Citroën BX（1982-1994）。 良い価格のHydraulique

ここに社内会社があるから Citroën BXの愛好家/ vの乗り物私たちは以前、これらの「油圧駆動装置」に注意を向けてきました。 そしてもちろん、優れたBXは素晴らしく快適でスタイリッシュな車だからです。

別のものを対象

彼女の最初のもの Citroën BXは実際に彼の妻のために車を意図し、1.750のギルダーを要するガレージメカニックから購入されました。 彼は購入され、意図された所有者が彼女の運転免許試験をした日に「家」に連れて行かれました…彼女は失敗しました。 2つ目は、最初のものが疲れたときに写真に登場しました。 フレンドリーなガレージメカニックが次の質問で電話をかけました。「あなたの妻はまだ運転していますか？ Citroën BX？ 私はそのようなことのために4つのハブキャップを持っています。 しかし、まだあります Citroën 車はほぼ完璧で、500のギルダーが必要でした。 彼は別のガレージ整備士がビジネスモデルを見た老婦人に属していました。 新自由主義の起業家は老婦人に2.000ギルダーの費用を提示し、彼女は新しい車を買わなければならないと述べた。 老婦人は Citroën だから私は、再び私を無料で呼んだガレージメカニックにBXを渡しました。 そして、彼女はすぐにそのフレンドリーなガレージ整備士から新しい車を買いました。

300ギルダーのBX

その後、300ギルダーを入手する時が来ました Citroën BXは、タイヤの空気圧または完全な灰皿に何か他の問題がある場合、その物を買って捨てました。 それまでの間、最大の虐殺は終わりました。 地元の自動車解体5があった Citroën 1週間あたりBXsenは屠殺されました。 しかし、それはずっと前です。 ガソリンの生産 Citroën BXsenは1992で停止しました。 最後のディーゼルは1994でラインを外れて走りました。

漏れと錆び

そして、油圧機器には永遠の寿命がなく、その間は部品供給にギャップがあるとカウントし始めます（90年代にはフランスのスーパーマーケットであらゆる種類の部品を簡単に購入できました）。 そして1つ Citroën カウンターに400.000を備えたBXは、依然として非常に優れたものです。 しかし、それはまだチャンスカードです。 BXでの作業は非常に困難な場合があります。 また、配管工事や油圧装置で作業する場合、作業時間はかなり長くなります。

ローストはまた、未知の敵ではありません Citroën。 そして、彼らがすぐに最高の熱狂的な車になるかどうか？ それは、先週ドアを閉めたウルフトのベルベンガレージにとって遅すぎます。 ガレージ整備士の観点からは、遠いダークスランドのヘッセリンクガレージなどの愛好家/家族経営者から探す必要があります。 そして、それでも、それはまだ販売のためのBXsenの嵐ではありません。

今日

一方で、そのような Citroën BX、特に1400分の1を実行できる、行儀の良いブルジョア15モデルは、優れた輸送手段です。 当時はエントリーレベルのモデルであり、ダイナミックな若い代表者や経済的にプライベートドライバーを計算するのに理想的な車でした。 リースでは約1400でした Citroën BX市場で最も安いプレーヤー。 導入時からのテストでは、男性の自動車ジャーナリストが1400 cc Citroën BXは、それが非常にエントリーレベルのモデルであることを発見しました。 彼らにとって、本当のことは始まった Citroën 1600 ccからの感覚 Citroën BX。 私たちは、600.000 kmを十分に超えるディーゼルを知っています。 手間のかからない。

未来が何をもたらすのか誰も知りません。 しかし、現時点では、BXは依然として深刻に過小評価されています。 本当に美しいコピー、つまり非常に美しくて良いコピーについては、現在、深刻な価格が求められています。 そうです。 しかし、それでも「高価」にはなりません。 しかし、XNUMXつ Citroën BXの購入は、チャンスカードを引くのと少し似ています。 繰り返しになりますが、油圧システムの修理には費用がかかります。社内で行わない場合です。

出版社ETAIのRevue Technique Automobileシリーズの読みやすい聖書があります。 Citroën Citroën BX 14エッセンス。 もちろんフランス語です。

ファッションモデルは、他のいくつかの仲間と一緒に、前述のガレージHesselinkのDirkslandにあります。