特に疑問視されている、高齢者およびセクター開発のための輸出額に対する回答

昨日、輸出された昔の人の数が過去12.000年間で40倍のXNUMX台を超えると発表されました。 この開発は、昨年春に財務省とオールドタイマー同盟との間で合意されたXNUMX年間の妥協と関係があります。 その同盟の多くの政党は現在、彼らが火から正しい措置をとったことを支持者に納得させるために彼らができるすべてのことをしている。 それは疑わしい反応につながります。

倍増
昨年18月2012日に上院によってのみ決定的に採択された春の合意は、過去522年間にいくつかの点で不安を引き起こしました。 その結果、とりわけ、ヴィンテージカーの輸出が倍増しました。 140年と比較して、ディーゼルでの昔の人の輸出は50％さえ増加しました。 LPGとガソリン車の輸出もそれぞれXNUMX％とXNUMX％増加しました。

壁の最初のサイン
これらは、業界に悪影響を与える最初の兆候です。 一部のメディアは、輸出額はまだそれほど悪くないと言っていますが、データは、業界が2014年に期待できるものの前兆であるように思われるためです。 輸出の倍増は、問題の売り手がすでに可能な合意について前もって進んでいたという事実によって引き起こされました。 しかし、それは18月XNUMX日にのみ決定的に起こりました。

シャドウキャストフォワード
2014年の税務計画が承認されるかなり前に、40年間の妥協が影を落としました。 絶え間ない不確実性のために、さまざまなクラシックカーのスペシャリストがかなりの被害を受けました。 「その結果、過去30年間に多くの企業が大きな困難に陥ったり、破産したりしました」と、財団に加盟している120社のXNUMX％が調整の結果を経験すると予想しているStichting OldtimerbrancheNederlandのWimvanGiersbergenは述べています。免除規則は存続しません。

結論：早すぎる
FDが「対策の反対者は彼らの側に統計を持っていない」と報告しているのは驚くべきことです。 Marktplaatsの供給の増加は、予想よりも良いと考えられており、個人間の売上の減少は6.000アイテムに達しました。 FDは、引き締められたオールドタイマースキームが18年2013月2014日にのみ承認され、多くのオールドタイマー所有者が引き締めスキームが進むかどうかの確実性を最初に望んでいたという事実を無視しているため、販売の一時停止や延期の選択などの措置最終承認待ち。 それにもかかわらず、かなりの数の古典的な車の所有者はこれを待ちたくありませんでした。 そしてそれは、上院が3年の税務計画に打撃を与える前に、すでに輸出の倍増につながっていました。 したがって、XNUMX月XNUMX日に税制措置の結果が古典的な自動車産業に影響を及ぼさないと発表するのは時期尚早です。

見当違いのプライドとステートメント
市場の発展により、KNACのPeter Staalは、これらの結論にシームレスに参加するよう求められました。 彼は今突然、ガレージの所有者、修復者、専門家がワニの涙を叫んでおり、支持者は無意味な話をしていると述べています。 振り返ってみると、これは安価な政治です。KNACは、RAI協会やBOVAGと一緒に、彼らが「最大であった」という事実を何らかの形で誇りに思っていることを支持者に納得させたいからです。達成可能な40年の妥協」。 そして、それはスタールだけでなく、BOVAG（「真の愛好家は彼の趣味を年間120ユーロで実行させない」）やRAI協会（「ウィーカーには優れたアドバイザーがいる」、「マリヴェルドでのデモンストレーションは私たちのスタイルではありません」）40年の妥協が受け入れられた今、少し簡単に話します。 誰もが知っている間-の2013年XNUMX月号を参照してください Auto Motor Klassiek-オールドタイマー同盟は、昨年春に新しい措置を使用することを単に強制された。

疑わしいレベル
KNACの声明は特に疑わしい。 彼らは、ピーター・スタールのクラブが実際に古典的な自動車の所有者と業界の利益に関与していたかどうかという疑問を明確に提起します。 2014年の最初の数日間、それに対する肯定的な答えは遠い道のりのようです。 そして、特にKNACの声明（そしてそれほどではないがBOVAGとRAI協会）は、古典的な自動車の所有者のために実際に努力している組織への階段に向かう傾向があります。