アバルト。 純粋なパフォーマンスと創造の70年

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31年1949月1908日、Carlo Abarth(1979-1100)は、ドライバーのGuido Scagliariniと共にAbarth&C。を設立しました。 彼らが最初に製造した車両は、フィアット204ベースの1100Aロードスターでした。 このモデルはすぐにイタリアの「2スポーツ」チャンピオンシップとフォーミュラXNUMXのタイトルを獲得しました。 それ以来、レースと業界の記録のリストは急速に成長しました。

Carlo Abarthのキャリアは、オートバイから始まりました。 20として、彼はすでに彼の最初のオートバイレースに勝利しました。 翌年、彼は自分自身のアバルトバイクを建てました。 2つの事故でAbarthは1939でレースをやめることにした。 それはCarlo Abarthにとって新たな始まりの始まりでした。 1945で彼はメラーノに移動し、イタリアの国籍を引き受けました。

設立から375マンスタッフまで

1949年に彼はAbarth&C。と、量産車用のチューニングキットの開発を専門とする会社を設立しました。 最初のパフォーマンス製品はフィアットトポリーノの排気システムであり、後にアバルトは複数のアプリケーションとモデル用にこれらのシステムを開発することで名を馳せました。 それはAbarth&C。が一般的な名前になることにつながりました。 1962年には、375人を雇用し、257.000の排気システムを製造し、その65%が輸出用でした。

知名度の高いレコード

50と60の晩年は会社にとって最も成功しました。 たとえば、Bertoneによって設計されたFiat Abarth 750は、1956の耐久性とスピードの記録を破りました。 6月のモンツァサーキットでの18は、平均速度24 km / hで走行する3.743キロメートルで155時間記録を破りました。 同じサーキットで、Abarthは27と29 6月の間にさらに多くの記録を記録しました:5.000と10.000 km、5.000マイルと48と72時間。 同じ車両が2つの異なるバージョンでZagatoによって設計されました:Fiat Abarth 750 Zagato(1956)とFiat Abarth 750 GT Zagato(1956)。

フィアットとの関係を閉じる

アバルトの呼びかけははるかに進んだ。 たとえば、ルーズベルト米国大統領の息子は、アメリカでアバルトを配布する独占契約に署名しました。 1958年、アバルトは新しい小さなフィアット500を引き継ぎました。 同年、フィアットとの絆が強まったが、シムカとの協力も印象的なクルマにつながった。 しかし、フィアットが主要な部分でした。 「Turin」は、勝利ごとに金銭的報酬を提供し、チームが達成した記録を作成しました。 それは絶対に印象的なリストの基礎を形成しました:10の世界記録、133の国際記録とトラックでの10.000以上のレース勝利。

Gクラスレーサー

60年代はとにかくアバルトにとって最も成功した時代でした。 その名前はスピード、勇気、パフォーマンス、そして開発の代名詞となりました。 850 TCと1000 TC(後者はとりわけETCCの4倍を獲得しました)は真の勝者でした。 もう一つのハイライトは1965で起こりました。 それから、カルロアバルトはモンツァサーキットのGクラスレーサーで最速のスプリントタイムを達成したいと考えました。 彼はしばらくの間レースをしておらず、記録の試みにふさわしい候補者を見つけることができなかったので、Abarthは特別な一歩を踏み出しました。 10月、1965は、クォーターマイルと1000メーターに、105 hpを搭載したFiat Abarth 500モノポストレコードクラスGを使用して、新しいスプリントレコードを設定しました。 それは豊かなアバルトの歴史の中で最も伝説的な出来事の一つでした。

Fiatによる買収

1971では世界は違って見えました。 それから "Fiat Auto"がAbarthを引き継いだ。 ブランドの創設者が実際に協力した最後の車はA112 Abarthです。 結局、Carlo Abarthは自分の発案を1971のFiatに売却しました。 競争力のあるスポーツへの大きな投資のせいで、会社は財政的な困難を抱えていました。 フィアットの後援のもと、1971の後に数多くの成功したラリーカーが誕生しました。 Fiat-Abarth 124 RallyとFiat-Abarth 131 Rallyがこの好例です。 後のランチアはまた、037、Delta 4S、Delta IntegraleをベースにしたバージョンなどのAbarthテクノロジを使って構築されました。

「ミリグラムまでの細心の技術」

それでも、スコーピオンはゆっくりと視界から消え、パフォーマンスの概念は控えめなスポーティなトリムレベルに価値が下がりました。 Fiat Chrysler Automobilesは、2007年にAbarthのブランド名を返すことを決定しました。 名前の由来はもうそれを経験しませんでした。 彼は1979年に亡くなりましたが、素晴らしい遺産を残し、イタリアのモータースポーツと文化に印象的な貢献をしました。 そしてはるか彼方からのもの。 Lierにある美しいAbarthWorksMuseumのオーナーであるGuyMoerenhoutが言った通りです。 「アバルトの技術はメッカノの一形態です。 どこにでも適用でき、最も美しい組み合わせとデザインを実現できます。 さらに、アバルトは細心の注意を払っていました。 節約できるすべてのミリグラムの重量が節約されました。 最小のナットでさえ、まだ掘削されていました。 その精度は部分的に成功の基礎でした。 アバルトは、対処された各車を最大限に活用しました」と、世界最大のアバルトモデルのコレクションの所有者は言います。

再起動

2008年、AbarthブランドはAbarth Grande Punto(2007)とAbarth 500(2008)で復活し、チューニングキットとAbarth Grande Puntoのレーシングバージョン、Rally Super 2000、Abarth 500 AssettoCorseが追加されました。 その後、新しいモデルが次々と続きました。 今日のフィアット500(トリブトフェラーリなど)とアバルト595スパイダーをベースにした695と124のさまざまなモデルが続きました。 70周年は、特別なバッジを備えた新しい「70周年」モデルでアバルトによって祝われています。

 

 

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3反応

  1. 32年前、Geldropにある現在は廃業しているFIATディーラーで「スパイ」をしていた後、Abarth Grande PuntoEsseesseを購入しました。 このアバルトの希少性は、私の車が昨年の春にCorsaItalia誌で広く取り上げられたときに私に非常に明らかになりました。 その間に、M-XNUMXボックスをオーバーホールし、その下に素敵なRaggazonステンレス鋼の排気口を取り付けました。
    来年の春には、傷防止とガラスコーティングがプログラムに含まれています。 アバルト、素晴らしい過去、今と一緒に操縦するのに最適ですが、私はそれを使ってニュルブルグリングを平らにするために使用していません。

  2. 素晴らしい、アバルトは私の少年時代の一般的な名前でした。特に、村のフィアットのディーラーと、パフォーマンスが好きなワークショップマネージャーがいました。

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