単気筒BMW：良い選択– Auto Motor Klassiek

フォーラムでは、次のような質問がありました。「BMWの単気筒を購入できます。それは何で、何がかかるのでしょうか？」

無罪か愚かさ？

純粋なBMW愛好家は、そのような質問を聞くと、指の間にフレークが入ります。やや広い心構えの人は、笑顔で不思議に思うでしょう。それは良い考えですか、そして家の費用はいくらですか？」または：「見栄えの良い女性が歩いているのを見ました。このようなものをどのように購入し、長期的にはどのくらいの費用がかかりますか？「聞いてください。すべての質問...

オリジナリティは資産です

BMWを購入する人々は通常、非常に意識的に購入します。彼らはまた、通常、品質を求めています。もちろん、これは69Ssen、R90Ssen、K1、その他の歴史的なトッパーのファンにも当てはまりますが、アプローチはサイドカードライバー（古いR100自転車セクションのR50ブロックと65速ギアボックス）などのBMW購入者全体に限定されています。素晴らしい！ダブルディスクブレーキで！）そして今BMWR80-RXNUMXをカフェレーサーやスクランブラーに大規模に変換している人々。

BMWの単気筒世界では、それは精巧で正確なの静かな混合物です。

おそらくそれは、仕事のために作られた一人のドライバーが、大型BMWの所有者よりもステータスに敏感でない聴衆を引き付けるためです。 BMWモノクラブのメンバーには、真面目なタイプのスペシャリストだけでなく、クラシックカーでリラックスしたドライブを楽しむ人々も含まれています。そして、それらのBMW単気筒は、「内側から」静かな乗り心地に理想的ですが、長距離を恐れることはありません。彼らは信頼性が高く、快適です。そして急いでいますか？それは愚か者のためです。

長い歴史

BMWは1925年にシンプルな単気筒モーターサイクルの製造を開始しました。その後、247 ccの軽量（110 kg）R39が発表されました。同年、ファクトリードライバーのヨーゼフ・ステルツァーは、250ccまでのクラスのこのようなエンジンでドイチェマイスターになりました。 R39の特徴は、68 x 68 mmのボアとストローク、プッシュロッド、オーバーヘッドバルブブロック、ドライシングルクラッチ、およびカプセル化されたベベルギアとハードディスクを備えたドライブシャフトでした。これらの原則は、1925年から1967年の間にさらに発展したものです。何が良いので、それを変更する必要はありません。

ライオンのシェア

R51 / 3（1953年から）のモデルが最も展開可能であり、R51 / 3の55.000が販売されています。これにより、このモデルはBMWにとって大きな成功を収めました。

1955年にR26は日の目を見る。今では15馬力とフロントとリアに本物のスイングアームがあります。その瞬間から、カルダンシャフトはスイングアームの後脚によってガイドされました。

R26に続いて、R1960は27で来ました。それが今までで最も強力なモノでした。ブロックは18 rpmを7400 pkで送達した。 130 km / hの最高速度は、スポーツの願望がないオートバイにとっては非常に印象的でした。タイミングチェーンはテンショナーを与えられていて、点火はカムシャフトのその瞬間からでした。 R27の最も顕著な点は、フレーム内のエンジンブロックのラバーサスペンションでした。これは多くの振動を排除しました。 1967 BMWが単気筒オートバイを製造したのは昨年でした。

サービス自転車

小型のBMWは、その品質と信頼性から、政府関係者などの「サービス自転車」として広く使用されていました。彼らの恥ずかしがり屋の性質のために、彼らは彼らと非常に悪いことをすることができたかもしれない若者の手に落ちることはほとんどありませんでした。一方、このシリーズは「古すぎる」ため、カフェレーサーやスクランブラーを強制的に作る幸せなダブルタトゥーのひげを生やした男性に攻撃され、共食いすることはできません。

価格表示

美しく美しいR26またはR27については、5000ユーロ前後の金額を考えてください。さらに、少しずつ償却する必要があります。プロジェクトを買うことははるかに安いことができます。天候を美しくそして良くすることは魔術ではありません、その技術は単純です、部品はそこにあり、そしてBMW Monoclubはあなたにとってすばらしいサービスでありえます。