定義による伝説の後継者にはチャンスがありません。 そして、スポーティな中流階級のドライバーとして、あなたが大規模な燃料危機に対抗しなければならない場合、カードはシャッフルされたように見えます。 タタァア！ ：フォードマスタングIIの盛衰
70年代初頭、スティーブ・マックイーンの映画「ブリット」のGT350を含むムスタングは太った筋肉の車でした。 しかし1973年、フォードのボス、リー・イアコッカはムスタングのファンの間で爆弾を投げかけた。 新しいムスタングは危機のために作られました。 彼はほぼ半分でした
前任者よりも200フィート短く、重量は約XNUMXkg軽く、発火する傾向で最も高く評価されているフォードのひどいピントと悲しい量の部品を共有していました。 スタイリングはオリジナルへの敬意の欠如として見られ、運転特性は中程度から鈍いものでした。
Mustang IIはFord Capriほど大きくはありませんでしたが、運転するのはそれほど面白くありませんでした。
基本的なモーター駆動は2,3リットルの4気筒でした。 車は寸法とパワーの点でヨーロッパの内陸道路に適合しました。 オプションの5リットルV8を使用した場合にのみ、曲げやすいようになりました。 しかし、少なくとも彼は再び正しい音を出しました。
幸いなことに、マスタングIIIは5年後に到着しました
フォードマスタングII
建設時間：1973-1978
エンジン：2301 cc 4 in line、2798 cc V6、4945 cc V8
約150 km / hの最高速度
生産数：1107718
ちなみに、ブリット映画のマスタングはファストバックGT390でした。 偏ったprutserの束。
当時の石油危機でムスタングがまだ存在していたという、ムスタングについてのなんと無思慮で無知な話でしょう。 1979年に後継者となった「キツネ」は何倍も醜く、このモデルとは異なり、私の意見では決して望ましい状態に達することはありません。 そして、私たちが運転の質について話すとき、それらはすべてたわごとです！ 最後の世代でさえ、その堅い車軸で非常に不器用です、しかし多分それはその力です！？ mustang2は、ラックがなく、ピットマンアーム付きの独立した操舵室を備えていたため、前モデルよりもはるかに扱いやすくなっています。 幸いなことに、安価ですぐに利用できる変更はすべてのタイプで利用可能であり、すべての方向に進むことができます！ 良いものでも！
残念ながら、あまりにもネガティブな車のイメージは、それだけの価値があることは確かです。 302 cidを備えた小型の車を考えると、この車が289 cidを備えたより重い先行車よりもはるかに低い性能を発揮する可能性は低いようです。
多数の愛好家の経験を考慮に入れて、マスタングIIで何年も28を集中的に運転した後、この記事はマスタングIIに一度も参加したことのない人によって書かれた可能性があります偏見を持つ人々の意見を表明した。 私の意見では、最初に良い研究をしていなかったので、自動車愛好家向けの雑誌で非常に否定的であることは残念です。