ランドローバー ディスカバリー II Td5 (2001)。 印象的で強力なカメレオン

今日、ランドローバー ディスカバリーは、シックなキャラクターが優勢なオフロード車です。 しかし、ランドローバーがディスカバリーに異質な設定がないような方法でディスカバリーを構築した時期もありました。 次に、ミレニアムの変わり目前後の期間について話します。 最初の Over de Heg Tour では、企業バージョンの Discovery II Td5 SLS を使用して運転しました。 この車はジェラルド・クレイマーのもので、時計にはほぼ XNUMX トンあります。 彼は感心した。

このフェイスリフト前のディスカバリー II は、メルセデス ベンツ G クラスやすべてのトヨタ ランドクルーザーと同様に、「ボスよりもボス」のカテゴリーに入る、非常に若いモデルです。 このカテゴリの車には定数があります。 4 x 4 のコンセプトは、ますます機能的なジャケットを脱ぎ捨て、徐々に (部分的に) ラグジュアリーへと移行しました。 そして、彼らの純粋な労働倫理を失うことはありません。 ツアー中に撮影車両として使用するランドローバー ディスカバリー II は、ほぼ理想的な組み合わせです。 この第 XNUMX 世代では、英国のメーカーは、フラッシュを作ることを望まずに、礼儀正しさと純粋に力強い外観を組み合わせることに成功しました。 自然なリーダーシップ. そんな感じ。

ランドローバーには、乗員を幸せにするためのすべてが搭載されていますが、同時に、フリルとプレミアムな体験は中和されています。 メーカーが確かに機器を節約していないことがわかりますが、それはすべて比較的控えめな方法で提示されています. 何らかの形で、すべてがこのランドローバーに適合します。これは、チーズスライサーがどこにも使用されておらず、購入者が本当に手入れの行き届いた車を提供したかったことを外側から示しています。 これが、彼らがホーンバッハの衣装ときちんとしたスーツの両方で印象的な車を構築した方法です. やったーやーやーやー。

印象、それはこのディスコが道路でも作るものです。 地上から非常に高い位置にいると、まるで玉座にいる王様のように感じます。 この車はその感覚を自動的にあなたに伝えます。それはとてもいいことです。 の トルーン エアサス搭載でハンドリングも抜群。 ランドローバーは、どんな自然な抵抗にも耐え、XNUMXつに分割できるという感覚を与えてくれます。 あなたは非常に頑丈で、重く、頑丈な車で道路を走っています。 それは驚くべきことではありませんが、あなたは常にそれを認識しています。

一方、ディーゼルエンジンは非の打ちどころのないもので、永遠の命のために作られているようです。 カウンターに 2.5 トン積んだ後も、5 Td315 自己点火装置 (修正された Rover 製品、136 Nm トルク、5 DIN 馬力) は依然として良好に機能し、摩耗が終わったことに気付かないほどです。 そして、彼がウルベガの本拠地に美しいクラシックを乗せた多くのサポーターを引き付けたので、彼が決して惜しまれないことを知っていた. アクセルペダルのストロークが長いのも印象的。 途中で、電源からの電力が増加することに気付くでしょう。そのために、ディスカバリー TdXNUMX は非常に静かに波打っています。

しかし、22 歳の Disco を許容できるペースで加速させることもできます。 しかし、美しく走るファイブ・インライン（それは素晴らしいサウンドのままです）は、文明化された、ほとんど洗練された方法でそれを行います. 上質な音は、十分に断熱された内部に許容範囲内で浸透します。 エンジンは経済的ではありません。 消費量は 1/10 で約 11 です。 排出量が気になる方へ: 現在、非常に優れたクリーンなディーゼルの代替品が合成ベースで提供されています。 したがって、その反論は、たとえそれが存在するとしても、やり過ぎになる可能性があります。 さらに厄介なのは、ユーロ 3 基準のために都市を避けなければならないことです。 この構成の市場にいる人は誰でも、これを真剣に考慮に入れる必要があります。 一方で、この車をシティホッパーに変えることはランドローバーの意図ではありませんでした。

印象的なのは、このマストドンがその制御とその後の操作においていかに幼稚に単純であるかということです。 角度のある構造は多数のマーキング ポイントに適しており、すべての角度から任意の距離を簡単に推定できます。 狭い道での回避操作は子供の遊びであり、駐車操作も子供の遊びです。 このディスカバリーでは、優れた概要が提供されます。 また、各種ボタンやレバーの操作のしやすさも魅力です。 事実上すべてをタッチで見つけることができます。これは、この車の本当にプラスです。もちろん、完璧に機能する4 x 4を搭載しています。

非常にバランスの取れたグリップを体験できますが、ツアー中に歴史的な評判を評価する機会はあまりありません。 さらに、アスファルトを数回離れて、湿地の境界に入る必要があります。 力がきれいに分散されていることがすぐにわかります。 もちろん、過酷な表面を征服するためにも作られているディスコのための子供の遊び。

ディスカバリー、シリーズ II。 あなたはあなたが見たものを手に入れ、あなたが手に入れたものを見ます。 どんなシチュエーションでも安心して乗れるお車です。 いつでもドライブできる車でもあります。 湿地帯での仕事でも、シックなパーティーでも、どこにでもフィットします。 この世代の発見は、永遠の命を持つカメレオンです。 そして、この世代は、それが何を意味するのかについても語っています。 これは、ラグジュアリーなレンジローバーと、より実用的なディフェンダーや当時の先代モデルとの間の理想的な中間地点です。

私たちは、XNUMXトンの時計でこれほど新鮮で決断力のある車を運転することはめったにありませんでした。 Gerard Kramer はこの車を大切に扱っていますが、現在の状態の原因は整備状態だけではありません。 それはビルドの品質にも関係しています。 そしてそれは、このディスカバリーが今後何年も私たちと共にあり続けることを保証する条件の XNUMX つにすぎません。 このコピーは、その人生の最盛期にある若者であり、すぐに楽に古典的な地位を獲得するでしょう. 間違いありません。 この発見が疑いの痕跡を残さないという理由だけで。