1976 年、Simca 1000 は 1000 年間存在しました。 それでも製作者たちは、この成功したフランス人選手を再び映画化する十分な理由があると考えた。 1005 シリーズは 1006/1006 と呼ばれ、同様のヘッドライトを備えた新しい、より長方形の前面を持ちました。 フェンホイゼンのアンドレ・ロイスは、その改造シリーズのコピーを所有しています。1977 年 1000 月の XNUMX SR は、XNUMX シリーズのスタイル変更後の XNUMX モデル年だけプログラムに掲載されました。 アンドレはこの車を XNUMX 年以上所有しており、数年前にこの車を徹底的かつ見事に修復し、見事に成功しました。
アンドレのシムカの復活については、後ほど詳しく読む予定です。 ここで、Simca 1006 SR と Talbot Samba Cabriolet のダブルレポート中に得た運転の印象をスペースに入れておきます。 タルボットの感想は後ほど、今はSimca 1006 SRが中心です。 このバージョンは通常の 1000 シリーズ内で最も豪華なモデルであり (ラリー バージョンについてはしばらく省略します)、リアに 1118 DIN 馬力の 54 cc エンジンを搭載しました。 さらに、着色されたウィンドウ、ハロゲン照明、フォグランプが目を引きました。 ホイールの装飾も個性的でした。 インテリアにはベロア張りの家具が置かれていました。
1977 年に 10 グランド弱の車を探していたなら、小柄な日本車、東ヨーロッパ車、イタリア車、フランス車など、そこそこの範囲から選ぶことができました。 Simca 1006 SR は、このカテゴリ内で独自のバイオリンを演奏しました。 このモデルは 1000 年の 1961 をベースにしていました。また、後部エンジンとその側に車輪駆動というコンセプトは 1977 年にはもはや一般的ではありませんでした。
しかし、Simca は 1006 SR に他のアイアンを投入しました。 まず、Simca はかなり密集したディーラー ネットワークを誇ることができます。 さらに、「1000 コンセプト」は当時発売されて 1006 年が経過していたため、テストが行われました。 そして、1006 SR バージョンでは、Simca は十分に装備され、豪華な素材でよく仕上げられていました。追加の利点は、Simca 1977 SR が、1005 年モデルの 1006/1118 シリーズ内でスパイシーな 10 cc エンジンを搭載した唯一のバージョンであったことです。ボード。 そして多くの競合他社が取り残されました。 いいですね：さらに数百ギルダー（そして 1 グランド未満）で、Simca にはスポーティで大型のモーター付き Simca Rallye XNUMX もプログラムに含まれていました。
Simca 1006 SRを運転する予定です。 このコンパクトなフランス車は、乗り込むとすぐに大きな驚きを明らかにします。 全長が 1006 メートル近くあるにもかかわらず、車を運転しても大きな負担をかけることなく快適な場所を見つけることができ、車内は驚くほど広々としています。 それだけではありません。ベルベットの布張りのシートは広々とした優れた座り心地を提供します。 後ろには子供XNUMX人が乗れるくらいのスペースがあります。 Simca XNUMX SR はさらなる驚きを提供します。 非常に軽く、しかし正確に操縦します。 トロリーは置き場所に優れています。 エンジンは Simca に十分すぎるパワーを提供し、非常に簡単に動き出すことができます。 ポーカーは十分手の届くところにあり、XNUMX つのギアが重なり合ったボックスは遊びがほとんどなく、ゴムのような逆圧で機能します。 リンクは簡単ですが、左側のホイールアーチが少し邪魔です。
短くて良い。 この Simca 1006 SR は、外出時にとても便利です。 積極的なハンドリングを見れば、なぜフランス人がそうするのに少しの努力が必要だったのかがわかります。 ラリーのテーマ この車で。 これの良いところは、この車の快適な特徴を背景にしていることにも気づくことです。 時々急なカーブがある堤防道路では、特に Simca で普通に運転している場合、オーバーステアの傾向がないことがわかります。 リアアクスルが車の重量の最大の部分を支えていることが非常に強調されます。 もちろん、これは技術的な構成によるものであり、多くの場合横風の感度に関連しています。
私たちは、最後のキャラクターの特徴を評価できません。風も弱く、また、レポート日中は長くオープンで直線的なストレッチを避けます。 しかし、オーナーのアンドレ・ロイス氏は、コースの安定性に対する風の影響はそれほど悪くないと語った。 「風が強く吹いているときは、スピードを調整することが重要です。 そして、風が非常に強く吹いている場合にのみ、余分な重量が前部の荷物室に入ります。 そしてそれは車の職業によっても異なります。 操作性に関しては、シムカに XNUMX 人で参加するか XNUMX 人で参加するかによっても違いが生じます。 快適さについても同様です。」
1006 月の美しい日、美しくレストアされた Simca 1006 SR は嬉しい驚きでした。 このようにして、1977 年の Simca 10.000 SR が XNUMX ギルダー弱の価格帯で優れた代替品であった理由が遡及的に明らかになりました。 それだけではありません。Simca は今日、その歴史的なコンセプトの魅力を特徴的かつ驚くべき方法で示した、素晴らしく印象的なドライビングクラシックです。
画像は Bart Spijker と Erik van Putten によって作成されました
ケクトロリー。 冬のスリッパにとても適しています🤪😀
Autovisie は非常に疑わしいテスト結果を頻繁に発表しています。 悪名高い編集者 (TR) は、バイエルン州の自動車ブランドに身を包み、賄賂をもらっています。 今では客観的なジャーナリズムではあまり知られていない新聞社の誌面になってしまった。
その後、SIMCA、または実際には輸入税を回避するためにFIATを製造した工場に行きました。
1000系は技術的にはシンプルなファミリーカーで、フランス語の味わい深いタイプもあった。 たとえば、Rallye バージョンは、ホットハッチや GTI ファミリーカーの前身でした。 側面にはガゼル、デリエールにはストライプが施されており、とてもスポーティです。
かつて角型ヘッドライトが流行し、2CVにも角型ライトが採用されました。 私はいつもそれを失望として経験してきました。 実際にはもっと明るくなりましたが、そのようには見えません。
同年、18 年 1977 月 424 日のオートヴィジーでは、予定されている後継車がクライスラー XNUMX、後のタルボット サンバの形ですでに言及されています。 同じ記事で、FSO Polonez が紹介されていますが、ここではまだ Fiat Polski と呼ばれています。
この Simca は価格表に 9.595 フロリダで掲載されていました。 快適で経済的な 1006 ドア乗用車にこれほどの金額を費やしたい人は、このやや時代遅れの XNUMX に加えて、以下から選ぶことができます。 Citroën すべてのバージョンの 2CV または Dyane、Fiat 127 1200 ドア、Lada 4S、Renault 120L、Skoda 1100LS、Zastava 10.000 XNUMX ドア。 つまり、日本人はいない、XNUMX フロリダ未満の XNUMX ドアシティカーしか提供できませんでした。
モデルと技術の点で最有力候補だったのは疑いもなく、前輪駆動のフィアット 128 をベースにしながら便利な 127 番目のドアを備えたツァスタヴァでした。 前輪駆動のフィアット 120 もモダンでコンパクトですが、室内空間の点ではシムカと比べても小さくありませんでした。 シュコダ XNUMXLS はより広く、より豪華で、モデルは真新しいものでしたが、その基礎となるテクノロジーはシムカと同じくらい古いものでした。 ルノーもそうだったし、言うまでもなく、 Citroëns. Lada 1200S は 124 年前のカー オブ ザ イヤーに輝いたフィアット XNUMX をベースにしており、シムカよりも広いスペースを提供するだけでなく、すべてのキャラバン オーナーにとってはとんでもない牽引車でした。
また、120年1977月にシュコダXNUMXLがリアエンジンとペンドルアクスルの組み合わせにより同じオートヴィジーによって「危険」というレッテルを貼られたのに、同等の技術を備えたこのシムカに対して誰もそのような言葉を使ったことがないことにも私は驚き続けている。 いずれにせよ、運転特性に違いはなく、オートヴィジー社とシュコダ輸入業者デ・ビンクホルスト社との素晴らしい法廷闘争となった。
詳細なご回答ありがとうございます。 価格表を見てきました。 この文章では、10 ドアの競合他社については明確に言及されていませんが、当時の価格が 4 万ドル弱だった自動車について言及されています。 その範囲内では、マツダ、トヨタ、ダットサンも考えられます。 彼らは確かに競争相手であり、日本人への移住はかなり前から進んでいた。 『Autovisie』（1977 年 XNUMX 月 XNUMX 日）に掲載されたシュコダの記事は残念でした。私はその点に特に問題を抱えています。
運転免許証を取得しました。 常にその車に好意を持っていました。 一種の初恋と言えるでしょう。
ほとんどフィアット850になってしまいました…
美しくレストアされたSimca 1006
この車のすべてが新しいです