BSAB33がその例です。 しかし、話はその後、B33や同様のオートバイの所有者の手を振っている世代の膝に向けられます。 イギリスの500ccシングルシリンダーを始動するには、かなりのペダリングパワーが必要です。 厚いワンピット、そしてもっと多くの美しいものは、限られたサークルの中で何年もの間大切にされてきました。 彼らは所有者と一緒に年をとっています。 しかし、B33やその仲間のような太ったBSAの状態が、愛情、献身、ケア（そして元の部品よりも優れていることが多い部品の入手可能性）によって改善し続けると、背中と膝の摩耗が始まりました。ステルスな前進の所有者。 Peter Koelewijnはすでにそれを歌っていました：「あなたは年をとっています、パパ」。
すべてに限界があります
そしてある時点でそのようなイギリスの乳棒は単に止められないです。 そして知人は彼が新しく設置された膝でそれをするべきではないという彼自身のエンジニアからの深刻なアドバイスを得ました。 それはまだ望んでいますが、実現は通常数年間煮込む必要があるという認識ができなくなりますが、その後、誰かが長い、愛情のある関係を終わらせる方が良いと判断したい場合があります。 だからこそ、今また定期的にイギリスの大型シングルシリンダーが売られているのです。 そしてそれらはもちろんBSAのオートバイだけでなく、他のかつて有名なブランドのものでもあります。 そしてそれは膝がMOTを通過した人々にとって幸運です。
500 ccかなりたくさんです
B33は350 cc B31の拡大版で、85 x 88 mmのボアxストロークで、ほぼ「正方形」のエンジン設計です。 その3速のB33は4速のB31とちょうど同じくらい速くて、そして半分リットルの自転車の最高速度はおよそ125 km / hであった。
エンジンブロックの後ろに別のギアボックスがあるこのBSA B33も、古典的なエンジン構造の一例です。 500 ccは当時非常に印象的なエンジン容量でした。 BSAは、大きくてほとんど風格のあるオートバイです。 本格的なツーリングマシンまたはサイドカートラクター。
多くのBSA Bモデルが作られています。 大事にされ、保存され、そして修復されたものがたくさんあります。 それでもBSA B33を運転し、維持することは非常に簡単です。 なぜなら - オランダにも - 文字通りすべての部品を新品同様に、または経験を持って供給できる少数の専門業者があるからです。 そして最も友好的な価格のためにも。
それに加えて、そのようなシングルシーターが技術的にシンプルでキーにやさしいという事実。 それからあなたが必要とするのは非常に長い間そのような印象的な僧侶の猛烈なハムを楽しむことができるように、インチサイズの「英語」のツールのセットです。 膝が許す限り。
電気的にやる
そして、本当のハードコアのために、解決策はもちろんイギリスで考案されました。 ほとんどの英国の単気筒には、多かれ少なかれ外科的介入の後、オートバイを電気始動モデルに変換できるセットが販売されています。
そして、英国の1ピッターのような素晴らしく聞こえる、不快なマシンを見ることができれば、オリジナリティに対する介入がほとんどないため、忠実なオートバイとその古くなった所有者にとっては、プレイ時間の明らかな延長につながります。
