プジョー504と新しい508を運転します。パートXNUMX（最終）

技術開発とXNUMX年間の設計の進化により、今日では以前とはまったく異なる車が必要になります。 明らかに 古い504セグメントでのプジョーの真新しい解釈は、手でこする効果でそれを入力するのに十分な理由を提供します。写真家のPieterFokkemaと私が運転したばかりの504を、憂鬱な気持ちで出発します。しかし、私たちは新しいプジョー508を知ることを楽しみにしています。そして感謝されます。重要な質問：これは、504と同じように、本物のプジョーですか？

プジョーオランダのPRオフィサーEllisBlaseが同行します。「この車では、このセグメントの歴史的な顧客に焦点を当てるだけではありません。また、若い上級管理職の革新的な部分のニーズにも応えたいと考えています。それは一つです スパンデンド。競争スペクトルの片側には、ボリュームとプレミアムに細分化された従来のDセグメントがあります。一方、アウディA5とVW Arteonはもちろん興味深い競争相手です。後に続くSWは明確な位置を占めており、より大きなターゲットグループにアピールするでしょう。しかし、新しいサルーンは私たちが実際に使用しているプジョーのニッチです 高級品 行きたい。"

現代遺産

508は、美しいサンデーで504に乗った後、現代のペースの速い乗車で私たちを悩ませます。このGT-Plusトリムでは、彼は安全アシスタント、デジタル機器、そして最先端のマルチメディアを提供しています。 504は際立ったデザイン機能を持っていました。これは508にも当てはまります。 Iコックピットとそれに付随する人間工学は、競合他社のコラムに追いついていません。プジョーには独自のスタイルがあり、その強い選択はこのまったく新しい508にもなります。すべての現代性にもかかわらず：プジョーはまたその遺産を見ました。それはこの車が504と504クーペに触発されていることを示しています。これらの美しいクラシックのラインは、ボリュームのある、ダイナミックで、クーペのような、そして強力なラインに微妙に統合されています。 Grand Berlineとして設計されたこのPeugeotの驚きは、このスタイリッシュでパワフルなデザインに実用性を追加する5番目の扉です。

独特のシックな

504はその日早くに運転手と同乗者に大きな移動の自由を提供した。 508の内部はぴったり合っていて、完全に運転手と乗客を詰め込みます。家具（このGT-LineバージョンはAGR仕様の運転席と助手席に標準装備されています）は、その他の点では座席の面で手ごわいです。 I-Cockpitの設定には慣れる必要があります。中央の制御機能はもう少し先に置かれており、さらに研究が必要です。その短期間の投資は努力する価値がある以上のものです。現代的な方法で、内部は文字通り目に見えるビルド品質ときちんとした性格を表します。美しくて丈夫な材料（オプションの革は美しい）と省略の芸術は素晴らしいバランスを形成します。 独特のシックな 私たちはそれを呼びます。新しい508は宇宙の奇跡ではありません。その意味で、508サルーンは特に後部で本当のクーペの特徴を示します。スペースをお探しの方のために、プジョーは3008、5008、まもなく利用可能になるSWなどの代替品を提供しています。

あらゆる点で高品質の基準

このPeugeot 508 GTシリーズは、アクティブサスペンションコントロールを搭載しています。つまり、さまざまな走行モードです。ドライバーは、例えばエコ、コンフォート、ノーマル、スポーツを選ぶことができます。どちらの好みを持っていても：スポーティさと快適さはお互いを決して排除しません。ステアリングは正確で、あらゆる状況で多くの感覚を提供します。新人はあらゆる点で非常に堅実で、しっかりとした、そして大規模な印象を残します。

ファインディーゼル、優秀な機械

508はまた、絶えず優れた運転特性を示します。電源はこれにかなり貢献しています。この508には、吹き飛ばされた1997 ccディーゼルエンジンが搭載されています。それは絶えず大きいトルク（最大400 Nm）を発生させて、クランクシャフトに180 PKを置きます。その間も、それはプジョーラップを加速するのに十分すぎるほどです。音はかろうじて内部に入りません。また素晴らしいことです：8つのギアを備えた優れた自動変速機は、コースをゆっくり変えることなく、打撃ではなく柔軟性で切り替わります。常にリンクフリッパーを使用する必要性を感じています、それは伝送の品質について多くを言います。

挑戦

グランデベルリンは、プジョーファンと革新的なDセグメントドライバーに特にアピールする車です。プジョーオランダのディレクター、リック・ハーマンズがこの講演を確認します。「SWは潜在的なドライバーの間で幅広い関心を呼び起こしますが、グランデベルリンでは、高Dセグメントでのプジョーの新しいコンセプトのおかげで、このクラスの忙しい市場スペクトルのおかげでも、私たちは課題を抱えています。」この美しく描かれた大胆な508を選ぶ人は誰でも声明を出します。プジョーは、古いコアバリューを失うことなく、新参者に対して大胆でスキルを発揮します。

インスピレーションとしての504の原則

古い価値観と言えば、504は、魅力的な404の後にさらに強力な先駆的な役割を果たしたため、管理可能な市場領域の重要な部分をカバーしていました。いくつかのプジョーサルーンは、504のデザイン哲学に触発されました。 504は、新しいプロフェッショナリズム、独自性、控えめな洗練、優れた運転特性の最高の原則を組み合わせました。実際、これは主に新しい508にも当てはまります。504は美しいブランドの大使であり、当時のセグメントが本当に待っていたものをさまざまな競合他社に示しました。 508は市場でかなり選択的な役割を果たしますが、それは確かにフランスのブランドの価値のある代表です。

今熱狂的な車。そして本物のプジョー

508は特に、プジョーが現在の市場でのオファーが大幅に拡大しているにもかかわらず、急速に変化する世界で独自の方向性を模索していることを特に示しています。これが、今日の設計原則と歴史的なプジョーの価値観を組み合わせた本物の理由でもあります。さらに、ニッチがニックネームではなく、実際に存在することを証明する車。 Ellis Blaseは、クールな数学ではなく、主に彼の特性のために注文されるPeugeotsの子についてあまり多くのことを言っていません。すでに十分な慣習があります。このグランデベルリーヌは、今日、特定のターゲットグループを対象とした自動車愛好家です。そして、非常に優れたもので、前任者と同じようにプジョーの上向きの動きを威厳と頑固さで表現しています。