フィアット、シムカ、クライスラー、タルボット

タルボット、別の貧しい子供

かつて、1926年にFIATの経営陣は、「Fabbrica Italiana Automobili Torino」のように大文字で、アンリセオドアピゴッツィをパリに送り、フランス向けのFIAT輸入業者を設立しました。 XNUMX年後、進取の気性に富んだイタリア人はこれをうまく管理したので、彼はパリでFIATSを組み立て始めました。

それによって彼は1934のDonnetブランドを引き継ぐことができるほど多くのお金を稼いだ。 それは本当にあなた自身の上司になる時でもありました。 それが、SociétéIndustrielleMécaniqueet Carrosserieが設立された理由です。 それをSimcaの最初の手紙にしましょう。

シムカ

最初のSimcasが売りに出されるまで1936年までかかりました。 この5年間は、実際にはFIATを少し調整するために使用されました。 たとえば、Simca1953は実際にはFIATToppolinoでした。 戦後、シムカはFIATでローンプレーを続けました。 最初の非常に独自のSimcaは、1961年のSimcaArondeまで登場しませんでした。 当時、マーケティングはまだ発明されていなかったため、工場は最初の果物の好調な販売に非常に驚いていました。 1954年の生産終了までに、XNUMX万個以上が販売されました。 その間、SimcaはXNUMX年にフランスのフォード工場を買収しました。 その結果、フォードヴェデットもシムカに変わりました。 ArianeとChambordは、やや後の段階で元Fordから派生したSimcasでした。

1961年、Simcaは大成功を収めたSimca 1000を発表しました。これは、リアエンジンを搭載した最初のSimcaです。 スタイリッシュでエレガントな1300および1500ccモデルが1964年に続きました。当時非常に特徴的な広告キャンペーンを備えた1100も、1968年の発売後に大成功を収めました。

ルーツ

イギリスでは、ルーツグループは1932年以来存在していました。ヒルマン、ハンバー、コマー、シンガー、サンビームは、クレメント-タルボットが1935年に参加したグループの1967つでした。 しかし、そのブランドは合併後すぐに姿を消しました。 前述のブランドは、独自の旗の下に存在し続けました。 1970年、ルーツの懸念はアメリカのクライスラーの懸念に完全に引き継がれました。 ベネルクスでは、これにより、サンビームを除くすべてのルーツのブランド名が消えました。 そして、ルーツの名前はクライスラーUKに変更されました。 XNUMX年にクライスラーはシムカの過半数の株式を取得し、それによってクライスラーフランスになりました。 その後、テイクとモデルの点でやや不明確な組み合わせになり、このテキストには複雑すぎました。

クライスラー

その間、クライスラーグループは財政難に遭遇し、かつてのクライスラーフランス世帯はプジョーに移されましたCitroën 心配です。 1979では、イベント全体が再び新しい包括的なブランド「Talbot」として洗練されました。 そして大規模な広告キャンペーンにもかかわらず、それは成功しませんでした。 TalbotはPeugeotと並んで独立したブランドになるはずだった。 Citroën。 しかし、この買収により、新グループはヨーロッパ最大の自動車メーカーとなりました。 しかし、1979以降、ますます多くの人々がタルボットにやって来ました。 Tagoraを典型的な低点として。 1981では、TalbotをPeugeotに完全に統合することが決定されました。

その間

それまでの間、Talbotsはほとんど愛されておらず、潜在的な購入者の品質レベルは疑いの余地はありませんでした。 生存者は現在比較的少ない。 そしてあまり望んでいませんでした。 または非常に愛されていません。 しかし低価格のための素晴らしいタルボット？ それは面白い歴史を持つ素晴らしい古典です。