Toyota en haar wedstrijdgeschiedenis.トヨタとその競争の歴史。 Een fascinerende reportagedag in Belgiëベルギーでの魅力的な報告の日

目覚まし時計が早く鳴る。 XNUMX時XNUMX分になり、すぐにベッドから飛び起きます。 ボーイッシュな高揚感とコーヒーが朝の口を黄金色にします。 ベルギーの金メダルは、トヨタの熟練者ロン・モエスがフランドルの連絡先に連絡を取り、宝石のような報告書を手配したためだ。 ベルギーのデンデルモンドでは、トヨタのラリーの歴史の初期に戻ります。 ベニー・ヒューヴィンク、トニー・デ・ウルフ、クロード・ホルヴォエ、ロンがその美しい歴史を案内します。 そして彼らは一つのターンも逃しません。 

レーワルデンとウルベガの距離は簡単だ。 ファン・デル・ヴァルクで写真家のバート・スパイカーと一緒にキャシュカイに乗り込む。 最初の立ち寄り場所は、ホーテン近くの A27 沿いにあるバーガー キングの駐車場です。そこでは、ロン モエスが堂々としたハイラックスを持って待っています。 会うだけということは、これまでになかったことであり、連絡先は主にデジタルでした。 そこから車でデンデルモンデへ向かいます。

数時間後に到着すると、トヨタのディーラーであるホルヴォエトでフランダースのトヨタ専門家たちが私たちを歓迎してくれます。 ベニーとトニーは、素晴らしく 200% 正確なカローラ ラリー レプリカを持ってきました。 ベニーの TE-27 レビン レプリカは、3SG-E エンジンと 204 馬力を搭載して一から作られたトニーのカローラ ワイド ボディと同様に素晴らしいです。 太陽の光を受けてキラキラと輝き、息をのむほどです。 これは、ホルヴォエットの建物のコレクションにも当てはまります。 トヨタの過去は味わい深いものに戻りますが、XNUMX年代、XNUMX年代、XNUMX年代の日本の王たちを紹介します。 驚異的な RT55 1600GT そしてその後継者はかつてトヨタにおけるスポーツマンシップがどのようなものだったのかを物語っており、レーシングトリムをまとったいくつかのセリカもそれを実践している。 楽しむ.

歴史的なツインカムブロックが展開されます。 「人生で一度しか見られないものもあります」と、建設中の 4T-GTE ブロックを振り返りながらロンが言いました。 ホモロゲーションのために製造されたのはほんの一握りです。 アメリカから輸入されたRA29も特別なものだ。 それが2190ccセリカのリフトバックバージョンです。 トヨタは米国とカナダ専用にこのモデルを製造し、2.2リッター20Rエンジンを供給された。 一方、ベニー・ヒューヴァンクは私に、クロードにも伝えたいことがあるとささやきました。 そして、特に今日の観点からすると、それはかなりの量です。クロードは素晴らしいトヨタの紳士であり、偶然にもヤリスD-4Dを非常に控えめに運転しています。

インタビューの時間です。日本語コラムでは車で向かいます アテルジーケンじゃない、スヘルデの近く。 これはフランドル風で、夏の終わりの素敵な空気のテラスでブルゴーニュの雰囲気が漂い、私たちも参加しました。 居心地の良いケータリング施設で堤防を眺める 二つ ベニーとトニー、そしてトヨタ夫妻は一瞬たりとも野心を隠さない。 頑固で力強い体格、カリスマ性。 まるで次の歴史的なWRCラリーを貪り食おうとしているかのようだ。

ベルギーでは昼食をXNUMX時間取ることはほとんど不可能です。なぜなら時間が短すぎるからです。 ここで私たちは用心棒、コーヒー、スパゲッティ、 Leffeの およびその他の軽食。 そして、荷物いっぱいの知識を共有するトヨタの男性たちと。 それは氷山の一角にすぎません。 シーンはその場で心地よく展開し、美しい会社がトヨタのラリー物語の重要なベルギーのルーツを明らかにします。

オベ・アンデションはよくやって来ますが、 大きい。 彼は自ら運転し、その後何十年にもわたって成功の立役者となった。 そしてそこに至るまでの道のり。 昔の笑い声が聞こえてきます。 逸話がたくさんあるからです。 アンダーソン モータースポーツ以前とその後の物語、その後の物語 TTの歴史。 いや、ベルギーが真っ赤な糸だったということ以外は、今は何も言いません。 近い将来、雑誌ですべてを明らかにする予定です。

この報告書は個人的な最高の宝石のリストに当てはまります。 ヨーロッパに長くいなかった頃のトヨタのおかげです。 そしてもちろん、テーブルにいる愛想の良いホストのおかげでもあります。 私はベルギーについて疑問を持っています。 そこにはみんなが笑ってるから。 ヘンクとヘンクが目に見えないように私にささやきます。私はフランドルで家にいるように感じます。 穏やかな言葉と現実的なユトレヒトの組み合わせの中で、熱狂的でありながらも控えめな物語が次々と生まれます。 トヨタファンなら誰でも捨てるべき謙虚さ。 トヨタにはあなたに伝えたい伝統があるからです。 そして、それが認識されるだけでなく、認められる時が来ています。 私たちはテーブルで完全に同意しています。

写真の時間です、私は運転しています XNUMXつ撃つ ファン・バートは、27 年の RAC ラリーでオベ・アンダーソンとアルネ・ハーツが運転した TE-1974 レビンの正確なコピーであるカローラでベニー・ヒューヴィンクに同行しました。 このトリムでカローララリーが行われたのは一度だけだ。 トヨタ ラリーの第一人者 ベニー・ヒューヴィンクはそれを細部に至るまでコピーしました。 私は今、アンダーソンがサインした屋根の下にいます。 ベニーの卓越した運転スキルと、この文字通りユニークなトヨタの強力な 1.8 エンジンの素早いパワー供給が私たちを後押ししてくれるため、シートベルトは必要ありません。 クランプ 浴槽の中で。

175 頭の馬が懸命に働き、労働倫理は良好です。 そして、すべてのテクノロジーが音を立ててパーティーをします。 これはまさにラリー仕様の作品だ。 短い拍手、すぐにスピードに乗れ、高い剛性とフィルターのないエンジンノイズがスリルをもたらします。 そして、それは後で再び現れます - デンデルモンド近くの石畳の道で。 ブーム。 ブーム。 トニー・デ・ウルフとベニー・ヒュービンクが美しい花冠を持って石畳の上を疾走する姿は、とてもクールです。 バートの写真、それは top、その日でした。 徐々に印象が変わり、バートと私は平和にオランダ北部に戻ることができました。 掴む 美しく、とても美しいかもしれません。

フランダースでの素晴らしいレポートの翌日、トヨタはル・マンを制覇し、 トルコのWRCラリー。 一日前にこの覇権の歴史に非常に近づくことができたのは興味深いことです。 そして、私が長い間しっかりと目覚めていられるような印象を与えてくれました。 レーワルデンで目覚ましが鳴ってから23時間後、ようやく寝ます。 そんな一日でした。 続ける。 そしてどうやって！

Ron Moës、Benny Heuvinck、Tony de Wolf、Claude Holvoet、Bart Spijker に感謝します。