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オペル アスコナ B、XNUMX 回目の修復と変身

オペル アスコナ b、XNUMX 回目の修復と変態

リチャード・ヴァン・ハウトは、太陽が輝くのを見ることを好みます。そうすれば、彼の 1976 年製オペル アスコナ B の本物のリモネングリュンが美しく輝くからです。 かつて彼が「B」の色をピンストライプの青に変更しようと決めたとはほとんど想像できないが、その組み合わせは2010年XNUMX月のAMKに永久に記録された。フェルドホーフェンの居住者は前回のレストアを再度行い、この車にXNUMX度目の賞を与えた。変態。 

文:アールト・ファン・デル・ハーゲン • 写真:アールト・ファン・デル・ハーゲン、リチャード・ヴァン・ハウト

人生の各段階は人に影響を与え、時には一時的なものであることが判明する選択につながります。 私たちは、およそ 2008 年から 2010 年の間にオペル アスコナ B に装着されていたトラックスーツを指します。 深いブルーの表面には、水平部分にシルバー色のコブラストライプ、側面にピンストライプが施され、リアウィンドウには水切りが施され、XNUMX年代のアロイホイールやトランクリッドスポイラーなどのスポーティな装飾が施されています。 Citroën XM。 ヴァン・ハウトは全体がとても気に入りましたが、残りの半分はあまり好きではありませんでした。 しかし、次の変態への本当のきっかけは、鑑定士の一言にありました。 「彼はボンネットにXNUMXつの小さな錆びの斑点を見つけました。 私のことを知っていた彼は、「本当にすぐにでも取り組むつもりですか?」と言いました。 そうですね、確かに。 コロナの時代にはすべてが停止した。」

400生地

それは十分に理解できますが、ヴァン・ハウトは一旦スタートするとよく耐えました。 プロの損傷修理業者として、彼は愛情を込めてシャーシと板金に専念し、過度の注意を必要としませんでした。 1976つ確かなことは、オリジナルのメタリックカラーのリモネングリュンが15年からオペル・アスコナBに戻ることだった。緑色のレイヤーには、有名な会社イルムシャーによってアスコナ・スポーツ用に設計された強力な400ピースのフロントスポイラーも含まれている。 アスコナの脅威としてはそれだけでは不十分であるかのように、ヴァン ハウトは XNUMX つのヘラ スポットライトを取り付けるためのステンレス製ブラケットを設計、製作しました。上にポイント スポットライト、下にワイド ビームを設置しました。 XNUMX インチの ATS カップ ホイールを履いたオペル アスコナ B は、XNUMX 年代後半の雰囲気を完全に醸し出しています。 ヴァン・ハウトは、より有益なSR計器でインテリアを装飾し、このスポーティなバージョンのステアリングホイールと素晴らしいレカロスポーツシートのセットと組み合わせて素晴らしい絵を形成しました。 「それらはすでに存在していましたが、内側の部分をいわゆる『XNUMX ファブリック』で張り替えました。」

ほとんど恥ずべきことだ

すべてのシリンダーに 1900 バールの圧縮圧力を供給するエンジンをオーバーホールのために開けるのはなぜでしょうか? そうですね、閉めたままにしておきます。 「オルタネーター、スターターモーター、ウォーターポンプなど、隣接する部品が更新またはリフレッシュされています。 一度塗ってあったゲルコートがボロボロになってしまい、どうしようもなくなってしまったので、燃料タンクごと交換することになりました。」 ヴァン・ハウトはすでにブロックをうまく調整していましたが、JClassicsはキャブレターにわずかに小さいジェットを取り付けることで最後のパワーを絞り出すことに成功しました。 ちなみにダブルウェーバーはオペル91,4GT由来。 「シュタインメッツのインテークマニホールドとスロットルケーブルを取り付けるマンゴレスキー機構のセットで購入しました。 エキゾーストマニホールドはこのキャブレターに適合しなくなったため、現在は 75 リッターのインジェクションが取り付けられています。」 オペル アスコナ B は、シモンズからのグループ A 排気を介して蒸気を排出します。 最大 XNUMX 馬力を発揮できます (本来の XNUMX 馬力ではなく!)。 ミーティングでは、緑色に塗装されたバルブカバーが目を引くエンジンルームを見せないのはほとんど恥ずべきことです。 もちろんリモネングリュンです。 


修復写真を含む記事全文は、『月刊誌』XNUMX月号に掲載されています。 Auto Motor Klassiek。 現在店頭に並んでいます。 

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
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    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
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    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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