純粋主義者のための食糧：MGBの改善

MG MGBは、1962年から1980年にかけて製造されたロードスター/クーペです。これは、最初にブリティッシュモーターコーポレーションによって、後にブリティッシュレイランドによって行われました。 もちろん、オープンなものが最もよく知られていますが、クーペは同じように楽しく、おそらくもっとスタイリッシュです。 MGMGBは素晴らしいクラシックです。 彼は、家族が立ち入ることができず、後ろにキャラバンがいないという事実を除いて、あらゆる点でです。 オファーは広く、MGBは構造的に優れた車です。 しかし、オリジナルに関しては、常に改善の余地があります。

テクニックの調整

もちろん、アルミニウム製のクロスフローヘッドとインジェクションを選ぶこともできます。 しかし、それはあまりにも遠い橋かもしれません。 コンプレッサーを取り付けるのと同じです。 しかし、異なるエアフィルター、調整されたノズル占有率を備えた異なるキャブレターセットアップ、および異なる排気システムを使用すると、10馬力を得ることができます。 ローラーに取り付けられたロッカーアームは、取り付けが簡単なアップグレードです。 より高温のカムシャフトをすばやく取り付けることには利点があります。 そして短所。 もちろん、V8のインストールは非常に素晴らしいプロモーションです。 しかし、どこまで行きたいですか？

大きいほど良いです。 しかしながら？

Bシリーズブロックは、より多くのトルクを得るために最大2.1リットルまでドリルで穴を開けることができますが、1950ccの方が安価なアプローチです。 回転部分のバランスを取り、重いフライホイールを回すと、スロットルへの反応がスムーズになります。 しかし、全体として、それは正常に動作するプッシュロッドブロックのままであるため、エンジンは非常に高速でほとんど速度がないはずです。 ただし、模倣のK＆Nフィルターには近づかないでください。

より高い最終的な削減は素晴らしいことです

最後のギアでもオーバードライブ。 マツダMX5速を搭載できるコンバージョンキットがあります。 SD1またはフォードタイプ9ボックスのボックスを取り付けることは、国家主義的な観点からより適切なアプローチです。

サスペンションとダンピング

標準のレバーショックは、静かな日常の使用に十分です。 アンチロールバー（トーションバー）の範囲は印象的で、誰にとっても何かを提供します。 車のステアリングが軽くなるようにキャスターを調整するキットもありますが、パワーステアリングキットも販売されています。

ダンピングを伸縮ダンパーに変換することは良い計画です。 コンバージョンセットは店頭で販売されています。 モンタージュは魔術ではありません。 そうそう、脚のゴム製バンパーMGBを地面に少し近づけるには、ブロックを下げるだけでなく、より多くの作業が必要になります。 専門家にご相談ください！

現代のタイヤははるかに優れたハンドリングを提供します

対角タイヤを備えた標準装備の14インチホイールは、現在、185/70ラジアルタイヤを搭載していることがよくあります。 前輪の形状は斜めのタイヤで計算されているため、これらはステアリングを重くします。 そして、前述のセットに戻って、ステアリングナックルの角度を調整します。

疲れたボディは、競技レベルで溶接された新しいボディに完全に交換できるため、ねじれがかなり硬くなります。

たとえば、調整が制限されていると、MGBから抜け出すのがさらに楽しくなります。 それに加えて、多くのスペシャリスト、ほぼ無限の部品在庫、そして活発なクラブがあるという事実。

外を見る。 春を考えてください。 オープンドライブはもうすぐ楽しくなります！