毎年恒例のテクノ クラシカ フェスティバルが来週水曜日にドイツのエッセンで再び始まります。 この壮大なイベントは、毎年ドイツの都市で見本市を彩る多数の古典作品が特徴です。 伝統的に、この広範なコレクションには、過ぎ去った時代の非常に特別な標本が含まれています。 その 911 つであるポルシェ 2.5 XNUMXS/T をハイライトします。ユニークなストーリーを持つ車です。 ポルシェは、その歴史における他の重要な車、トランスアクスル スポーツカーにも注目しています。
911 年のポルシェ 2.5 1972 S/T は、数年前にアメリカのコレクターによって発見されました。 当時、車の状態は悪かった。 その後、XNUMX年半をかけて工場の修復が行われました。 特にボディワークが問題でした。 車は後期Gモデルに改造されており、損傷も不十分に修復されていた。 したがって、リアフェンダーエクステンションを元の状態に戻し、手動で再構築することは非常に複雑でした。
ユニークな歴史
911 2.5 S/T は、アメリカ人ドライバーでモータースポーツ映画製作者のマイケル 'マイク' カイザーによって 1971 年に注文されました。 1972 年、ユルゲン・バースがステアリングを握り、この車は米国の多くのレースや世界耐久レース選手権に参加しました。 まず、この車はデイトナ 6 時間レース、そしてセブリング 12 時間レースに出場しました。 911 2.5 S/T はその後、タルガ フローリオとニュルブルクリンク 1.000 km で活躍しました。 ル・マン 24 時間レースでは、最大 3,0 リッターと 13 リッターのエンジンを搭載した車両の GT クラスで勝利を収めました。e オーバーオールを置きます。 1972/1973 シーズンには、この車はワトキンス グレンとインディアナポリスのレースにも参加しました。
トランスアクスルスポーツカーの40年
ポルシェは、テクノ クラシカでもツフェンハウゼンのトランスアクスル スポーツカーに大きな注目を集めています。 これらのモデルは、フロントにエンジン、リアにドライブとトランスミッションを搭載しています。 この設計は他のメーカーも初期の段階で使用しており、理想的な重量配分を実現し、非常にダイナミックな走行特性を実現しました。 トランスアクスル モデルの 924 周年は、1974 年の 944 のプロトタイプ、968 のシャーシ、928 のカット モデル、およびこのモデルの生産最終年である 1995 年の XNUMX によって示されています。