パネルバン：普通トラック

パネルバンは「窓のないバン」です。 小型で質素な種類の実用車。 そして、AチームがGMCを非常に不適切に使用したという事実は、それを変えるものではありません。 の チーム ちなみに、GMC バンは XNUMX 台使用され、そのうち XNUMX 台は美しく無傷でなければなりませんでした (これらは「写真モデル」とも呼ばれます)。 多くの「非公式の代替」バンが使用されてきました（シボレーやフォードなどの他のブランドからも）。 それは荒労働に使われた黒地に赤の縞模様の車たちだった。

ワイドリムもV8も無し

パネルバンは「配送バン」とも呼ばれ、日常的な物でした。 戦後も大量に作られ、第二次世界大戦後のアメリカの経済成長にとって非常に重要な役割を果たしたと言えます。 なぜなら、それらは非常に多用途だったからです。 実際、これらは、米国における他の非常に大きな「マルチツール」グループであるピックアップの都市版でした。 製造コストが安く、シンプルかつ堅牢である必要がありました。 なぜなら、アメリカ人はメンテナンスに関して非常に失礼だからです。 最初の青年期の後、多くの働くロバは、オイルを補充するだけで十分なメンテナンスを受けませんでした。 幸いなことに、構造は非常に大きすぎて、実際に耐えられる負荷は低かったです。

彼らは大変でした

こうしてパネルバンは歩き続けた。 彼らが本当にいなくなるまで。 その後、彼らは放棄されました。 しかし、それには長い時間がかかる可能性があります。 そして、そこになかったものは壊れませんでした。 ビルド品質に関しては、よく言っても堅実だったと言えます。 しかし、製造には、パネル間の正しいギャップ幅を苦痛なほど正確にチェックする品質管理者が関与していませんでした。

そのボディワークの下には、イヤージャグのテクニックがあった。 フロントに 80 リッターの 90 気筒 (またはオプションで XNUMX 気筒) を搭載した頑丈なシャーシ。 このようなXNUMX気筒はXNUMX〜XNUMX馬力を発揮しました。 オートマチック トランスミッションは、より良い階級の人々向けに設計されました。 面白いことに、多くのアメリカ人はマニュアルトランスミッションをどうすればよいのか知らなかったのです。 彼らはオートマチック車の運転を学んでいました。 それで終わりだ。

かなりの数の生存者がいる

生産台数が多く、その頑丈さに加えて気候条件が良好なため、かなりの数のパネル バンがさまざまな疲労状態で放置されています。 しかし、そのシンプルさと部品の入手性が依然として良好なため、最高価格でさえも十分に修復できます。 彼らが生まれ変わると、しばしば V8 とオートマチックトランスミッションを装備するという事実は、アメリカ人が喜んで受け入れる詩的なライセンスです。

素晴らしい

ドレンプトのヴェネマで見つけた私たちの写真モデルは、誠実に修復されたものです。 クルマの本質はそのままに。 オリジナルのXNUMX気筒を備えており、ポンピングは行われていません。 商用車としては、このようなバンは非常に時代遅れです。 運転はトラックのようなものです。 しかし、小規模な使用の場合、注目を集めるため、または純粋なノスタルジーから、このようなパネルは勝者です。 またバイクもすっぽり入り、寝泊りも可能です。