Volvo P1900、成功しなかった

多くのボルボ愛好家や「愛好家」でさえ、プロトタイプとしてではありますが、1900年に導入されたボルボP1954の存在を知りません。 この車は、金属製のシャーシ上のポリエステル製のボディで構成されており、このファインのデザイナーでありディレクターでもあるAssar Gabrielssonは、収益性の高いアメリカのスポーツカー市場で足場を築くことを望んでいました。

生産ラインがフルスピードで稼働し、VolvoP1956が幅広い世界に出て行くことができるようになったのは1900年のことでした。 残念ながら、それは成功しませんでした。 さらに、新しいゼネラルマネージャーであるGunnar Engellau（現在はCEOと呼ばれています）は、品質がVolvoで知られている堅実な製品と一致しないと考え、1.400年後にライトを赤に変え、このモデルは歴史の本に滑り込みました。 おそらく同じように、デザインは別として、コンセプト全体（非常に柔軟なシャーシ）は、家に帰るようなものではなかったからです。 ちなみに、ボディはボルボが考案・開発したチューブシャーシでカリフォルニアで生産されました。 最初はPV3の444cm16エンジンを搭載し、その後、変位が約1.600cm3のわずかに強力なB70Bエンジンを搭載しました。 それぞれ85馬力と1.000馬力のエンジン出力にもかかわらず、ほぼ150キログラムのデバイスは毎時ほぼ67キロの最高速度に達することができました。 57つのプロトタイプを含めて、XNUMXの例だけが日の目を見ることができました。 これらのうち、XNUMXはまだ生きているようです...