カナダからのアメリカの夢：しかしそれは悪夢になった
経済的で安全。 スーパーカーと一緒に行くことはあまりありません。 いいえ、Bricklin SV-1 でさえありません。 その上、それは特に目を楽しませるものではありませんでした。 スーパークラスのコアバリュー… 驚くべきことに、意図した成功は実現しませんでした。 確立されたスーパーカー メーカーが非常に排他的である主な理由の XNUMX つです。 そしてとどまる。 スーパーカーを簡単に作って成功できるなら、誰もがそうするでしょう。
少なくとも、マルコム・ブリックリンは XNUMX 年代初頭に勇敢な努力をしました。 かなり不均一に成功したアメリカの起業家は、自動車輸入業者としてのキャリアを時期尚早に終わらせた後、彼の後ろにかなりの資本を持っていました。 彼の会社、スバル・オブ・アメリカは、 あなたは言わない、スバルの小型タイプ360を巨大なアメリカ車市場へ。 軽自動車が非常に安全でないとラベル付けされ、衝突恐怖症のアメリカ国民が今後日本のボールを無視するまで、それは最初は非常にうまくいきました. それは確かに、しわくちゃの前線にいる在来のマストドンに匹敵するものではありませんでした. その後、スバルはブリックリンを株式で買収しました。これは、彼が子供の頃の別の夢を実現する絶好の機会でした。 彼はすでにもみあげ、騒々しい服装、サングラスを持っていたからです。
モータウンで笑った
彼の名前が書かれたスーパーカー、それが彼の次の夢でした。 アメリカンドリーム。 しかしカナダでは。 デトロイトで、彼が彼のスーパーカーのための彼の計画を明らかにしたとき、ブリックリンは笑った。 不可能な設計であり、製造することは全く不可能であると、技術者は判断した モータウン 彼のプロトタイプ「Grey Ghost」について。 フォードの自身のデザイナーであるHerb GrasseにBricklin SV-1のデザインを洗練させるように懐疑論者を説得しようとするBricklinの試みも失敗した。 何もないことに、口ひげデトロイトは主張し続けた。 Bricklinは彼らの歓声の笑い声で滴り落ちた。 しかし、彼らは最後に笑ったわけではありません。 少なくとも当面は...
カナダのニューブランズウィックでは、ブリックリンは州首相のリチャード・ハットフィールドの形で支持を得ています。 彼はこの病んでいる地域を地図に載せたいと考えており、ブリックリンのプラスチック発案はそれを達成するための理想的なプロジェクトであると考えています. カナダのスーパーカー。 おお。 最初の 1 万ドルは、実現可能性調査が完了する前に既にリリースされています。 ああ、詳細。 しかし、Bricklin SV-XNUMX がリモートで生産準備が整う前でもあります。 ここでトラブルが来ます.
スーパーセーフ、しかしスーパーカーではない
大部分でも。 ミントとセント ジョンの工場は、42 メートルも稼働していません。 でも空っぽ。 少なくともXNUMX週間ごと。 ニューブランズウィック州の自由主義的な社会保障制度により、失業が発生した場合、XNUMX 週間の勤務後に XNUMX 週間の給付を受けることができます。 この新しい工場の多くの労働者によると、良い計画であり、ブリックリンは XNUMX 週間ごとに新しい従業員を探すことができます。 原則として、これは品質を保証するものではありません。 したがって、デザイン自体が完全に完璧ではなかったため、かなり苦しんでいます. しかし、意図は良かった。
Bricklin SV-1 に対する Bricklin のビジョンは、超安全なスーパーカーでした。 安全性の追求はそれなりに成功しましたが、重量が犠牲になりました。 意図されたスーパースポーツカーは、すべての安全機能のために非常に重くなり、最も重要な機能であるスーパーカーのハンドリングが犠牲になりました. ガルウィングドアにもかかわらず。 あるいは、そのせいかもしれません: 重く、開閉機構によってほぼ絶え間なく曲がったり壊れたりします。 バマー。 ウィンザー5,7リットルV8もそれを助けませんでした。 このレベルに対処するには物が大きすぎて失礼でした。 そして、誰もフィニッシュを見ていませんでした。
それでもユニーク
たとえば、ブリックリン SV-1 のテールゲートには排水がありませんでした。 雨水がどこへ行ったのかわかりません。 誰もそれを考えていませんでした。 また、本体を構成するアクリル ポリエステルは接着が難しく、ひびが入ったり壊れたりしていました。 アイデアは良かったです。浴槽と同じように、プラスチックに色をスプレーするのではなく、すでに色を流し込んでいたので、傷を簡単に再び磨くことができました。 しかし、浴槽はほとんどねじれ、縁石、敷居、ラウンドアバウト、または他の浴槽に遭遇しません。 Bricklin SV-1 がそうで、損傷が発生した場合、顧客やディーラーは、ボディの損傷を修復する方法が実際にはまったくないことを発見しました。 ブリックリン SV-1 は再びユニークであることが証明されました。最初の使い捨てスーパーカーは事実でした。
アメリカンドリームは今、粉々に砕けようとしていた。 実際、それよりずっと前に、ブリックリンとハットフィールドを除いて、すべての人が成功しなかったと非難されました。 少なくとも彼ら自身はそう思っていた。 すでに数千万ドルがニューブランズウィック州とハットフィールド州によって個人的に投入されていたが、それはより多くの損失をもたらしただけだった. それはフロップでした。ブリックリンは破産しました。 1974 年と 1975 年にわずか 3000 台のみが製造され、非常に勇敢な顧客に届けられました。顧客は引き裂かれ、壊れ、漏れ、スーパーカーの外観を維持していました。 彼らはもっとふさわしい。 そして、マルコムはまったく何もしません。
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エンジンが違うSV2とかもあったんじゃないの？
そして、寿命の短い他のガルウイング車と同じように、この車も映画に登場しました。
ショットガンを持ったホーボー、「私たちの」ルトガー・ハウアーも登場
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良い話ですが、それでも真実です。
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