Rokonは、1963年にバーモントのOrla Larsenによって設立され、1958年頃にCharlie Fehnによって発明され、カリフォルニア州Sylmarで製造された二輪モーターサイクルであるNethercuttTrail-Breakerを販売しています。 1964年にRokonInc。 Trail-Breakerの生産権を持ち、バーモントで独自の生産を開始した後、会社がまだあるニューハンプシャーに移動しました。
Rokonモーターサイクルは、ベルト、チェーン、アクスルドライブをギアボックスと組み合わせて使用し、前輪と後輪の両方を駆動します。 古いマシンはウェストベンド（US Motor / Chrysler Marine）820 134ストロークエンジン（6cc）を搭載していましたが、新しいマシンは約XNUMXhpのホンダまたはケーラーエンジンを搭載しています。 各ホイールは、約XNUMXリットルのガソリンまたは水用の「ジェリー缶」です。 Rokonを使用すると、どこに行き着くかわからないからです。 そうそう、車輪は浮体として「空」として機能します。 それらはRokonがその側に浮くのを許します。
Rokonsは、最も過酷な地形での使用向けに設計された低速のオフロードバイクです。
一部は50 km / hの速さですが、平均速度は1 kmあたり1 kmまたは30です。 そして本当に険しい斜面を登るとき、速度はちょうど1 km / hまで落ちることができます。
スノーモービルの無段変速機
1974で、RokonはSalsbury CVTスノーモービルトランスミッション、後輪駆動だけと二重ディスクブレーキを使って、RT340 TCR自動を作り出した。 エンジンを始動させるための引きひももまた、モーターサイクリストよりもスノーモービルライダーにとってなじみのあるものでした。 トランスミッションは約2800 RPMまで自由に動きます。 そして、モーターが常に6.000から6.700 RPMでピーク電力に近づくように設定されます。 最低のギア比は3,76：1および最高の0,87：1です。 CVTを使用すると、2ストロークエンジンをより強力でより狭いパワーバンドで使用することができます。 トランスミッションが駆動されていない場合はフリーホイールになるため、エンジンのブレーキをかけてもそのようなRokonは行われません。 それによって変速機は冷却のために外部へ換気され、その「開放」構造はそれを外部汚染に対して敏感にする。 水は滑りを引き起こしますが、すぐに消えます。 しかし、埃があるとトランスミッションが動かなくなる可能性があります。
速度によるフィードバックなし
ゆったりとした路面を走行するのはそれほど複雑ではありませんが、後輪がスリップしてもエンジンスピードには影響がないため、最初は混乱を招きます。 このようなRokonは、アイドリング時を除き、ブロックの回転数が定義上高いため、バンプノイズ（90,3 dB（A））を発生します。 前輪の重量が軽い（約43％）にもかかわらず、そのようなRokonはウイリーを引っ張るようには感じません、そしてそれはあなたが何かを飛び越えたいときエンデューロの運転のための問題です。
それはとレースされています
プロトタイプは、トム・クラークの旗の下で1971年から1973年までファクトリーライダーによってレースされました。 「TCR」は「トムクラークレプリカ」の略です。 第48回年次XNUMX日間で、XNUMX人のライダー全員がブロンズメダルを獲得しました。 通常のテストライダーは、登山能力と硬い路面でのライディングに熱心でしたが、緩い路面や傾斜した丘での取り扱いを批判しました。
ここオランダでは、Rokonのまれな外観
私達は最近オランダのライオンモーターサイクルでそれを見ました。 Rokonsは - かつてのLandroversと同じように - 車ではなく工作機械です。 しかし、彼らはとても素敵です。
