「保証期間中」常に安全に運転するために、340.000年ごとに新しい車やオートバイを購入する人がいます。 たくさんのお金を使う人がいます-ポルシェ356の€440.000、私はたくさんのお金だと思います-なぜなら…まあ、おそらく彼らは少なくともXNUMXユーロをバックポケットに持っていて、それはとても不快だったからでしょう。
それはあなたが何をするかに依存します
知人の輪の中には、遺伝的な「新しいドライバー」と、素敵なおもちゃにユーロを使うことを恐れない人々がいます。 そしてそれは衝動買いかもしれません。 たとえば、誰かが途中で立ち止まり、自分がとても気に入ったヨットを買うために振り返ったと言いました。 彼は航海すらできなかったが、彼の美意識で知られている。 そしてその船はたったの42.000ユーロしかかかりませんでした。 彼は自分が航海できないことに気づいた後、再び帆船を売りました。 45.000ユーロ。 コロナ時間だから。 そして今、誰もが犬とボートを望んでいます。
しかし、話の本質に戻りましょう。車やオートバイは、単に運転し続けるだけで、もちろんクラシックになることもできます。 そして、私の知人の輪の中で、あなたは男性と一人の女性に近づきます。彼らは彼らが作られたもののために今では古典を使っているだけです。 そして、あなたは時計に480D kmのボルボ、時計に800.000 + kmのレクサスについて話している。 今週、他にXNUMXつ、XNUMXつの新しいスプリングボールとXNUMXつの新しいミシュランを受け取ったBX。 そして、なぜこれほど多くの「古い」車がシュレッダーに入るのかという点に到達します。
それは奇妙な計算方法です。 修理の費用と「商業的または経済的価値」の概念の間の奇妙な思考の飛躍。
「それは高くつくでしょう！」
心配そうなガレージの所有者が、100.000〜200.000年前の車には「大規模な」修理が必要だと言ったときに多くの人が諦めるからです。 特に溶接が必要な場合。 示唆に富むアプローチは、「車はまだあなたにとってその投資の価値がありますか？」です。 さらに、無関係な所有者もコメントに噛み付く重い心理的要素があります：「そしてそれはすでに900万またはほぼ6万キロを運転しました。」 それから人々はしばしばさよならを言って別の車（またはオートバイ）を購入します。 そして、何らかの形で12ユーロの修理は多すぎますが、最近のコピーにXNUMX（またはXNUMX）グランドを追加することは、明確で意味のあるものとして経験されます。
1.000ユーロで大丈夫
実際に考えている知人の輪の中で、車を運転するためには、ガレージの費用として年間1.000ユーロを請求するだけでよいというのが格言です。 あなたがその量の車を運転するならば、あなたは「安く」運転します。 そして、あなたは通常、経済的価値がほとんどないが、もはや減価償却する必要がない車でそれを行います。 そして、突然人々があなたの古典を見事に見始めるまで、あなたはゆっくりとそれに沿って進みます。 スマートでしょ？ そして非常に持続可能な！
ひどいが修理可能
良い本と良いもの
運転を続けることは、古典を手に入れるための安価で持続可能な方法です
修理して保管するだけ
確かに、私の毎日の車は1988年のものなので、さらに8年間は全額を支払う必要があります。 冬の数ヶ月で中断するには若すぎるのはわずか6ヶ月です。
私は最初の所有者として、32年間全額の道路税を支払っています。 25年制度も24歳で廃止されました。
それはボーナスですが、確かに私がこの車を手放す理由はありません。
親愛なるヤン、そのようなギャランは、特にその起源を考えると、素晴らしい所有物のようです。 私の知る限り、1987年以降の自動車は40年後にのみ非課税になります。 年間最大120ユーロの有利な料金の31か月の住宅要件は、最新の登録日が1987年XNUMX月XNUMX日のガソリン車にのみ適用されます。
もちろん、永遠に続くものはありません。 確かにルールではありません。
私はクラシックカーを運転していませんが、それでもクラシックカーを運転しています。 そしてバイク。
クラシックに乗る計画は決してありませんでしたが、それはただ起こっただけです。
私は82年に45erBMW R1995（ブルーとしてよく知られています）を購入しました。それは私の忠実な働き者になり、慎重に計画された筋肉生成アクションと十分な注意を払った後、今日でも乗っています。 彼はちょうど私と一緒に年をとった。 それが今では古典的であるという事実、まあ…貧しい悪魔はそれを助けることができません。 しかし、彼は密かにそれをとても気に入っています😉
まさに、それは私が何年もやってきたことです。 私は2003年に（公式の）2009 kmの車を時計で購入したので、40.000年以上稼働していて、カウンターは11万台になり、その間にかなりの量の車があります。お金は出ましたが、新品では買えない車を運転しているので、メンテナンス費用は喜んで負担します。
緑の党の国では、持続可能性は非常に柔軟な概念です。
古いオートバイ、車、モペットは、何年も前から存在していて、新しい原材料を見つけて使用する必要がないにもかかわらず、すぐに「汚れた」と認識されます。
しかし、森林を伐採して燃やすことは本当に緑ですか？
私たちは奇妙な世界に住んでいます。
最近、父親から2.0年の三菱ギャラン1989GLSiを買収しました。 93歳で、最高の男はもはや今日の交通に追いつくことができませんでした。 それは決して古典的ではありませんが、この車は絶対に素晴らしいです。 錆びず、技術的および光学的に100％。 インテリアは新品同様です。 150.000万キロのこの堅実な日本人はちょうど走り込んだところです。 当時は安い車ではなく、購入価格は45.000ギルダーでした。 2029年に私はそれを無税でうまく運転します。 感情的な価値は実際の価値よりも高いままです
2001年から1989年の車を運転しています。最初の所有者から購入しました。 これも、少し確実にするために、メンテナンスを_forward_しました。 メンテナンスとトラブルシューティングを行っています。 それが私に喜びを与えるという理由だけで。 人々が声をかけたら、なんて素敵なオールディーズ、今はちょっと、それは素敵なオールディーズです...
そしてiddは全体に広がっており、メンテナンスコストはそれほど悪くはありません。
私は何年もの間、低コストで、実際には1000ユーロ年の車を運転しようとしてきました。
原則として、それは機能します。
そして、99,99％がシュレッダーを通過すると、残りの0,01％は、希少で排他的でヒップなため、多くの人にとって再び夢のオブジェクトになります。
しかし、それは私たちの誕生年よりもはるかに古いわけではないかもしれません。なぜなら、ほとんどすべての戦前のモデルのように、それはどういうわけか突然もう興味がなくなったからです。
私たちは非常に奇妙な世界に住んでいます。
おそらくその世界には、クラシックやアンティークの実現可能性を見失わない人々も住んでいます。 したがって、予算内に収まり、2回の乗車にXNUMX日間の準備が必要ないという意味でも確かに役立ちます。 車両の時代が進むにつれて、これらの要因が損なわれることは珍しくありません。 そして、感情は非常に大きな役割を果たしているので、オブジェクトに関連する要因もあります。これは、車やオートバイが誰かの（幼児期の）子供時代にはっきりと理解している場合に単純に大きくなります。