ボルボP1800。 聖人の車

最近、おそらく再放送の再放送で、ボルボP1800を救出するWheeler Dealersのエピソードがありました。 ボルボP1800を節約するのは良い計画です！ そのような滑らかなボルボの私の最も外傷的な記憶は、ディーラーが大量のフィラーでヘッドライトハウジングの周りに熱心に錆びたコピーを彫刻したのを見たときでした。 彼は新聞の塊を使って粘土を埋めた。 それは四半世紀前だったに違いありません。 この種の修復作業は現在、米国でのみ行われています。

白いP1800？ 自分で食べた

ボディがイギリスから来た初期のP1800とは異なり、私のボルボは完全にステンレス製でした。 彼らはCorgi Toysでそれをうまくやっていました。 ボルボは私が覚えているTV車シリーズのXNUMXつでした。 それは「聖者の車」でした。 アベンジャーズからのジョン・スティードのベントレーもいました。 そして、サンダーバードのレディペノロペのピンク色のXNUMX輪ロールスロイス。 しかし、彼らにはボルボのようなものがほとんどありませんでした。

そのボルボの物語全体は、1927年にアサールガブリエルソンとグスタフラーソンが技術とデザインに関してアメリカの自動車に非常に触発されたときに始まりました。 ええと…良い例に従うのは良いことです。 しかし、444と445はまだかなりアメリカンなルックスを持っていました。 彼らだけが集会を運転するのに素晴らしい車でもありました。 'Cat's Back'の制作は、1947-1965年から行われました。

最初のボルボのスポーツカーは成功しませんでした

P1900は2 + 2で、1954年にはショーで見られました。 わずか444年後、彼は「発売」されました。 技術的には、新人はボルボ1900でし​​たが、ボディはプラスチック製でした。 そして、人々が本当にあなたがその新製品であなたが何ができて何ができるかを発見していたとき、多くのことがうまくいかなかった。 たとえば、架装は単に弱すぎて耐荷重部品として機能できませんでした。 コーナーを曲がったり、バンプを乗り越えたりすると、ドアや蓋が自然に開く傾向がありました。 結局、ほんの一握りのPXNUMXだけが作られました。 ボルボのボスであるグナールエンゲラウがそのような車を週末に家に持ち帰った後、カーテンは落ちました。

次のラウンドの呼び出し

1959年、ボルボはスポーツ市場セグメントへの再参加を試みました。 その車は、かつてイタリアのカロッツィアフルアで働いていたスウェーデンのペレペッターソンによって描かれました。 同社は誇らしげにP1800を発表しました…XNUMX年後に再び生産を開始しました。

ちなみに、P1800は実際には地面を揺るがす車ではありませんでした。 そして彼の発表から約1800年後、馬車の線は単に日付が付けられました。 しかし、話の初めには何も問題はありませんでした。 車は従来のように設計され、技術的には目立たないが、非常に優れていた。 成功したAmazonモデルのできるだけ多くの部分がP1800に使用されました。 エンジン、ギアボックス、およびそれらのサスペンションはほとんど変更されずに採用され、PXNUMXで使用されました。

これはこのボルボをそのクラスで最速のスポーツカーにしませんでした、しかしそれはそれにアマゾンの信頼性を与えました。 サイモン・テンプラー、別名「聖人」が、当時はまだ白黒のテレビに登場したとき、誰か（おそらくボルボ自身から）が「製品配置」の優れた初期の例を行ったことが判明しました。 誰もが「聖人の車」を欲しがっていました。 しかし、その幸せはもちろんすべての人にとってではありませんでした。 早い段階でそこにいた人々は、マーケティング用語で「早期採用者」がスウェーデン人を手に入れました。スウェーデン人には自由な生産スペースがなかったため、ボディワークはイギリスのPressed Steelで行われ、イギリスのジェンセンもインテリアと絵画を担当しました。 スウェーデン人はすぐに、英国人が仕事の質について独自の解釈を持っていることを発見しました。 これは、後で「ブライス」P1800が錆に非常に敏感であることが判明したときにも明らかになりました。 要するに、バイキングは彼らの道を進み、アセンブリをルンドビーにあるボルボ自身の工場に持ち帰りました。 1968年の冬、Pressed Steelからのシートメタルとボディワークの生産も、OlofströmにあるVolvoの工場に移されました。 次に、「Svenska」（スウェーデン語）から文字Sを追加してタイプ指定を変更し、「P」を削除しました。P1800は1800 Sになりました。初期、英国、P1800（約6500個あります）作られた）彼らの湾曲したフロントバンパーによって認識できます。 そして、よく復元されたコピーは、英国でこれまで可能だと考えられていたよりも優れています。 それからまた。 しかし、フィラーに気をつけてください！

終わり

R1800は古くなりすぎていました。 優雅なラインは過去のものでした。 何か新しいことが来なければなりませんでした。 しかし、本当に新しいものにはお金がありませんでした。 デザイナーのJanWilsgaardが解決策をもたらしました。彼は、新しい車の半分を描きました。 ボディはバンパーからフロントドアまで変わりませんでした。 その後ろに、ウィルズガードは一種のステーションワゴンか、おそらくガラスをたくさん使った長く伸びた1800ドアのハッチバックを描いた。 かつてのドイツのマスコミはすぐに白雪姫のガラスの棺を見ました。 それがPXNUMXESのニックネームにもなりました。 「Schneewittchensarg」。