イギリスのオートバイが常に故障し、感電し、オイルが漏れたことは誰もが知っています。 イタリアのオートバイはどれもハンドリングは素晴らしかったが、クロームが悪く、電気系統も貧弱だったことは誰もが知っています。 信頼性と品質はドイツで発明され、BMW という名前が付けられたことは誰もが知っています。 そしてもちろん、ドニエプル、CZ、ジャワ、MZ、ウラルなどの旧東部ブロックのオートバイに関する一般的な知識もあります。 さらに、ジャワとエンフィールドのクローンはインドで作られましたが、それらもダブリューナッシングでした。
誰もがいつもすべてを知っています
しかし、これらすべての事実を現実の尺度に照らし合わせてみたらどうなるでしょうか? 英国のオートバイ産業がかつて世界最大であったのは当然のことであり、それは最高のオートバイが英国から来たからです。 そしてイタリア人はただ美しさを追求するだけで、時には実用的なものも失うことがあります。 しかし、適切なメンテナンスを行えば、イタリアのバイクも驚くほど安定したものになる可能性があります。 Moto Guzzies V7 では、ブロックが「60 トンを処理できなければならない」と要件定義書にすでに記載されていました。 そして、過小評価されていたこれらの元東部ブロッカーはすべて、何十年にもわたって多くの機動力を提供してきましたが、ジャワも XNUMX 年代前半にはここでオートバイに乗って見ることができました。 そして、MZの元従業員がスズキ夫妻に走り方を教えてくれたという。
ブランドの評判は、後の段階で低下し始めることがよくあります
それはメーカーが問題を抱えており（これについては『シューティング・スター：英国オートバイ産業の隆盛と衰退』などの分厚い本が書かれている）、ライダーは若返り、バイクは老朽化していたからだ。 ロシアでは、何十年にもわたって同じオートバイが同じ生産ラインで製造されていました。 今非常に人気のある BMW のコピーである M72 は、その例とほぼ同じくらい優れていました。 XNUMX 年後、オートバイは依然として同じ工場で同じ機械で作られていました。
その生産設備には何も施されておらず、合金や鋼の品質、その他すべての付随物は悪化するだけでした。 それは 1989 年、誰かが検査のために新しいドニエプルを RDW に提出した瞬間でした。 サイドカーの組み合わせの溶接はすべてステッチされただけです。 そうすることで、誕生日やパーティーで最高に美しいストーリーを手に入れることができます。
それはすべて素晴らしいです
クラシック愛好家の私たちにとって、お酒と誕生日の話はもはや関係ありません。 当社のエンジンは通常大切に保管されており、良好な状態にあります。 とても使える。 もちろん、それらには限界があります。 それらは古くて時代遅れだからです。 のために Triumph T150 オーナーが 2500 km ごとにバルブ、点火、キャブレターを調整することは珍しいことではありません。 しかし、私たちは、ブロックの最後の改訂後、すでに 150 キロメートルをトラブルなく走行した T70.000 オーナーを知っています。
シンプルに：運転を楽しむ
だからこそ、私たちのクラシックカーがその目的である運転にますます許可されていることに気づくのは嬉しいことです。 最近のオートバイの所有者は、オートバイで美しいステアリング地域へ休暇を過ごす人が増えています。 その後、彼らは二輪車をトレーラーに縛り付け、アウトバーンをオーストリア、フランス、イタリアまで爆走します。 そこでは彼らのプライドがしばらくの間走り続けることができます。
しかし、ムーズ渓谷を通ってアルデンヌの西側までドライブするのがいかに素晴らしいかを認識するクラシック愛好家が増えています。 ルールゲビートまで車で行きます。 あるいはZeeuws VlaanderenとFlandersは「する」。 そして、350 キロメートル弱を移動するのに XNUMX 時間以上かかるとしたら? それは素晴らしいことです！ もしかしたら、この秋はもう少し素敵な週末が続くかもしれません！
