特に疑問視されている、高齢者およびセクター開発のための輸出額に対する回答

昨日、ヴィンテージカーの輸出台数が過去12.000年間で倍増し、40万XNUMX台以上になったと発表された。 この開発は、昨年春に財務省とクラシックカー同盟の間で合意されたXNUMX年の妥協案とすべて関係している。 その同盟の多くの政党は現在、自分たちが正しい政策を選択したことを支持者に納得させるために全力を尽くしている。 それは疑わしい反応につながります。

倍増
昨年18月2012日にようやく上院で採択された春季合意は、昨年、いくつかの点で不安を引き起こした。 その結果、とりわけ、クラシックカーの輸出が倍増しました。 522 年と比較すると、ディーゼル ヴィンテージカーの輸出は 140% も増加しました。 ＬＰＧ車とガソリン車の輸出もそれぞれ１４０％、５０％増加した。

壁に最初の看板
これらは業界に対する悪影響の最初の兆候です。 なぜなら、一部のメディアは輸出額が依然として予想よりも良いと言っているが、このデータは2014年に業界に何が待ち受けているかを予兆しているように見えるからである。 輸出が倍増したのは、問題の売り手が合意の可能性を前倒しで取ったという事実によって引き起こされた。 しかし、それは18月XNUMX日まで最終決定されなかった。

前方に投げ出された影
2014 年の税制計画が批准されるかなり前に、40 年間の妥協が影を落としました。 絶え間ない不確実性により、さまざまなクラシックカー専門家が大きなダメージを受けました。 オランダ・オールドタイマー産業財団のヴィム・ファン・ギアースベルゲン氏は、「そのため、過去30年間に多くの企業が大きな困難に直面するか倒産した」と述べ、同財団に加盟する120社のうちXNUMX％が影響を受けるだろうと予想している。この調整により、免除規定は存続しなくなる。

結論：時期尚早
FDが「この法案の反対派は統計を味方につけていない」と報告していることは印象的である。 マルクト広場での供給の増加はそれほど悪くはありませんが、個人間の販売の減少（6.000 ユニットに達しました）も同様です。 FDは、クラシックカーの厳格化制度が18年2013月2014日に批准されたばかりであること、多くのクラシックカー所有者がまず厳格化制度が継続するかどうかの確実性を望んでおり、そのため保留中の販売を一時停止または延期するなどの措置を講じたことを無視している。最終的な批准。 それにもかかわらず、かなりの数のクラシックカー所有者はこれを待ちたくありませんでした。 そして、上院が3年の税制計画に鉄槌を下す前に、すでに輸出の倍増につながっていた。 したがって、税制措置の影響がクラシックカー業界に影響しないとXNUMX月XNUMX日に発表するのは時期尚早だ。

見当違いのプライドと発言
市場の動向により、KNAC の Peter Staal はこれらの結論にシームレスに同意するよう求められました。 彼は今、ガレージの所有者、修復業者、専門家がワニの涙を流している、擁護者たちがナンセンスなことを言っていると突然述べた。 これは回顧的政治の安っぽい例である。なぜなら、KNACは、自分たちが、特にRAI協会やBOVAGとともに、「実現可能な最大40の基準」の基礎にあったという事実を何らかの形で誇りに思っていると支持者に納得させたいからである。 -年の妥協」。 そしてそれはスタールのためだけでなく、BOVAG（「真の愛好家は年間120ユーロで趣味を続けることはない」）やRAI協会（「ウィークカーには良いアドバイザーがいる」「マリーフェルトでのデモンストレーションは困難である」）などの組織のためでもある。私たちのスタイルではありません」）40年間の妥協が受け入れられたので、少し話しやすくなりました。 誰もが知っていますが、2013 年 XNUMX 月号も参照してください。 Auto Motor Klassiek- クラシックカーアライアンスは昨年の春に新たな措置を課されただけだということ。

疑問レベル
KNACの声明には特に疑問がある。 彼らは、ピーター・スタール氏のクラブが実際にクラシックカー所有者や業界の利益を考慮してきたのかどうかという疑問を提起している。 2014 年の最初の数日間は、前向きな答えはまだ遠いように思えます。 そして、特に KNAC、そして程度は低いが BOVAG と RAI Association の声明は、実際にクラシックカー所有者のために努力している団体を攻撃する傾向が強い。