最近、私は古いボンネビルと新しいボンネビルを見ました。 650つは、1200ccの「MadeinEngland」ステッカーが付いたものです。 もうXNUMXつはXNUMXccで、タイ製です。 しかし、すべての成長が改善であるかどうか？ そのような新しいボニーはほとんどブーレミックです。
大きいほど良いですか？
オートバイは 1970 年以来大幅に成長しました。 多くのモーターサイクリストがその傾向に倣ってきました。 それが少し極端になっていることに彼らが気づくまでは。 それに加えて、我々クラシックドライバーは、時にはかなりの年数を経験しているという事実もある。 大きなGSに登るのに本当に苦労している人がいて、震えながら走り去るのを見ることがどれほど悲劇的であるかを考えてください。
いずれにしても、「小型化」には慎重な傾向が見られます。 古いまたは古典的な Moto Guzzis に 25 年間乗り続けた後、私は V65C を購入しました。 650ccで40馬力。 それが本当に気に入っています。 また、あまり有名ではないモデルの価格が非常に安いので、フリーランサーとしては非常に嬉しいことです。 非常に経験豊富なカリフォルニアIIIで得た収益で、私はわずか650dキロメートルの経験しかないきちんとしたバイクを購入しました。 そして、私は今、XNUMX cc が本当に多かったので、村の半分がそのような印象的なものを賞賛したことを思い出すのに十分な年齢になりました。
一歩後退
私の友人や知人の範囲内では、シリンダー容量、パワー、重量を減らして、よりシンプルなオートバイの楽しみを追求するということが頻繁に行われているのを見てきました。 BMW 75 気筒と R5/1300、650 cc ヤマハと XNUMX cc Triumph タイガー – 若者の感情だから – そしてゴールドウィングとシルバーウィング。 友人のゲルトは、この問題にさらに厳密に取り組んでいます。彼はクールなアプリリアを売り、今はクライドラーの原付バイクに乗っています。
現在の交通状況では、ゴムバンドをさらに伸ばすことができます。 高速道路とステヴィオさえ避ければ、125ccマシンでも十分楽しめるからだ。 もちろん、自分自身の体重が200ポンド以上である必要はありません。 ドライバーの体重が XNUMX キロ減るごとに馬力が増加するという昔の調律師の知恵を念頭に置くと、計算は非常に奇妙なものになります。
青春感情とチョコレートミルク
誰かの「ルート66」をゆっくり見てみることにしました。 私の友人のアーニーは、若い頃にティールからカドザンド・バートへ旅行したことがあります。 自転車で。 そのノンストップのモンスターツアー中の食料調達は、チョコメルのリットルボトルを満載した自転車バッグで構成されていました。 約半世紀後、私たちは再びあの乗り物に乗る事になりました。 90台のホンダで。 アーニーの 90cc スーパースポーツは、約 XNUMX 年間彼とともにあります。 旅はオーバーホールしたばかりのXNUMXccブロックから始まりました。 スーパーカブは、巨大なキャブレターと、ドゥカティやラベルダのオーナーなら誰もがうらやむような排気音を備えた、改良された日本と中国のハイブリッドでした。
新しい地区を通る古い道
記憶を頼りに走ったレースルートは、XNUMX年後も走ることができた。 しかし、半世紀にわたる建設と拡張の推進により、突然、住宅地、ショッピングセンター、歩行者天国を通過しなければならなくなりました。 そして皆さん優しくうなずいてくれました。 手を振っていました。 親指が上がりました。 クライニンゲンとペルクポルダーを結ぶフェリーは長い間運休しています。 そこで私たちはボートでブレスケンスへ向かいました。 フェリーは歩行者、自転車、モペット、スクーターのライダー向けです。 公認バイク２台に乗りました。 幸いなことに、私たちは宿題を済ませていました。
切符売り場前で、借りた原付のナンバープレートを２枚、ナンバープレートの上から両面テープで貼り付けました。 問題が解決しました。
バイクに乗れば、ユトレヒトからチロルまで高速道路を一気に駆け抜けることができることが長い間証明されてきました。 しかし、ティールからカドザント・バートまでバイク350台でずっと移動するのでしょうか？ 走行距離はXNUMXキロくらいでしょうか？ そうすれば軽くXNUMX時間はかかります。 素晴らしい一日を過ごし、リラックスして到着します。
それからカモメのところまで歩いて筋肉をほぐします。 ビールを注文し、メニューからお選びください。 夕方にはドリンクと葉巻をお楽しみいただけます。 そして、XNUMX時にあなたはかごの中で横になり、疲れていますが、心は満足しています。 旅行って疲れますよね…
少し前に、私のスーパー デューク (まだ旧型ではありません) がメンテナンスのために持ち込まれ、代わりのオートバイとして、より大きく、より強力で、より現代的な 1290 バージョンを与えられました。
私はあらゆる段階で彼女を恋しく思いました。
そもそも「gs」とは何でしょうか？ それは「悪くない」ということを表しているのでしょうか、それとも問題やIDがないことを表しているのでしょうか？ 多くのオーナーの不満の声を聞くと、私には強そうに思えます
イルカ、
古くからの忠実な Guzzi 1000 SP3 は今も健在です。
今では数ポンド体重が減り、フェアリングは T5 フェアリングに取って代わりました。
ポール・ピーターズさん、こんにちは。
完全に認識できます。 昨年末、私はとても太っていたアメリカ人を、XNUMXキロも軽いアメリカ人に買い替えました。 そして、すでに何人かの友人が、私がバイクに座って満面の笑みを浮かべていると言ってくれました。 運転には問題ありませんでしたが、操縦が難しいと感じました。 体重の違いを一番実感するのはこの時で、これは年齢を重ねたデメリットかもしれませんが、今はまだかなり重い体重の軽さを十分に楽しんでいます。
私たちは年をとらないのです。 私たちはより経験豊富になってきています！
多くの場合、時間がかかりますが、私たち少年も賢くなることができます。 お楽しみボーナスも嬉しい特典です
そう、大きな4気筒がなくなってしまったのですが、それが冬に運転する理由でもあります。
単気筒もたくさんあり、ベリースライダーもとても良かったのですが、首の椎骨が調子が悪くなっていました。 代わりに、カルダンを備えたシングル 650 V ツイン、後者は今のところ私にとっての要件です。
いいえ、イタリア語ではなく、古典ですらありません。 なぜなら、私もいじくり回さなければならなかったので、やりたいことを減らしたいからです。 馬力は劣りますが十分以上で、重量も消費量も少なくなります。 そして本当のレクリエーションには自転車に乗るだけです。 確かに、少ないほど良いのです。
さらに楽しいことも…
ニース。 原付の写真は非常に独創的です。
現在の交通状況では、ゴムバンドをさらに伸ばすことができます。 高速道路とステヴィオを避ければ、125ccでも最高に楽しめるからだ。
ステヴィオとはSTELVIOのこと。 素晴らしい峠です。最近ヤマハ FJR 1300 で越えました。
友人のテオとヤンは、前回のステルヴィオ旅行中に、GS などに乗った多くの男性がコーナーで転げ回るのを目撃しました。 バイクが重いからといって乗れるわけではありません…。
250～850ccのエンジンを備えた充実した厩舎に加えて、50ccのエンジンも非常にクールでうなる音を奏でるホンダをXNUMX台所有しています。
そして残念なことに、「大きいことは良いことだ」と信じている人にとっては。 あなたもそれをとても楽しんでいます..
愚かな昔ながらの煮込みと、1対60程度の消費で周囲の世界を楽しむ...素晴らしい
証明するものが何も残っていない場合は、楽しんでください。