サイズは関係ありません。 古典とその価格について

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本物のC72 / C77プロジェクトの新しく生まれた所有者として、私はそれらの最初の本当に重いHondasがコレクターのサークルの中で非常に望ましくないというさらなる理由を発見しました。 それは完全に「サイズは重要」という見出しの下に入ります。

そのような友好的なバロック鋼のロッキングホースは非常に小さいです。 メーカーはおそらくかつて出発点として1956から日本語の長さを取った。 そしてあなたと私は平均して1メートル60よりかなり大きいです。

そのような夢は、もはや魅力的です。

そして大きなプラス面としては、誰も死んでいるのを見たくないオートバイ用の中古部品はしばしば汚れ安い。 あなたがそれらを見つけることができるならば。 新しい部品を見つけることは、wwwからのもののようなサイトを通してまだ驚くほど良いです。 CMSNL.com。 彼らはそこで新しい古い株を売っています。 ごく初期のHondasにも。 しかし、これらのユニークな部品は多くのホンダドリーム愛好家にとって高すぎる価格を持っています。 CMSNLの創設者であるMike Buttingerは、C77、C72コーナーからの売上高は非常に低いと報告しています。

アメリカのeベイでは、Dreamspulはまだ夢の賞品のために全世界を持っています。 それで人々はすでにアメリカで探偵の仕事に勇敢に取り組んでいます。 古いホンダmeukの輸出に制限や関税の引き上げはありません。

それらの夢が何十年もの間何の価値もなかったという事実は今も意味がありません。 ジャワはかつて彼らの古い鉄の価格の価値しかなかった。 現在オランダでは、10milのサイドカーを持ったJawa Californianがせいぜい提供されており、古いJawasを買うために少なくとも4つの(外国の)パーティーが市場で活躍しています。

しかし、もちろん私たちは価値やお金には関心がありません。

私たちはそれが欲しいから私たちはあるエンジンが欲しいのです。 私たちと一緒にそれは情熱についてのすべてです。 トップセグメントの現在の市場イメージでは、それはもはや問題ではありません。 そこでは、自分たちのお金で何かをしたいと考えているバイヤー/投資家が市場を席巻し、彼らはもっとお金を稼ぎます。 それは価格を押し上げる。

プラス面は、何年もの間大切にされてきた、より多くのエンジンがサプライヤ側からリリースされているということです。 イギリスの大単気筒? 数年前まで、あなたはそれらが提供されるのをほとんど見ませんでした。 しかし今、二輪車愛好家の世代は枯渇しています。 ある関係において、父親(84)と息子(61)は最近、2人のBMW R100で彼らの最愛のイギリス人に加わりました。 その理由は? 二人ともキックスタートの膝に問題がありました。 それはそれらの英国のキャラクターの自転車になると、せいぜい変わらない需要で供給が増加します。 非常に用心深く、この傾向はハーレーダビッドソンWL自転車でも最近明らかになるまで毎年1000ユーロ以上高価になりました。

だから実際にはそれは古典の高価格について少し時期尚早です

そしてGallery Aalderingでは、€150.000のすぐ上にMünchMammutがありますか? Ah:MünchMammutsは私たちのほとんどにとって常に貴重なものでした。 そして夢が夢のままであればそれはちょうどいいことです。 初期のホンダ双子のために弱さを持つ人々は報告するかもしれません。 それから私達は最初オランダのホンダC72-C77クラブを設立する。 もう2人のメンバーがいます!

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