り上げられました。 シャンパニーアンヴァノワーズでの205年のウィンタースポーツの休日を思い出しました。 そこで私はプジョーについてフレンドリーなフランス人と話しました。 彼のプジョーについて。 そして当時の私たちの車について：1992年XNUMX月からのプジョーXNUMXGR。
非常にリラックスしたあごひげを生やしたフランス人はかなり年をとっていて、今でも活力があります。 彼はラプラーニュに隣接するスキー場でその日を楽しんでいました。 夕方、彼はホテルの居心地の良いロビー/バーで私に話しかけました。 彼は私のシャツを指さし、どうやってそれを手に入れたのかフランス語で尋ねました。 彼が衣類のアイテムに気づいたのは当然のことでした。 私はスキープーリーに、女性、プジョー、そしてテキストを使った、古典的に描かれた美しい広告画像を印刷してもらいました。 J'aime maPeugeot 上に。 そして、フランス人-アルザス出身-はそれが好きだった。 特に彼がプジョー自身も運転したからです。
彼は私にライオンブランドのどの子を持っているか尋ねました。 石炭フランス語で、私は205を運転していると答えました。 アントワーヌと呼ばれる男は熱狂的になり、プジョーは1992に多くを負っていると言いました。特に彼が集会で成功したからです。 彼自身が数年間205ディーゼルを運転していたが、 問題のムッシュを渡す† 彼の思い出は良かった。 現在、彼は、406 HDI 2.0 DIN-hpエンジンを搭載した、当時はまったく新しいモデルであるフェイスリフトシリーズから110を運転しました。 フェイスリフト406は、歴史上最もエレガントなサルーンのXNUMXつだと思いますが、それはさておきです。
もちろん、彼は私たちが205でアルプスにドライブしたかどうかを知りたがっていました。 そうではありませんでした。 私たちはXNUMX人で、一緒に旅行してXantiaBreakを借りることにしました。 しかし、私はプジョーを逃しました、私はそれをフランスの山に運転したかったでしょう。 そして、それで冒険をしたいです。 アントワーヌはそれをよく理解していました。 私たちはビアグラスを完成させ、さようならを言いました。私はプジョーや当時の生活をとても素敵にした他のことについての素敵な会話を振り返りました。 敷地内のスキーツアーのように。
プジョーに満足しました。 1999年に私はANWB購入検査を含むプジョー205GR1.1を購入しました。 これも省略できたかもしれませんが、iをドットで囲み、tを交差させることができたのは良かったです。 しかし、それは良い車でした、私はそれをすぐに知っていました。 購入はとても楽しい始まりでした。 私たちの子供たちはまだそこにいませんでした、そしてプジョーはオランダと海外への旅行のための理想的な仲間でした。 プジョーでたくさんの楽しいキロメートルを作るために私を頼りにしてください。 私は205が大好きで、グリルのライオンはいつも柔らかくすぼめていました。
205は手ごわいハンドリング、素晴らしいTU1 1124 ccエンジン、そして成熟したシャーシを備えていたため、205は常に路上でより大きなサイズを感じることができました。 その間、彼は平均1人に17人を達成しました。 私はいつもディーラーが維持しているプジョーでプライベートキロを運転しただけではありませんでした。 私はまた、レーワルデンの大規模な住宅ローン会社である当時の雇用主のために、国内でのプレゼンテーションに205を使用しました。 たとえば、トゥエンテ、サウスリンブルフ、アイントホーフェンまで車で行きました。 それらはフリースラントの北からの素晴らしいストレッチでした、しかしそれらの乗り物は人生と手足のためにスムーズに進みました。 私は彼らを口笛で吹いた。 一緒に送ってよかったです。
70.000年足らずで205で205キロ近く走りました。コンパクトなプジョーは快適なジャケットのように私にフィットし、プジョーで本当に気分が良くなることが証明されました。 私は206の世話をし、それに執着するようになりました。 それでも、私はそれを下取りしました。 いくつかの候補がありました。 私は新しい306XSについて考えました、私は私が長すぎると思った若い中古のフェイスリフト5（205ドア、グレーメタリック）に出くわしました。 しかし、205、私はタイプの面でそれに別れを告げることができませんでした。 それで私は205GRを走行距離計で1.4キロメートルの非常に遅いプジョー32.000ジェネレーション205と交換するという申し出を受け入れました。 しかし、それは私の最初のXNUMXの魔法に匹敵することができませんでした。 その戦いは不均一でした。
プジョー205GR 1.1を使用した205年間ほど、車を楽しむことはめったにありませんでした。 所有。 アントワーヌはシャンパニーアンヴァノワーズでもそれを感じていたに違いありません。 先週末、ヴィンターベルクのブレムベルクリフトに浮かんでいると、あっという間に思いました。 そして、特別にプリントしたスキープーリーの画像を思いつきました。 それが負荷を完全にカバーしたからです。 私はカートが大好きでした。 J'ai adore maPeugeotXNUMX。
4 x a 504（GLからTi autm）の後、205 XRは1986年にプジョーのメカニックとして私の最初の新しいプジョーになりました。それは1360エンジンで、着色ガラス、XTリム、クロームストリップ付きの下部バンパー、オリジナルで装飾されていました。 GTIのような電動ウィンドウとロゴのないGTiスポーツステアリングホイールは美しい車で、2年後に新しいGTi 1.6と交換され、また素晴らしいゴーカートでした。 それからトヨタに行って、最初のカムリが来ました、残念ながらプジョーは私のためにすぐに終わりました、しかし私は素敵なものが欲しいです……….504 Ti。（または4 Cil Coupe）
私はかつて代替車として205ディーゼルを手に入れました。それはもうあまり見えませんでしたが、それはカウンターに460.000 kmあり、そのような小さな軽い車のためにうまく運転しました、
はるかに高価な現代の車はもはやそれに匹敵することはできません。
まあ、alors、
J'aidareeeは許可されています。 過去形。 J'adoreはまだle205です。
あなたがよく知っているなら、あなたはもっとよく知っているはずです。
私は205ローランドギャロスコンバーチブルを10年間所有していて、素晴らしい車で、問題はありませんでした。1600年後、XNUMXエンジンの下の元の排気ガスでさえ、実際には鉄片でしたが、残念ながらそれをフォードと交換する必要がありました。スペース不足によるモンデオ。
89年の半ばに、私はフリーランサーとして新しい205GTI1,9（私のプライベートフィアットパンダ1000Sと同じくらい高価であることが判明）をリースし、3年間それを行い、その後引き継ぎました。 合計10年間それを持っていて、240.000キロを運転しました。 なんと崇高な車だったのか、それは私の「最も素敵な車」のリストの上位にもあります。 かなり調整されたのは、ラウンドアバウトで良い速度で激しくブレーキをかけた後、再び通過し、次のラウンドアバウトで激しくブレーキをかけた後、ブレーキのフェードのために家に残っている人はほとんどいなかったからです。 その後、ブレーキシステム全体がエアレーションディスク、テフロンコーティングされたブレーキライン、その他の調整可能なショックアブソーバー（Spax）に置き換えられました。 そして間もなく、エキゾーストマニホールドが破れたことが判明しました。これは、マグネックスからステンレス鋼のuhhhフロートシステムを構築するための素晴らしい言い訳でした。 とても素敵な車で、楽しみのためにそれが欲しかったのです！
その10年後、私はそれを新しいスバルフォレスターターボと交換しました：2番目の子供との選択はバーベキューまたは2番目の休日のどちらかで休日になるので、それはきつすぎました。 しかし、曲がり角で非常に激しくブレーキをかけているような特異性を持つ素敵な涙の怪物は、時々後部を通過/通過したいと思ったのは何でしたか？ まあ、あなたは初めての後でそれに慣れます…。:-)）
プジョー..トップカー。 多くのタイプが運転しましたが、309ディーゼルエンジンを搭載した1.9は破産から私を救いました。 大きなコストをかけずに何年も長距離を運転しました。 トップカープジョー。
「J'aiadoremaPeugeot205」という文章は完璧だと思います。 あのフランス人は親切にも何も言わなかった。
私は数年間205オートマチックを運転しました。 もう十分安全に運転していないと思っていた母から取ったものです！ その1600エンジンで信号機に向かって疾走したのは驚くべきことです。 あなたはBMWとアウディとそれらすべてが本当に大きな驚きの目で彼らの所有者と一緒に後ろに詰め物をしているのを見せました。 残念ながら、フル装備のVWバスは後部をドラムアップする必要があったため、205は全損でした。 ちなみに、私はまだライオン・ド・ベルフォールが大好きです。 今年は50、204、104、309、405とパートナーと共に306年連続でプジョー。 だから記念日！
私の妻も205を運転しました。
1100cc付き。 素晴らしい車！
205が通り過ぎるのを見るたびに、私は思います：私はそれを買おうか????
メアリー、私はすでにいくつか持っているので、とにかくそれをしないでください…。
私は1990年に205を持っていましたが、それは私がいくつかの座席を必要としたためでした、
私が持っていたので triumph tr8は205に交換されました。
しかし、それは実用的でしたが、3,5V8と1,1の違いは非常に大きかったです。
私はまだtr8を取り除いたことを後悔しています。
あなたがフランス語を書くなら、あなたはそれを正しくしなければなりません！ そうでなければ、それはトップ205を損なう！
それとも1.1でしたか？
関係ない。 あまりにも活気がなかった
追伸.....
私はかつて1000ccのガソリンバージョンを運転しました。 それは完全に無気力だったので、彼らはそれを建てるべきではありませんでした。 加速度は、その隣のカレンダーで実際に最もよく測定されました。 不運にも。
私の兄は205台のXNUMXディーゼルを運転しました。 素晴らしい車。 素晴らしいハンドリングと非常に少ない問題。 彼の最初は中古で、トレーラーはそれで引っ張られていました。 ですから、ある時点でクラッチを交換しなければなりませんでした。 本当になくなった。
しかし、さらに？ そうそう！ バッテリーの破損とフロントブレーキの詰まり。 しかし、そうでなければ、欠陥に名前を付けることができるようになるために、私は本当に非常に難しいことを考えなければなりません。 XNUMXつ目は、その間ずっと問題を示したことはありません。
それらはスムーズでしたが、速くはありませんでした。 1:17 Idはちょうど使用についてであり、しっかりと運転するときはそれをお願いします。 ちょうど素晴らしい車、それらのDeuxセントcinqのもの。
5,3万部のコピーで、205プジョーは破産から救われました。