ホンダCB 400 Nに乗ってうれしい

 

そうですね。 もうありません。 ホンダCB 400 Nは、通勤用自転車として、「通勤用自転車」として意図されていました。 PKウェアハウスまたはステータスシンボルとしてではありません。 そしてそれについては何も悪いことはありません。 そして、例えば、あなたが素敵な1982の人と出会ったら、あなたはラッキーです。

すでに1982にそのようなホンダCB 400 Nが完全に問題のない、信頼できるエンジンを持っていたので

しかし、ヘッドのシリンダーごとにXNUMXつまたはXNUMXつのバルブがなく、XNUMXつあるため、ねじれたブロック。 入口用にXNUMXつ、出口用にXNUMXつ。

ブロックはまた非常に短いストロークを持っていた。 それはまた低いピストン速度、とても少ない摩耗をもたらしました。 400 ccツインは、直径30 mmの2つのKeihin CVキャブレターを通して呼吸します。 点火は電子式で、双子はバランスシャフトを持っていました。 そして、いくらかのガスが与えられたならば、CBはちょうどタイトな160を走らせることができました。 そしてそれはあなたが130 km / hを運転することができる高速道路のいくつかのセクションがある国ではまだ難しいです。 しかし、あなたは古典的なオートバイの高速道路で何を探す必要がありますか？ 130-140を交差させる？ それはCB 400を数日間フルに保つことができます。

十分に速い

スピードとハンドリングの観点から、ZandvoortのBoet vanDulmenとJackMiddelburgは、標準のHonda CB 400Nでシャープなラップタイムを設定できることを示しました。 だから、パフォーマンスと運転行動について文句を言わないようにしましょう。

内陸道路では、もう少し低い回転数でも驚くほど運転するのに十分なトルクとパワーがすでにあります。 しかし、6.000 rpm以上では、ホンダCB 400 Nは本当に有毒になります。 いいね！ 本物のガスや悲鳴では - そして実際にはそれが不適切な使用であるのと同じくらい楽しいです - その導入時にはいくらかのオイル使用を考慮に入れなければなりませんでした。 今それは確かに注目の的です。 とにかく：1.500 kmあたり0.5リットルは問題ありません。 時間通りに着いたら。 素朴な運転スタイルでは、そのオイル消費量は最小限であり、燃料消費量は1上の24前後である可能性があります。 平均して、ホンダCB 400 Nは1から15までわずかに走るでしょう。 すべてのステアリングと演奏で、6速ギアボックスはパーティーです。

当時、サスペンション、ダンピング、ハンドリングはとても良かったです。 特にフロントフォークの脚に新鮮なオイルが入っている場合は、今でも彼らは一緒に暮らすことができます。 また、フロントフォークに新しいシールのセットを渡します。 ハゴンダンパーのペアが提供されている場合は問題ありません。それ以外の場合は自分で購入してください。 それは世界を救います。 ヘッドセットとリアフォークベアリングをチェックするのと同じです。

事態

今日では€500のことを気にせずに良い運転コピーを考えています。 「美しいオリジナルでいい」から「TOPPERRR！（希望）価格は€1.500から2.500の間です。

そしてそのお金のためにあなたは素晴らしく日付を記入されている、しかしおそらくCBX 6気筒より少ない地位を与える100％使用可能な古典、しかしあなたはもっと楽しい時間を過ごすことができる。

部品供給はまだ良いです。 CMSNL.comのようなスペシャリストは新しい古い株を届けます、あなたのディーラーでさえあなたのために再び最善を尽くすことができます。 中古のものはまだかなりたくさん提供されており、高価ではありません。 だから今週末にCB 400 Nをすぐに獲得しましょう。