それは明らかです：それはモーターサイクルの四季の10年に近づいています。 最初は冬の乗り物は楽しかったですが、後で彼らはその一部にすぎませんでした。 しかし今、私はそれを持っています。 死骸は荒廃することを喜ばない。 そして、冷たい乗り物の後、私は死後硬直とリウマチXLの間で何かを経験します。 また、過去1000年間の乗車回数は650D /年未満で、すでに50ccから650ccに上昇しています。 650ccのうちXNUMXhpの男が、村で少なくともXNUMX番目に美しい女の子を獲得したことを覚えています。 また、士官候補生の下にXNUMX ccがあるので、すぐに外出することができます。
ほぼ半世紀の大部分の間、オートバイは私の輸送手段であり、1990年以前からのオートバイでした。それ以降、私はそれらの無意味な馬力倉庫とほとんど関係がないからです。
より少ないマイル。 変位が少ない
その間、私たちは現在、10K未満のライディングで300年目の終わりにいます。 それで、私がバイクに乗らなかった第二の冬。 私はXNUMX台の軽量バイクでカトザントバートに車で行くことで、同志と素晴らしい経験をしました。 最も狭い道路（およびいくつかの自転車道）でわずかXNUMX時間でXNUMXキロメートル以上。
私のウラルサイドバルブはここにあります。
それは明らかです。 最近採用されたChangJiangプロジェクトも同様です。 これらの23台のバイクにはすでに十分な「少ない」があります。 サイドバルブは750hp、32 ccOHVは650hpに指定されています。 渋滞を先導するのに十分な速さ。 しかし、私はGuzzi V65の1984cc（30年頃から）からより小さなサイズに移行することをますます考えています。 私にとって、モーターサイクルはもはやシリンダーの容量や速度とは何の関係もありません。 そして、より小さな運転はもちろん古典的な運転のままです。 年間数千キロしか走行しない場合でも、一部はペダルアシスト付きの自転車で走行するようになりました。 そしてそれはあなたがXNUMXキロ未満の乗り物のためにオートバイを離れなければならないからです。 そしてガソリンはとても高いからです。
周りを見回すと世界で350ccくらいになります
そして、そのコーナーにはかなりのオファーがあります。 これの良いところは、小さなオートバイのコーナーでは価格がまだ人間的であるということです。 以前に学んだ知人は、これはここNLの軽量バイクがクールでも名声もないからだと私に言いました。 唯一の悪い点は、グッツィの下にXNUMXつの新鮮なBattlaxjesを置いたところです。 しかしねえ、それは次の所有者の利益です。
見回すのがいい
その間、クリスマス前の暗い日が近づいており、さらにいくつかの灰色の月が近づいています。 ですから、私はさらにXNUMX年間何ccを続けることができるかを理解するのにすべての安心感を持っています。 それから私は見るでしょう。
私もです。 私も50キロ軽く運転し始めました。 しかし、私のシリンダー容量は増えました。 馬力は、XNUMX輪またはXNUMX輪でXNUMX年以上私を悩ませたことはありません。 あなたが運転するならば、あなたはさらに進むでしょう。 しかし、私はまた、キロメートル数（おそらくCovidのせいで）が実際に過去数年間の私の年間平均の半分に減少したことを告白しなければなりません。
アプリリアRS250を持っている
「しかし」250ccは依然として非常に困難な場合があります。
残念ながら、女の子はあえて後ろに乗ることができず、2台の自転車は私には多すぎるので、私はあまりにも少なく運転します。
現在、50ccの巣全体があります。
Puch Monzaとグランプリ、そして後ろにチャイルドシートを置いて子供を運転します。
その間、より良いツアーのためのアプリリアredRose50クラシック（私の4番目のアプリリアはすでに）もあります。
原付は、一部の都市への立ち入りが許可されなくなったことを除けば、運転するのに費用対効果が高くなります。
そして、彼らはとてもリラックスして働きます、そしてこれらの種類の古典であなたは途中で多くの親指を立てます
聖なる煙ドルフ！ 私たちはあなたを完全に失うことはありませんか？
私はそうしないことを望みます。 私はしつこいです。 それが私の愛を得た方法です
あまり変化しないと、あなたは自動的に江、または陽になります、
夫人。 エンジン敬礼！
そのコーナーでそれを探すなら、私はむしろチャップとツォイに行きたいです
美しくて認識できる物語ドルフ！
あいさつピエト
私が最終的にNTV650で年をとることができないが、それでも175つの軽いホイールの平衡を維持すると仮定して、私はGussieのLodolalaについて考えています。 そして、250 ccは、原則として1500よりも放棄されたスターターに近いです。capsonesを使用せず、個性を備えた、素晴らしくシンプルなものです。 その場合、チェーンは再び一種の後退になりますが、その時点までに、1000がすでに達成されている場合、年間ベースのkmは最初のXNUMXkmに深く入りません。 描かれているジレラは私の意見では同じカテゴリーにあります。
あなたの良い味おめでとうございます！
私はまだ50に達していませんが、少なくとも10年間、「小さなガラガラ」を持って走り回っています。
安定した、そして大小のいくつかの良い49ccホンダでさえ、実際に私に同じ楽しい要素を与えます。
私は、道路で12 hpのだらしないVFRを使用する場合と同じように、泥だらけの道を100 hpの強い（！）AWOで耕します。
「重いものはあなたの本当です」を理解したことはありません..
賞賛ドルフ、知恵は年齢とともに来る。
私たちはただ幸せなスマーフです
ブリリアント、ドルフ。 私が70歳のときの死後硬直と、仕事の後に15 hpCZでブイヨンに駆け寄った日々が使い果たされていることを認識しています。 32 hpを超えることはありませんが、これによるマイルは、ほとんどの100hp以上の銃では達成されません。 でもペダルアシスト付きの自転車…？
やった。 私たちは幸せでした。 ラッキーです。 そして、私はすでにサポートされている自転車で500km以上の「Rundumhause」の用事をしました。 少なくともグッツィは今、すべての乗り物をウォーミングアップしています。
認識できる！ 少し前にヤマハXJR1300に乗りましたが、50 BMW R5 / 1971に乗って数年になります。経験的には、それは同じくらい楽しく、少なくとも十分に速いです。高速道路。 でも、とにかくエンジンでそんなに楽しいとは思いません。 田舎道で楽しんでください！
50/5が最高のランニング/ 5でした。 それでも完全にBMWの最高品質。 そんなものが欲しいです。 巻き戻しは素晴らしいです！
デクラッタリングも素晴らしいです。 少ないほうがいいですね。 しかし、ガレージではないにしても、頭のドルフにボトルネックがあるのではないかと思います。 私がこのコラムをたどる短い時間、私はあなたのウィッシュリストが長くなるのを見るだけです！ PS春に650台目のNTVXNUMXを発売すると思います……ha！@
それはすべて投機的です！ いいことNTV！
ナイスストーリードルフ。 そして確かに、モーターサイクルは確かに制限のない量の力を搾乳することではなく、風に乗って鼻で喜びを運転することです。 適度なパワーを備えた重いバイクは、一般的にもう少し快適です。 もちろんそれは利点です。 しかし、私のブルーの能力でさえ、その能力を最大限に活用したいのであれば、あなたはひどく良いドライバーでなければならないようなものです。 なぜこれらすべての電力倉庫でトップに立つ必要がないのか、私にはわかりません。 おそらく、劣等感を持つ男性の方が想像以上に多いのではないでしょうか……😅
ああ、彼らは幸せです。 私たち
素晴らしい、私はしばらくそれの後ろにいて、私が夏に働くために運転した65馬力の'10 CZ、ドルドレヒトオールトゲンスプラートとスパンのあるドネプルでとても楽しんだ。私の健康はおそらく別のDnepr、または軽いホンダです。それは本当に楽しみを損なうことはありません。あなたの話をありがとうドルフ。
私は25年間ロシアを運転してきました。 また、膝がサブモーダルである場合は、キックするのも簡単です。 リチャード・バスワイラーのサイトで夢を見てください。 https://www.uraldnepr.nl/。 それらの軽いHondaatjesも甘いです。 しかし、カムシャフトが単にアルミニウムヘッドに取り付けられている例には少し注意する必要があります。
再び素敵な話ドルフと私にとっては、56年間のモーターサイクルの後で非常に認識できます。そのうちの50年間は私のホンダCB750でした。
今度は（もちろん）22 hpのホンダ（250 cc）に切り替えて、曲がり角で扱いやすく、高速道路を避けられる非常に大きな楽しみについて話します。 笑う。
ハディ・マーティン。 私たちは資金を使わずにとても楽しい時間を過ごします！