タルボット・ソララ。忘れ去られたアイコン

1978年、PSAプジョーがクライスラーヨーロッパの一部を買収した。 Citroën Simcaブランドの終わりの始まり。 1979 年から、既存の Simca モデルにはタルボット バッジが取り付けられ、これはブランディングに大きな変化をもたらしました。この時期は、既存のモデル範囲を徹底的に見直してアップグレードするという野心的なプロジェクトが開始された時期でもありました。この革新の重要な部分は、このコンセプトが広く認識される前から、ブランドのプレミアムな願望を体現することを目的とした車両、タルボット ソララの導入でした。

タルボットへの移行

タルボット ソララは、1980 年の春に「タルボット シムカ ソララ」としてデビューし、その後タルボット ソララとして継続されました。この変更は、Talbot シリーズの重要なアップグレードを示しており、Solara はブランド内の豊かな Simca の伝統を明確に示しています。この車は、1510 年に 1307/1308/1309 シリーズの後継となった 1979 シリーズの成功に基づいて構築されていますが、全長が 8 cm 長く、XNUMX 番目のドアがないにもかかわらず、室内空間とヘッドルームがさらに広くなりました。

ソラーラのデビュー

発売時、Solara はヨーロッパ市場向けに 1442 つのエンジン オプション、1592 cc エンジンとより大型の 1.6 cc エンジンを用意していました。 90 エンジンのバージョンは、シングルとダブル キャブレターの両方を備え、最も強力な構成で、ダブル ウェーバー キャブレターを備え、1982 馬力に適しており、より豪華な GLS および SX バージョン用に予約されていました。 XNUMX 年モデルから、Solara SX には XNUMX 速ギアボックスが標準装備されました。 Citroën、この特権は後に GLS にも拡張されました。

豊富な装備レベル

タルボット ソラーラのトップ モデルは、電動ウィンドウ、合金ホイール、トリップ コンピューター、クルーズ コントロール、4 つのヘッドレスト、高品質の室内装飾素材、パワー ステアリングなど、当時としては驚くべき豪華さを備えていました。これらの機能は、今日では標準的なものですが、当時は明らかに高級感の表れでした。

アップグレードと特別版

ソララは、その生産期間中に、機器と技術の両方でいくつかのアップグレードを受けました。たとえば、GLS には特別な「ペッパーミル」リムとツートンカラーのペイントが装備されていました。フランスの特別なプルマンを含む、プロモーションモデルもさまざまな国で発売されました。それにもかかわらず、1980 年代半ばまでに、タルボット ソララの寿命が尽きないことが明らかになりました。

アイコンとの別れ

タルボット ソラーラの終焉は、LS、GL、SX モデルの製品の簡素化によって予告されました。生産の最後の数年間は、クロームをマットブラックのアクセントやボディカラーのバンパーに置き換えるなど、光学的な調整が特徴でした。 1986 年、PSA はついにタルボットのブランド名に別れを告げ、プジョーのモデルレンジを支持しました。タルボット ソラーラは、その野心にもかかわらず、製造品質の問題と PSA グループ内での位置づけの不確実性に悩まされ、最終的にはイメージの断片化につながりました。

タルボット ソララの最後の個体は、ディーゼル エンジンを搭載した唯一の国であるスペインで、すでに製造された部品を使用して組み立てられました。合計 184.976 台が生産ラインから出荷されましたが、今日ではこれらのエレガントなセダンは希少であり、自動車の歴史におけるタルボット ソララの挑戦とユニークな軌跡の証です。