単気筒BMW:良い選択

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フォーラムでの質問は次のとおりでした。「BMW の単気筒を購入できます。 それは何かですか?そのようなものにはいくらかかりますか?」

無邪気か愚かか?

純粋な BMW 愛好家は、そのような質問を聞くと指の間で薄片ができます。 広い視野を持つ人は、笑顔でこう自問するでしょう。 それは良い考えですか?家の値段はいくらですか?」 または、「素敵な見た目の女性が歩いているのを見ました。 このようなものをどのように購入しますか?長期的にはどのくらいの費用がかかりますか? " 聞く、質問する。 すべての質問…

オリジナリティは資産です

BMW を購入する人は通常、非常に意識的に購入します。 彼らは同様に品質を追求します。 もちろん、これは 69Ssen、R90Ssen、K1 やその他の歴史的トップモデルのファンにも当てはまりますが、このアプローチはサイドカー ドライバーとして BMW を購入する一般大衆に限定されます (古い R100 自転車部品に R50 ブロックと 65 速ギアボックスを追加したものですか? いいですよ!ただし、フロントにはダブル ディスク ブレーキが付いています!) そして現在、BMW R80 ~ RXNUMX をカフェ レーサーやスクランブラーに大規模に改造している人々もいます。

BMW 単気筒の世界では、伸びと正確さが静かに混ざり合っています。

これはおそらく、社会人向けに作られた単気筒が、大型 BMW のオーナーほどステータスに敏感でない聴衆を惹きつけているためだと考えられます。 BMW mono クラブのメンバーには、本格的なスペシャリストだけでなく、クラシック カーでリラックスしてドライブを楽しむ人もいます。 そして、これらの BMW 単気筒は、「屋内」での静かな乗り心地に最適ですが、長距離を恐れることはありません。 信頼性が高く快適です。 そして急いでいますか? それは愚かな人のためのものだ。

長い歴史

BMW は 1925 cc 軽量 (247 kg) の R110 を発表した 39 年に単純な単気筒オートバイの製造を開始しました。 同年、ワークスドライバーのヨーゼフ・シュテルツァーは、このバイクで250ccまでのクラスのドイツマイスターとなった。 R39 の特徴は、68 x 68 mm のボアとストローク、オーバーヘッド バルブ ブロック プッシュロッド、乾式シングル クラッチ、カプセル化されたベベル ギアと丈夫なディスクを備えたドライブシャフトでした。 1925 年から 1967 年にかけて、これらの原則はさらに発展しました。 良いものは変える必要がないからです。

ライオンの分け前

R51/3(1953年以降)以降のモデルが最も使いやすく、R51/3は55.000台が販売されました。 これにより、このモデルは BMW にとって大きな成功を収めました。

1955 年に R26 が日の目を見ました。 15 馬力とフロントとリアの本物のスイングアームを搭載しました。 その瞬間から、カルダン シャフトはスイングアームの後脚によってガイドされるようになりました。

R26に続いて1960年にR27が登場しました。 それはこれまでに作られた中で最も強力なモノラルでした。 このブロックは 18 rpm で 7400 馬力を発揮しました。 最高速度 130 km/h は、スポーツ志向のないオートバイとしては非常に印象的でした。 タイミングチェーンにはテンショナーが取り付けられており、その瞬間から点火装置はカムシャフトにありました。 R27の最も顕著な特徴は、フレーム内のエンジンブロックのラバーサスペンションでした。 これにより、かなりの振動が解消されました。 1967 年は BMW が単気筒オートバイを製造した最後の年でした。

サービス自転車

小型BMWはその品質と信頼性から、公務員などの「奉仕用自転車」としてよく使われていました。 彼らは高齢であるため、非常に軽率な行為をする可能性のある若者の手に渡ったことはほとんどありません。 このシリーズは現在、強迫的にカフェレーサーやスクランブラーを作る幸せな二重刺青のひげを生やした男性たちに攻撃され、共食いするには「古すぎます」。

価格表示

良質で美しい R26 または R27 の場合、金額は約 5000 ユーロと考えてください。 さらに、時間が経ってもあまり償却する必要がありません。 プロジェクトを購入すると、はるかに安くなる場合があります。 天気を良くするのは魔法ではありません。テクニックは簡単で、部品はそこにあり、BMW Monoclub はあなたに素晴らしいサービスを提供します。

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