MV Agusta、そしてその 'MV'はMeccanica Vergheraの略で、2月にミラノ近郊のCascina Costaで12を開始しました。 同社はCount Giovanni Agustaが1945で始めた航空機工場からスピンオフしました。
MV 175スポーツ
その数は1927で亡くなり、会社は相続人の手に渡りました。彼の未亡人と彼の息子、ドメニコ、ヴィンチェンツォ、マリオとコラード。 戦後、ビンチェンツォ・アグスタとその兄弟のドメニコがMVアグスタを見つけた。 第二次世界大戦での彼らの疑わしい忠誠心のために、イタリア人は航空機の建設に関してもう少し少ないことをすることを許され、そして経済状況もそれほど良くなかった。 必要とされていたのは、悲惨さから生まれたイタリア経済のための手頃な価格の自動車交通でした。 MVからの分社化により、自社の人々に雇用が生まれ、二輪車を配達することができました。
単に：職場
そして、「Meccanica Verghera」は、最初のMVAugustasが生まれた集落である「Vergheraの機械工房」に他なりません。 イタリア人が現実から逃れるために半分のチャンスを喜んでつかむのは当然のことです。 そのため、前世紀の125年代と150年代のMVは、すぐに大衆向けの安価な電動輸送機にはなりませんでしたが、主に動的で、シリンダー容量がXNUMX / XNUMXccの際どいオートバイになりました。 経営管理の次のステップは、純粋にイタリアの哲学の範囲内で説明することもできます。MVは、より多くのシリンダー容量を備えたエンジンを製造することを決定しました。 スマート！
このアプローチの結果、250 ccとそれ以降の350 ccマシンが生まれました。
これらの数はすでに軽自動車の数よりかなり少なかった。 しかし、MV Agustaが今では伝説的な3気筒と4気筒に切り替えたとき、生産の望ましい削減は本当に深刻なレベルに達しました。 そこで得られなかったお金は、やはり完全にイタリアの伝統に従って、数々のレースに投入されたものでした。 しかしその前は、MVもレースで非常に活発でした。 自分の国だけでなくイギリスでも。 その当時、「日曜日のレース、月曜日の売り」というフレーズはまだ非常に深刻でした。 そして、175 cc MVは、回路と販売において好調でした。 彼らは非常に速くて信じられないほど美しいです。 さらに、イギリス人はそれらを200 ccに訓練しました。
1953はそれらの175 ccヘッドバルブの誕生年でした
MVは175 CSTとCSTL（ツーリズモとツーリズモルッソ、ツーリングとラグジュアリーツーリングバージョン）で始まりました、しかし会社はすぐにそれのスポーティーなバージョン、スポーツを開発しました。 それはより大きなキャブレター、より多くの冷却面を備えたより大きなシリンダーヘッド、アルミリムとたくさんの美しい、炎のような赤いペンキを備えていました。 すごい！ 最初の生産年である1954では、そのスポーティーな175 ccはほとんどひねくれた、美しく彫刻されたタンクを装備していました。
フライングソーサー
その創造はニックネーム「disco volante」、「空飛ぶ円盤」を与えられました。 その後まもなく、MVはナショナルクラブのレースのための非常に限定された175 cc "スーパースポーツ"バージョンをリリースしました。 それらのマシンは奇妙にEarleのスイングアームフロントフォークを装備していました。 1955では、新しいスーパースポーツモデルがまったく新しいルックスと5スピードのギアボックスで導入されました。 そのモデルは "Squalo"（サメ）と呼ばれていました。 1950年代半ば、MVはイギリスでトップセールスを記録しました。ここで述べたように、チューナーはシリンダーを通してドリルを素早く引っ張って機械の肺容量を200 ccにしました。
彼らはレースをやめた
1957年のシーズン後、Gilera、Moto Guzzi、Mondialは、費用対効果の理由から競争力のあるスポーツから撤退することを決定しました。 アグスタ伯爵は最初は同意しましたが、考えを変えました。 その結果、今では伝説的な17気筒とXNUMX気筒で、XNUMX回の世界選手権で一連の勝利を収めました。
'重い' MVは最近100.000ユーロの限度をはるかに超えている価格水準を持っています。 そしてそれはなんて素晴らしいことでしょうか。 しかし軽いMVでさえも、もはや変化のために去ることはありません。 購入と最適化がすでに5桁以上の費用がかかるこの例は、この例です。
MVアグスタ175 cc
単気筒、4ストロークバルブ、容量：172,3 cc、内径xストローク：59,5 x 62 mm、圧縮：8,2：1、出力/回転数：15 hp / 8,800、キャブレター：25 mm Dell 'オルト、点火：フライホイールマグネット、潤滑油だめ、スタート：キックスタート、プライマリトランスミッション：ギア、クラッチ：マルチウェットプレートクラッチ、ギアボックス：4ギア。
雇用性：非常に限られた、4の楽しみだけ
信頼性：優れた
部品の入手可能性：専門サーキット内で良好
主な親切：良い
価格レベル：Bonhamsのようなオークションハウスでは、これらの機械は最大で20前後の価格になっています。 000ユーロは引用されています。
