ボルボ164。 V8であったはずです

ボルボ 164 は、140 シリーズをベースにした高級車です。 重厚感のある大型自動車。 いかにもブリティッシュシックな鼻先の車。 3リッターの大排気量エンジン（後にインジェクション化）を搭載。 ボルボ 164 は 1969 年から 1975 年にかけて販売されました。また、古いアマゾンや若い 470 よりもはるかに人気がありません。 多分それはタイプ指定です。 Alfa ロミオの 164 も、より多くの成功に値するものでした。

もっと大きかったかもしれない

Volvo164はJanWilsgaardによって設計され、358年代に彼が発明したP50コンセプトカーに基づいていました。 そのP358は、3,6リッターのV8エンジン、独立したフロントサスペンション、ディスクブレーキを備えていました。 ボルボはアメリカ市場でメルセデスベンツと競争したかった。 V8の需要が十分にないように思われたため、このバージョンは本番環境に移行しませんでした。

しかし、1968年に、その後継モデルまたは進化モデルが発表されました。164です。エンジンのシリンダー数が164つ少なくなり、ボディはやや「フォトショップ」されました。 140は明らかに1968シリーズのほぼレプリカです。 最大の違いは鼻とエンジンにあります。 1971年から30年まで、車には175気筒のB2Aエンジンが搭載されていました。 これはゼニスストロンバーグ1971CDXNUMXSEキャブレターを持っています。 XNUMX年から、電子注入はボッシュから来ました。

ちょっとした歴史

アメリカ人はV8で耳を拭きましたが、メルセデスベンツは拭き取られませんでした。 しかし、164リットルのストレートシックスを備えたVolvo XNUMXは、明らかに高いセグメントの風格のあるシックな自動車でした。

1969年はVolvo164が製造された最初の年でした。 デザインのベースは144でしたが、特徴=シックなノーズを備えています。 その「鼻の仕事」は、30気筒のB144Aプッシュロッドインラインエンジン（144気筒のブロックに基づいていた）のためのスペースを作るためにも必要でした。 トランスミッションは1972に比べて強化され、インテリアは164よりも明らかに豪華でした。30年に175は別のブロック、B1973E / Fを手に入れました。 そして、注入はオプションでした。 約1974馬力と印象的なトルクで、それらのボルボはアメリカ人の目には「筋肉の車」でさえありました。 フロントディスクはその瞬間から換気されていました。ボンネットの下にそのような鉄の塊を置くのは良い考えです。 1975年は堅実な（視覚的な）更新の年でした。 200年に、大きなボルボはパッシブエリアでさらに安全になりました。 150.000年にはすでにXNUMXシリーズが登場していることがわかりました。 全体で約XNUMX万台のボルボXNUMX人乗り車が製造されました。

デイリードライバー

私たちのファッションモデル（オランダでは164が溢れていません）は、Barneveldの古典的なVolvoスペシャリストであるWimBottingaで見つけました。 WimはVolvopassionadoであり、彼の顧客に164を復元したトップの愛好家がいます。 しかし、現在持っている革張りの白い164は目玉ではありません。 日常の使用に適したLPGとガソリンユニットです。 緑青を含むこの164の価格は、通常の公正なコピーの価格をよく示しています。Wimは3.999ユーロを要求しています。 そして、それは彼が現在復元している車の価値よりもはるかに少ないです。 しかし、私たちはそれに戻ります。 それがユニークに終了したとき。