ダブルハードのM6ボルトと2本のナットを締めた後でも、シフトペダルが死んだ鳥のようにぶら下がっている場合は、「ヒューストン、問題がある」という有名な言葉を聞く時が来ました。 リンクシャフトの歯がついに戦いをあきらめた。
より困難な修理のために、仕事の間ラップトップかスマートフォンを便利に保つのは理にかなっています。 停止/移動アイコンを使用すると、すべての修理を自分のペースで追跡できます。 一般的なフォーラムで情報を入手するよりもはるかにうまく機能します。 絶対的な災害を絶対的な真実として宣言しているクラウドウォーカーやアーチサポートがしばしばあるからです。
ブランド/タイプフォーラムはより安全な選択です
問題のシャフトを交換すると、ケースを引き出してそれを穿刺するようです。 リンクを削除するだけで済みます。 すぐに注目に値するのは、カップリングバスケットに唇がないことです。 運転中に気付かれたことは何もありませんでした、それでも…ふたは分解されました。 プレートを取り出してきれいに取っておいた。 その後、カップリングハブを取り外すために中央ナットを外す必要があります。 したがって、カップリングハブは塞がれていなければなりません。 さもなければあなたがオンスを量るまであなたは向きを変えることができます。 ヨーロッパ、アメリカ、そしてロシアのエンジンで100年の間うまくいっている方法で、クラッチハブはブロックされました。 ロングアーム付きのソケットレンチ。 力を入れなさい。 「PING！」ああ、それがそういうものでした。 カップリングバスケットの2番目のリップもオフになりました。
それからすぐにハブをブロック
結局のところ、2つの欠けた唇には、スウェーデンのトングを固定するのに十分なスペースがありました - 非常にきれいに、ジョーとハブの間にいくつかのアルミニウムの斑点がありました。 フロントエンジンマウントを介したリアクションポイントとしてのパイプ片。 強化しています.... そんなに力を入れさえしない…PATS！ その日本の射出成形は明らかに透明で、そして非常にもろいです。 これらの日本人がこのようなオートバイを作り続けるならば、彼らはもちろんBSA、ノートンとVelocetteをステージから外すことは決してないでしょう。
それともコーヒーを作る？
それまでの間、あなたは完全に破壊されたリンクを残されており、それは熟考の時です。 まず知り合いへのEメール：「あなたはXS650へのリンクを持っていますか？」それから友好的なオートバイ店への遠足。 「カップリングハブ用のブロッキングペンチ？ もちろんそれはあります。 そしてもちろん私たちは道具を貸しません。 それならあなたはそれを失ったからです。 ああ それらのいっぱいのクッキーは私たちにとって？ いいですね。 今日の午後トングを持ち帰りますか？」
良い道具：戦いの半分
優れたツールを使って、拷問を受けたリンクを解体することはパーティーでした。 それまでの間、私はインターネット上であなたがすでに20 +ユーロのためのそのようなブロックツールを持っていることを見ました。 そしてそれはリンクが私を犠牲にするより少ないです。 しかし、はい：授業料もお金です。
リンクについての私の叫びに対する反応がすでにあるかどうか見てみましょう
はい。 私の最も感謝しているXSの専門家はそれがどのエンジンブロック番号であるか尋ねます。 ブロックは誇らしげに 'OIL-2500 cc ...'で飾られています。それは私には彼には思われません。 いくつかの清掃作業の後、私はフロントエンジンマウントブラケットの間に隠れているのを見つけます：* X 3 L1 022210 *。 私はその情報をメールで送ってすぐに答えを得ます：採用のためのリンクがあります。 すごい！ フロントスプロケットを分解してシフターリングをシフトシャフトの周りに配置します。
そのフロントスプロケットは36 mmナットで固定されています
それでもGrand Bahcoで試してみませんか？ 私のナックルの擦り傷について考えてください。 曲がったBahcoには最適なグリップがないからです。 私は私の時計を見ます。 地元の自動車専門家はすでに閉鎖されています。 私は自分の計画を描きます。 08.00で明日私は私の地元の自動車部品販売店でシャープになります。 36 mmキャップ - そしておそらくクラッチブロックキー - には、お金がかかるだけです。 そして、私は二度と貸しません。 いっぱいのクッキーを持っていって同じ日に持ち帰った人を除く。
その間、古いリンクシャフトはその場所から追い出されました
新しいものは彼の死んだ対応物の隣に光沢があります。 フロントスプロケットを取り外したら、シフトシャフトの古いシールリングを交換して、ギア全体を元に戻すことができます。 そして、私はちょうど私の次期ZGANクラッチが2つの壊れたトランスミッションショックアブソーバースプリングを持っているという事実についてちょっと気にした？ まあ、それはXSの病気です。 それは乗ることが可能であり、4つのばねはところで壊れていません。
物語の授業
ここで変更されたように、それはもちろん行われました。 「できるようにできないのなら、できる限り行うべきだ」というアプローチがパッチです。
何があるか見てください。 あなたがどうそれに近づくかを考えてください。 ほとんどすべてのものがフィルム上のyoutubeにありますが、良い適切なツールのみを使用してください。 私たちの広告主はそれを持っていて、良いツールは少しの資本も必要としない。
