ウィーラーディーラー：VXとグッツィ

ランスタッド周辺の旅行中にうまくいかなかったので、数年前に車を売りました。 それから、私は、できれば、1) カルダン、2) 電子点火装置、3) あまり労力をかけずに自分で調整できるバルブを備えた安価なエンジン (もちろん古典的なエンジン) を選びました。

日常の足としてのクラシック

なぜなら、オートバイを車として使用すると、キロメートルを走行し、時間料金で公式のワークショップを訪問すると、かなりの費用がかかるからです。 さらに、私は吊り橋やたくさんの工具を持っており、いじくり回すのが楽しいです。 それから私はまた大きな古い RECOVERY:classic、Guzzi に出会いました。 楽しくて、不器用で、大変だということは経験から知っています。 そして「楽しみ」は主力製品の付加価値です。

なぜなら、通常、それは私の「車」についてのみであるため、そのような二輪車と感情的なつながりを持つ必要がなかったからです。 私の尻の下では、そのような馬車は、殴られても食べずに歩くだけのギリシャのロバよりも良い人生を送っていました。 しかし、私の仕事用自転車には、ほぼ当然のことながら、抱きしめる要素が欠けていました。 グッチを購入するまで。

こちらもクラシック: VX800

ほぼ800年間私の「車」であったスズキVX82には、多くの長所がありました。 82歳の元白バイ運転指導員から購入したという事実だけで、彼は何年にもわたってスズキの正規ディーラーに年に2600回しか運転せず、整備を受けていたというだけだ。 1600 気筒 VX の需要がかつて、そして現在もそれほど高くないという事実も大きく影響しました。 その結果、バイクの価格が安くなり、心がブンブンとなるほどのお金が増えました。 つまり、XNUMX歳の男性はXNUMXユーロを要求した。 しばらくして再度電話したところ、XNUMXユーロで合意しました。マルクト広場の価格は希望価格です。 プロバイダーは、真剣な購入者がわざわざ現れると、ほとんど致命的に驚かれることがよくあります。

VX の購入に関しては、元運転インストラクターの息子が、マルクト広場で提供されている VX のコレクションがどのように動作するかを調べたことがありました。 伸び悩んだスズキの販売状況は、「Marktplaats はスズキ VX クラブのクラブ雑誌であり、クラブ会員はそれを愛している」という表現が最も適切です。 やや特異なステアリングを握るVtwinsがどれほど不正を行っているか。

このような Vtwin は、通常、トラブルのないドライビングプレジャーを数多く提供します。 それまでにブロックがあまり壊れていない場合は、燃料タップの問題が考えられます。 大丈夫。 そこで、30D キロ走ったところで VX をデジタル池に投げ戻しました。 そしてそれは耳をつんざくような静寂だった。 おそらく、マルクト広場のスズキの検索エンジンが少し苦労したような見出しを私が思いついたからかもしれません。 またグッチを持っています。」

マーケットプレイスでのより明確な試みにより、より迅速な対応が可能になりました

Edwin か何かという人は 220 ユーロを提示しましたが、私は最低価格として 750 ユーロを提示しました。 すると、テルマ・ルイーズから英語で返事が来た。 彼女はすぐにその価格に同意した。 輸送を待つ手間と彼女の新しい購入品のすべてに対して、彼女は単に追加の 500 ユーロと、私が輸送業者に渡すことができるさらに 250 ユーロを支払うだけでした。 私がしなければならなかったのは、ナンバープレート番号、私の名前、住所、銀行口座の詳細を送信することだけでした。 それから彼女はウェスタンユニオン経由で支払いをし、バイクを引き取ってもらいました。

それは私には良いアイデアとは思えませんでした

いずれにせよ、私はアフリカへの援助には躊躇しています。 マーティンさんはメールで「何かあると思う。 見に来ます。 住所をお願いします。」 マーティンが来ました。 国の反対側から。 スズキは車庫の外の小道にあった。 マーティンは玄関からその様子を眺めていた。 彼はポケットに手を入れ、100枚札をXNUMX枚差し出した。 「書類を渡してくれたら、もう行きます。」

私は彼に、その「いなくなる」ことに同意すると言いました。 彼は私に暗い顔をしてこう言いました。 チャンスを逃してしまうのです。」 マーティンを出てください。

幸いなことに、マルクト広場やシュピューダースでは必ずしも不運が続くわけではありません。

なぜなら、同志のヘンクが自分の自転車をそこに置くと、すぐに「それはまさに私が探している自転車だ」という反応を得たからです。 彼を抱きしめてください。 今いくよ！" そして実際、800時間以上後、シャーゲンから幸せそうな男性が到着し、到着するとすぐにテーブルにお金を置き、こう言いました。 したがって、ヘンクのバイクは VX 450 ではなく、1966 年のホンダ CB 5995 でした。このバイクはレストアされることはなく、半世紀以上にわたってシンプルかつ注意深くメンテナンスされていました。 最近、太った古いハーレーをXNUMXユーロでネットに出品した男性も、XNUMX時間以内にそれを失った。

たぶん私はインターネット上で不運なのかもしれません

たとえば今、私は誰も欲しがらない古典的なモデル、ホンダ C77 用のアイテムを探しています。 もちろん、日常の移動手段としてではなく、単なるノスタルジーの一部です。 しかし、それも大丈夫でしょう。