オランダでは、しばらくの間、環境ゾーンで静かでした。 ベルギーの同等物はまだオランダの南部の隣人で忙しいです。 1月0日以降、ユーロ1またはユーロ350の基準を持つディーゼル車は、2020ユーロの罰金が科せられるため、ブリュッセルの低排出ゾーンに立ち入ることはできません。 環境ゾーンのアントワープバリアントはしばらくの間有効であり、2025日パスを持っている昔の人だけがアクセスできます。 さらに、アントワープの低排出ゾーンへのアクセスは、XNUMX年とXNUMX年にさらに厳しくなります。 BFOV（Belgian Federation for Old Vehicles）は、メンバーを対象に調査を実施しました。この調査では、特に、メンバーが最も心配している対策について重要な質問が行われました。 答え：低排出ゾーンとそのクラシックカーの所有者への影響。
それは、今年からブリュッセル地域でそうであるように、旧タイマーの所有者が自由に（将来の）LEZに出入りすることを許されるべきであると信じているので、BFOVは地方自治体選挙への準備において懸命に働いた。 14 10月には、120.000のヴィンテージカー所有者が投票に参加して影響力を発揮し、投票数を増やすことができます。 それは、30歳以上の歴史ある車の所有者の数です。 ベルギーのクラシックカーに使用されているように、これらの車両にもOプレートが装備されています。
ワロン地域に法的枠組みはない
ちなみに、Walloniaにはまだ法的枠組みはなく、フランダースではアントワープの年齢制限が40年に設定された最初のLEZでした。 BFOVはこれに対して開始された法的手続きを支持します。 伝えられるところによれば、評決は年の変わり目2018 / 2019の前に期待される。
BFOVは政治的意見を投票する
今後の選挙の文脈で、そして将来を見据えて、BFOVはベルギーの政党に接近しました。 その中で、彼らは各当事者に、30歳以上でOライセンスプレートに登録されている高齢者の将来の無料LEZアクセスをどのように見ているかを尋ねました。 フランダースでは、BFOVはN-VAからの否定的な反応を歓迎しました。 SPAとCD＆Vも否定的な答えを出しました。 一方、OpenVLDとVlaamsBelangだけが、BFOVの意図に前向きでしたが、Groenの立場は微妙な雰囲気の中で明らかにされました。 グリーンズは、クラシックカーの所有者が年間に設定された限られたキロメートル数に制限している限り、異議はありません。 彼らはそれを無視します
ワロンとフランドルの立場の合意
ワロン地域では、エコロの立場はグリーンの立場と似ています。 CDH、MRおよびPSは、ワロンがブリュッセル計画を最もよく引き継ぐべきであり、したがってBFOVを支持していると考えています。 Vlaams Belangと同様に、Parti Popularはあらゆる形態のLEZに反対しています。 10月の14以降、低排出帯内での旧タイマー禁止の持続可能性に関して措置を講じることができるかどうかが明らかになるだろう。
さまざまな投票オプション
ベルギーの地方選挙は全国で行われ、次のように分類されます。 ベルギーの有権者は、市議会 (ベルギー全土)、州議会 (フランダースとワロニア)、アントワープ市 (地区議会)、フランダースの XNUMX つの周辺自治体に投票できます。alfaブリュッセル周辺の都市。 最後に、市会議員 (地方レベルの行政官) と OCMW 評議会のために、施設のあるいくつかの自治体に投票することができます。