この場合、注目を集めているMGマグネテZAおよびZBに適用されるヒント。 どちらのモデルにも、1489cm3の1622気筒が工場で取り付けられています。 このようなエンジンには何の問題もありませんが、現在、後のMG MGA（3 cm1798）または初期のMGB（3 cmXNUMX）の電源に置き換えられています。
より大きなシリンダー容量、したがって（かなり）より多く powerrrr 標準装備のエンジンと比較して。 加速が増加し、最高速度は同じままです。 4,875速では、物事は興奮したトラクターのように轟音を立てます。 これについて何かを行うことができます。つまり、別の最終的な削減をインストールします。 幸い、Magnetteには、他のBMC製品にも見られるディファレンシャルが使用されていました。 とりわけ、MGMGAおよびMGB。 1対4,55の比率のディファレンシャルがZAexワークスに取り付けられました。 後のZBでは、その比率は1対1000でした。つまり、165 rpmで、サイズ15×25,87インチのリアタイヤを使用した場合、4000速ギアで標準マウントされたファイナルドライブを備えたZBを使用します。運転されている。 毎分103,49回転で、毎時XNUMXキロメートルしか運転しません...
現在の交通量で乗りたい場合は、エンジンを5000 rpm以上に上げる必要があり、マシンはそれを好みません。 カート内の過度のノイズは別として、タンクとウォレットに渦が発生します。 したがって、別のBMC製品の最終的な削減を探す必要があります。 これは、たとえばMGMGAにあります。 それらは4,3対1の比率の差動装置を備えていました（毎分1000回転は毎時27,38キロメートルを意味します）。 MG MGBは、最初は4,1対1（28,71 rpmで1000時間あたり3,9キロメートル）、次に1対30,18（1000 rpmで4000時間あたり120,74キロメートル）の比率で利用可能でした。 。 後者の場合、XNUMX rpmでXNUMX時間あたりXNUMXキロメートルを運転しています…エンジン、燃料消費、そして最終的にはすべて「カット」に適しています。 このような「冗談」は、他のブランドやタイプにも当てはまります。 困惑してよかった？
写真：便利な職人がMGマグネテを現在の急いでいる交通に追いつくことができる車に変えることができます！ まず、ディファレンシャルに長い最終リダクションをインストールします...
