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革命も時代遅れになりつつあります。 そして、ホンダCB750 Fが1969年に驚異的なニュースであったところで、ホンダCB750 K7（1977-1978）は、単一のオーバーヘッドカムシャフトを備えたホンダ7気筒ストーリーの最後でした。 K8（およびK1）は、ホンダF2およびF1の2気筒エンジンが現代的すぎる、または単に醜いという人にとって、今ではほとんど古典的なスタイルのエンジンでした。 そして、それらのFXNUMXとFXNUMXは、ホンダがオーバーヘッドカムモデルを完成させるまで、信頼を長期にわたって維持するというホンダの最新の試みでした。