車の掃除–練習

春がまた来るから。 クラシックが再び輝くことができるからです。 車の掃除、どんな磨きがありますか。 すべての磨きは同じように良いですか？ ペイントクリーナー、スクラッチフィラー、研磨ペースト、シーリング製品、光沢、カルナウバワックス、ショールーム仕上げ。 私たちはそれで何をすべきですか？ 多くの古典的な愛好家は、クリーニングやケア製品で棚を絶望しています。 ここに農産物のジャングルを通る道標があります。

本当にすべてがそんなに良いのでしょうか？

正直に言うと、クリスチャン・ペツォルトの倉庫を見たときは、もっと想像していました。 たとえば、より明確になります。 少なくとも職人が使用しているブランドを示すもの。 完全に間違っています。 クリスチャンは自身のブランドも持っていますが、彼の倉庫はさまざまなブランドの研磨ペースト、クリーナー、ワックス、その他のカーケア製品を保管する小さなカレーのようです。 したがって、車の洗浄用の製品を選択する際には、考慮すべき点がさらに多くなります。

職人は満面の笑みでこう言います。「他のブランドを圧倒するほど全面的に優れたブランドは存在しませんが、全製品において最高レベルの企業は存在します。」 しかし、ほぼすべてのメーカーが、自社の自動車洗浄プログラムにおいて、他を圧倒するトップ製品を持っています。 自分の理想的な手段を見つけるまでにほぼXNUMX年かかりました。 そして毎年、レシピが改良され、まったく新しい製品が登場します。 愛好家がその範囲で自分の道を見つけることは不可能です。 しかし、クラシックカー愛好家にとって、人生はもっと簡単です。 彼らの趣味のための製品は、何年もかけて結晶化しました。

しかしそれでも、マーケティング戦略家や商業コピーライターの創造性により、ペイントケア分野の方向性を控えめに言っても難しいものにしています。 XNUMXつは車磨き用のペイントグロスクリームです。 もう一つはラッカーシーラーです。 ショールームシャインは下記で販売しております。 しかし、そんなものは一体何のためにあるのでしょうか？

研磨コンポーネント

クリスチャンは次のように説明します。「基本的に、研磨やバフ研磨の後に輝きを維持し、保護するための研磨剤や防腐剤があります。 もちろん、その後に大量の清掃と補助が行われますが、最初の XNUMX つの主要なグループがすべての基礎であり、すべての基礎となります。 研磨ペーストとクリーナーは、研磨成分の量、粗さ、硬さが異なります。 研磨材が大きくて硬いほど、より多くの塗料を除去します。 そしてもちろん、わずかに錆びたクロム層を研磨するには、わずかに風化したペイント層を研磨するよりも強力な薬剤が必要です。 そのため、クロムポリッシュは車の洗浄時に塗装面に使用するのには適していません。」

「砥粒のサイズに次ぐのはスクラッチリムーバーと研磨ペーストです。 深い塗装の損傷に対処する必要があるため、かなりの量の材料を除去する必要があります。 このような場合、プロは粒度2000〜2500の非常に細かい研磨紙を使用します。 これにより、かなりの量の最上層のペイントも除去されます。 そのため、このような薬剤は非常に古い塗装層には決して使用すべきではありません。 何年も磨き続けていると、すでにかなり薄くなっていて、気が付けばベースコートの上に乗っていることになります。 そうそう; オンラインで提供される奇跡の治療法にはあまり期待しないでください。」

ペイントクリーナー

隣の棚にはペイントクリーナーがありますが、これは汚れを除去するものではないため、名前が少しわかりにくいです。 しかし、これらの「クリーナー」は、性質の点で研削ペーストと研磨ペーストの中間に位置します。 そして、これらのタイプの薬剤が塗料をどの程度硬くまたは柔らかく扱うかは、メーカーによって異なります。 トップブランドは多くの場合、ユーザーにXNUMX、XNUMX、さらにはXNUMXグレードのポリッシュとポリッシュの間で選択肢を与えます。 これにより、あらゆるペイントをカスタマイズすることができます。 そのため、趣味の車のクリーニングでは間違った選択をする可能性がかなり高くなります。

どのような磨き方ですか

クリスチャン・ペツォルト氏: 「実際、車を磨く際には、古い塗装をできるだけ少なく除去する必要があります。 そうすれば、プライマー層に達する前にペイントがより長く持続し、ペイントを高光沢に戻すための「後研磨」が必要なくなります。 そうすることで時間も節約でき、ニスも節約できます。」 どのポリッシュが最適かを見極める簡単なコツがあります。 「洗車して乾燥させた後、日に当てておくと細かい傷が目立たなくなります。 これらは以前に洗車と洗車を行った跡です。 次に、製品を選択し、助手席側のシル付近など、できるだけ目立たない場所でブラッシングしてください。 ペイントに円形の研磨マーク、いわゆるホログラムが見えるようになった場合は、円形ではなく直線で研磨する必要があります。 そうしないと、研磨成分が傷の中に溜まり、さらに深くなってしまいます。」

「ホログラムを再び取り除くことができるほどにホログラムが減少するまでの研磨は良いことです。」 同じメーカーの製品であれば、自分で調合することでさらに高い効果を「オーダーメイド」することができます。 顧客が選択する手間を省くプロバイダーもあります。 幸いなことに、これは、これらのリソースの使用可能性が非常に限定されているという意味ではありません。 クリスチャンは次のように説明します。「ワンタッチポリッシュはもともと自動車産業のために開発されました。 そこでは時は金なりであり、塗装の欠陥はすぐに跡形もなく消えなければなりません。 これらのペーストの砥粒は、車の磨きの開始時に傷を除去するのに十分な粗さになるように構成されています。 ブラッシング中にそれらは崩壊し、最終的には研磨の最も細かい痕跡さえ消えてしまうほど十分に細かくなります。 天才的なコンセプト！ すべてを一度に解決するために、これらの製品にはワックスが添加されることがよくあります。 ワックスは最後の髪の毛のような細かい傷を埋め、美しい輝きを与えます。」

組み合わせ製品かどうか

しかし、究極の品質を実現するには、ワックスが輝きを増すのではなく減少させるため、パッチワークが残ります。 クリスチャンは、塗料の反射値を測定する装置を使ってこれを証明しました。 塗装したばかりの車の光沢レベルは 88% と表示されます。 最後の洗車セッションの後では、91% になる可能性があります。

残念ながら、その結果を何の罰も受けずに外部に公開することはできません。 ワックス層は天候から保護する役割を果たしますが、最終的な光沢の鮮明さが犠牲になります。 これは、製品を組み合わせても最高の結果が得られないことも意味します。 たとえ最後の最小限の研磨痕をペイントで埋めたとしてもです。 クリーニング結果にベールをかけるワックスの量は簡単にわかります。 これを行うには、アルコールに浸した布でワックスを取り除く必要があります。 ペイントがまだきれいに輝いていれば、ペイント層の滑らかさは問題ありません。 輝きが大幅に消えた場合、ワックス層は「ブレンダー」という組み合わせの製品でした。 しかし、急いでいる昔ながらの友人にとっては、そのようなカラーウォッシュが解決策になる可能性があります。

研磨機

したがって、車磨きの完璧さは、可能な限り細かい研磨粒子を使用した研磨によってのみ達成されます。 ただし、これらの製品は除去する塗料が非常に少ないため、粗いペーストを使用して XNUMX 回以上の洗浄作業を行った後にのみ使用できます。 したがって、ピカピカの仕上がりを目指したい場合は、筋肉痛を伴う一日の歯磨きを覚悟する必要があります。 ほとんどの製品はこの機械でも使用できますが、クリスチャンはそれをしないようにアドバイスします。 「ポリッシャーは非常に高速かつ効果的ですが、同様に迅速かつ効果的にダメージを与えることができます。」

それでも機械を使って広い表面に取り組みたい愛好家には、クリーニングスポンジを備えた偏心ポリッシャーをお勧めします。 これらのデバイスはホログラムを生成する可能性が低く、愛好家にとって扱いやすいものです。

彼は私たちにもう XNUMX つのヒントを与えてくれました。「製品を混ぜることによって中間ステップを作成できるのと同じように、布やスポンジを使って遊ぶこともできます。 より硬いスポンジがペーストの研磨作用をサポートします。 そして最も美しい輝きは、最も柔らかい研磨スポンジでのみ実現できます。」 プロにとって、昔ながらの忠実なクリーニングコットンは過去のものです。 研磨機と同様にスポンジを使用して研磨剤を塗布します。 クリーンアップするオプションもあります。 XNUMXつ目はタオルサイズの綿布を使う方法です。 しかし、マイクロファイバークロスはさらに優れています。

ただし、ペイントを磨くための特別なマイクロファイバーは、どこのスーパーマーケットでも購入できるクロスのマイクロファイバーよりも柔らかいので注意してください。 「たとえば、食器洗い機用洗剤を使ってペイントから古いワックスの層を取り除きたい場合に使用できます。 そんなときは、切れ味の良いマイクロファイバーが役に立ちます。」 ブラシをかけるには柔らかい質感が必要ですが、エッジが縁取られていないことからそれがわかります。 それらの縫い目のステッチも塗装に傷を引き起こすからです。 ただし、安全を期すために、柔らかい布も常に折りたたんで、端が塗料に触れないようにする必要があります。

ワックス層

プロは防腐ワックスをスポンジで塗ります。 ここでも、「少ないほど多くの効果が得られる」が当てはまります。 スポンジに少量のワックスを付け、少し圧力をかけて円を描くようにワックスをペイントに塗り込みます。 次に、圧力を下げて余分なワックスをスポンジに戻す必要があります。 ワックスが乾く前に、マイクロファイバークロスで磨く必要があります。 こすり落とすのは簡単なはずです。 ひどい場合は、待ち時間が長すぎて洗濯物が乾いてしまったことが考えられます。

ハードワックスといえば、カルナバは最も硬い天然ワックスの 13 つであり、現在では多くのメーカーのワックス シーラーでさまざまな用量で入手可能です。 原材料としてのコストは 1.000 ポンドあたり約 XNUMX ユーロで、大規模な加工が必要です。 研究室の技術者やマーケティング担当者による余分な作業を経て、光沢のあるパッケージの最終製品のキロ価格は XNUMX ユーロになります。 ワックスがどんなに高価であっても、クリスチャンは次のことを確信しています。 ハードワックスコートは、再塗布が必要になるまで XNUMX ～ XNUMX 回の手洗いに耐えます。 そうなると掃除は不要になります。 実際、洗濯に終わりはありません。 しかし、問題を再び洗浄しなければならないところまで放置する人は、塗装を乱用していることになります。」

あまり外に出ず、室内で車のカバーの下で眠っていることが多い高齢者の場合、新しいワックスの層が必要になるまでに非常に長い時間がかかることがあります。 しかし、ケースが最新の状態に保たれていれば、ペイント層の長く快適な寿命が保証されます。