タウヌス12mと15mウェルトクーゲル。 DimitriCorveleijnの愛

最近、DimitriCorveleijnからとても素敵なメッセージが届きました。 彼はタウヌス12mと15mを好むことを熱心に話してくれました。 現在、mが型名の重要な部分であるいくつかの（フォード）タウヌス世代がありました。 しかし、この特定のケースでは、ディミトリの愛情は地球に関するものです。 彼はこのタイプの車の大ファンです。 「このタイプの車はやや過小評価されていると思います。 そしてそれは、この車が1952年に時代を先取りしていた間です。」 この記事では、Dimitriが私たちと共有した話をします。

DimitriCorveleijnはの歴史を共有しています 経済の奇跡タウヌス あなたと私たちに満足しています。 したがって、彼の話はウェルトクーゲルの歴史を非常にうまく反映しています。 ディミトリは次のように説明しています。「新しいタウヌス12mG13は、1939年にリリースされたバックルタウヌスの後継でした。 12mはポンツーンボディを備えた最初のものでした。 前作よりも豪華でした。 フォードは大きな窓、とても快適なインテリアを備えていました。 トランクは内側から開くことができ、フォードも多くのクロムを使用しています。 エンジンはバックルタウヌスのものとほとんど同じでした。 それは1172ccのサイドバルブエンジンでもありました。 HPが38ではなく34になったため、より多くのパワーが得られました。エンジンにもウォーターポンプが搭載されました。」

マイスターシュテュックの誇り

Dimitriでは、タイプ名についても説明しています。 「12mという名前は、1200の丸みを帯びたシリンダー容量を意味します。mはMeisterstück、または傑作を表します。 デザイナーは、車がボンネットの中にグローブで飾られていることを非常に誇りに思っていました。 それが彼がWeltkugelTaunusと呼ばれた理由です）。 Taunusは、1953人乗りおよび12人乗りのコンバーチブル（Karl Deutsch GmbH編）、ステーションワゴンおよびピックアップとしても利用できました。 1954年に、Taunus1955はmなしでリリースされました。裸のバージョン。 つまり、ステアリングホイールの代わりに、クロム、時計、小物入れの蓋、フロアシフトがありません。 彼らはまた、地球儀をマウントしないことを選択しました、買い手はタウヌスのエンブレムでやらなければなりませんでした。 このバージョンは2年にシーンから姿を消しました。 12mのタイプ2は12年にリリースされました。 13m GXNUMX AのタイプXNUMXには、異なるグリル、異なるバンパーロゼットがあり、それ以降、XNUMX速ギアボックスも使用可能になりました。

15メートルの到着

Corveleijnは彼の話を続けます。 「1955年にタウヌス12mの兄が紹介されました。 それがタウヌス15mG4Bでした。 それは1498HPの55ccOHVエンジンを持っていました。 「それで、フォードは顧客の希望に応えていました。 顧客は12mバージョンが軽すぎると感じることがよくありました。」 15mは素晴らしい代替手段であり、フォードが導入に1500バージョンを選択したもうXNUMXつの理由がありました。 Opel、Borgward、Fiat、Peugeotの競合他社はモデルを持っていました ラウンド 1.5リットルクラス。 ディミトリ：「15mは、他のヘッドライト、ディットインジケーター、別のグリル、別のダッシュボードでも認識できました。 リアライトも違いました。 さらに、15mは12mよりもクロムが多くなりました。 トップモデルは15mデラックスでした。 このバージョンは、サメの歯のグリルで認識できました。 コンバーチブル、ステーションワゴン、ピックアップバージョンが再びプログラムに含まれました。」

より多くの類似性

「1957年12月、タウヌス15mの第12シリーズと15mの第12シリーズがリリースされました。 それ以来、15mとXNUMXmはもう少し似ているように見えました。 両方の車は、同様のグリッドグリル、同じドア、同じバンパーを備えていました。 それ以降、XNUMXmにはナンバープレートの後ろにも燃料キャップがありました。 XNUMXmで、キャップはすでにその場所にありました。」

ゆっくりと終わりに向かって、「Seitenstreifen」がやって来て橋を架けます

この特定のタウヌスのカテゴリーはゆっくりとシーンから姿を消しました。 15mデラックスの後に17mP2が続きました。 通常の15mは1958年12月まで建設されました。 1959mウェルトクーゲルは、12年にグローブなしの13m G1962ALに置き換えられました。 それがSeitenstreifenTaunusになり、12年まで続きました。 実際、このタウヌス1959mは1962年にすでに交換されていましたが、市場のこの部分では、フォードの懸念はまだ交換の準備ができていませんでした。 そしてフォードは顧客を失いたくなかった。 最終的には、新しいTaunusP4がこの12mG13 ALを廃止するまでには、1500年までかかります。これは、このミドルクラスの懸念の開発がまだいくつかの技術的措置を講じているためです。 このバージョンは、最新のXNUMXエンジンでも利用できました。

再建中の感謝の役割

時代は1962年の引退で終わりました。 グローブとその関連会社は、再建の数年間、フォードドイツにとって重要な役割を果たしていました。 彼らは信頼され、当時の街でゲストを歓迎しました。 そして今日でも私たちはこれらの古典を見たいと思っています。 これが、これらのタウヌスに対するディミトリの好みが理解できるもうXNUMXつの理由です。 いずれにせよ、これらの素敵なタウヌスモデルについての彼の美しい話に感謝したいと思います。