来週の水曜日、毎年恒例のテクノクラシカフェスティバルがドイツのエッセンで再び始まります。 この壮大なイベントは、毎年ドイツの都市でのフェアを盛り上げる多数のクラシックが特徴です。 伝統的に、この豊富なコレクションには、過ぎ去った時代の非常に特別な標本が含まれています。 そのうちの911つであるPorsche2.5 XNUMXS / Tを紹介します。これは、ユニークなストーリーを持つ車です。 ポルシェはまた、その歴史から他の重要な車、トランスアクスルスポーツカーにも注意を払っています。
911年のPorsche2.5 1972 S / Tは、数年前にアメリカのコレクターによって発見されました。 当時、車の状態は悪かった。 その後、XNUMX年半かかった工場復旧が行われました。 特に体が問題でした。 車は後のGモデルに改造され、損傷もひどく修理されました。 したがって、元の状態に復元し、リアフェンダーエクステンションを手動で再構築することは非常に複雑でした。
ユニークな歴史
911 2.5 S / Tは、アメリカのドライバー兼モータースポーツの映画製作者Michael 'Mike' Keyserによって1971で注文されました。 1972では、JürgenBarthが乗車した車が、アメリカや世界選手権の長距離レースでの多くのレースに参加しました。 まず最初に、クルマはデイトナの6時間に参加してから12アワーの時間に参加しました。 その後、911 2.5 S / TがTarga FlorioとNürburgringの1.000キロメートルで行動を起こしました。 ルマンの24アワーで、彼は最大3,0リットルのシリンダ容量と13を持つ車のためのGTクラスでの勝利に適していましたe 全体的に配置します。 1972 / 1973シーズンには、この車はWatkins GlennとIndianapolisのレースにも参加しました。
トランスアクスルスポーツカーの40年
ポルシェはまた、テクノクラシカのZuffenhausen製のTransaxleスポーツカーにも注目しています。 これらのモデルは前部にエンジン、後部にドライブとトランスミッションを備えています。 初期の段階で他の製造業者によっても適用されていたこの設定は、理想的な体重配分、それゆえ非常に動的な運転特性を保証した。 Transaxleモデルの40周年は、924の1974、944のシャーシ、968の切り取りモデル、およびこのモデルの最後の年の928からの1995のプロトタイプで示されています。
