1961で、BMWはドイツの母国で一般に1500を見せています。 フランクフルトのIAAで、興味を持っている人たちはバイエルンの製造業者からの最初の戦後中産階級を見ます。 BMWが700から1959に乗り出した成功した道の継続への序章です。 BMW Neue Classが誕生しました。 それはBMWの決定的な突破口となるでしょう。
1500は、BMW NeueKlasseの最初のバリエーションです。 BMWは1962年に自動車の販売を開始しました。これは、選択した経路を精力的に維持できるようにするために不可欠です。 新しい中型車には、アレクサンダーフォンファルケンハウゼンによって設計されたM10ブロックの最初のバージョンが搭載されています。1499ccエンジン、出力80 HP、オーバーヘッドカムシャフト、アルミニウムヘッドです。 非常に最初のバージョンには、フロントガラスのワイパーもあります 裏返し ポジション 皮肉なことに、BMWによって設計されMichelottiによって洗練された1500は、戦後の問題にもかかわらずBMWが常に使用していた品質基準を満たしていません。 牽引アームに問題が発生します。 の 処理 また、望ましいレベルではありません。 1500は実際には短すぎる時間で開発されました。 大幅に改良された1600（1573 cc）は、1964年に日の目を見ると、1500に取って代わり、その後XNUMX年以上価格表に残りました。
1800。最も長く実行されているバージョン
これの変形は1800であり、1963年にすでにプログラムを拡張しました。 1800は、BMW NeueKlasseの最も長く稼働しているバリアントになります。 1972年に5シリーズに引き継がれるこの世代のBMWの生産が終了するまで、1800は配送プログラムに残ります。 基本バージョンでは、1779HPの出力と90つのソレックスダウンドラフトキャブレターを備えた1800ccエンジンが搭載されています。 110シリーズには、クランクシャフトにXNUMX HPを搭載し、XNUMXつのダブルソレックスキャブレターが装備されたTIバージョンがまもなく追加されます。
ホモロゲーションモデル：1800 TI / SA
TI / SAホモロゲーションモデルは、TIに基づいています。 ここでも1779ccが基本的な電源ですが、130つのダブルウェーバーキャブレター、より大きなバルブ、および変更されたカムシャフトが適用されているため、このバリアントは1800hpに適しています。 200速ギアボックスが変更されたエンジンに結合されています。 1966 TI / SAは1800回しか製造されておらず、プロのドライバーにのみ販売されています。 サスペンションの構成が異なり、ブレーキシステムのサイズが大きくなっています。 1968年から、XNUMXシリーズの基本モデルは再び帝国だけになりました。 XNUMX年に、彼はXNUMX年前にプログラムに参加した新しいトップモデルに基づいて変更された電源を受け取りました。
1966：2リットルクラスの摂取量
1966年、2000年にBMW NeueKlasseがランクを強化しました。 2000 CSの1995気筒直列100気筒エンジン（BMWノイエクラッセルクーペとも呼ばれます）とオーバーヘッドカムシャフトを使用しています。 それは、とりわけ、長方形のヘッドライトを備えた異なるフロントによって区別されます。 長方形のライトユニットも後部を飾ります。 シリンダー容量はXNUMXcc（XNUMX HP、キャブレター）に成長し、より多くのバリエーションを開発するための優れた基盤となります。
TIとTiiの到着
1966年には、より強力なTI（120 HPと2つのダブルフラットフローキャブレター）が日の目を見るようになりました。 TIは1800コートを取得します。 TIのバリエーションは、インテリアの高品質な仕上げを備えた豪華なバージョンであるTILUXです。 ただし、2000シリーズのハイライトは、Kugelfischer燃料噴射と130HPのTiiです。 より高速な2000バリアントは、より高い回転範囲内で最大トルクを提供するという事実によって特徴付けられます。 同じことがペッパー1800バージョンにも当てはまります。
多くの変種、同じ原則
BMWがすべてのBMWNeueClassバージョンに同じ原則を使用していることは驚くべきことです。 車輪は独立して吊り下げられています。 前部ではこれはMacPhersonの原理によって行われ、後部ではホイールがウィッシュボーンを引っ張って全体を形成します。 エンジンは同じ構成で、1500つのインラインシリンダー、オーバーヘッドカムシャフト、アルミニウムヘッドがベースを形成しています。 全体のコンセプトは、ビルド品質が優れていると経験されている324.000シリーズを除いて、XNUMX年以上続きます。 それは間違いなくBMWをスポーティで高級車のメーカーとして地図に載せています。 セダンとしてXNUMX回製造されています。
使用されている画像の著作権はBMW AGにあります。
当時はとても小さい男の子でしたが、今でもよく覚えています。 裏地が赤のクリームホワイトのDKWジュニアが本当に気に入りました。 とても若いのに、父が私たちの家族には小さすぎたので、父が彼を置き換えることを決めたとき、私は本当に怒っていました。 それから最初のBMWが家に入った1800年。そして苦しみはすぐに消えました。 それがガレージにあったとき、私はそれにこっそり入り、ダッシュボードの細部に感心しました。 私の兄が驚くべきフードの下を見たとき、私は賞賛と整頓されたレイアウトと平らなアルミニウムバルブカバーで覗き見ました。 それは私の網膜に永遠に焼き付けられます。 毎回後部座席に座りましたが、いわば前部座席の間の最前列で、可能な限りすべてを追いかけることができました。 今ではこれはもはや想像できませんが、当時のシートベルトはまだ必須ではなく、これは可能でした。 危険ですが、なんというパーティーでしょう。 1800年は家族の他のすべてのBMWへの道を開いた。 その間、私はBMWでXNUMX万キロ以上の満足をカバーすることができました。 幸せな思い出に他なりません。
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BMWが破産の危機に瀕していて、このタイプが救助であったことを私はかつて読みました……
メルセデスベンツがBMWを買収しようとしていました。 シュトゥットガルトの人々は、これが起こらなかったことを後悔するでしょう。
私たちは持っていました Alfa 1600スーパーなので5速です。 長い坂道で 160 をわずかに下回る値に戻すことで、初期の BMW をいじめることができます。 Alfa 4を入れることができました。 ちなみにBMW、特に「02」はいいことばかり
彼がナイケルクのガレージStolpでシルバーのBMW2002を交換した後、私の父は2台のBMW1800を所有していました。 最初のものは彼が1971年に重大な自動車事故を起こした青いものでした。 それから1972年からの白いもの。1800シリーズが導入される前の最後の5年代の520つだと思います。 いい思い出があります。 1983年製のBMWXNUMXIオートマチックトランスミッションを運転して、乗り物やツアーに出かけましょう。常にパーティーです。
BMWとボーイングは、過去の高品質な製品と現在の製品とは何ですか………！
1963年に私はHTSジムの先生の真新しい1800でたくさんのクラスメートと一緒に乗りました。 アイススケートに行くためにLoosdrechtに。 '63とても厳しい冬でした。 その男は彼のBMWをとても誇りに思っていました。 ギアレバーの近くのどこかにガラガラ音がして、彼は乗車中ずっとそれを聞いて座っていました。
私は2000年から今でも定期的に1969nkを運転しています
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私の両親は両方とも約1.6リットルで運転のレッスンを受けたことを覚えています。 その後、320（6気筒）で同じインストラクターと一緒に運転のレッスンをすることが許可されました。 新しいBMWに道を譲る前に、それぞれがXNUMX万キロメートルに到達したことを忘れられないほどの車でした。その後、歴史は再び繰り返されました。 美しい思い出。
そして、この輝かしい車エリックについての素晴らしい記事。 感謝を込めて！