ダッジピックアップ：ただ恋に落ちる

少なくとも：あなたはどれほど普通に恋に落ちることができますか？ これは通常、内部短絡のために脳機能の半分からXNUMX分のXNUMXが失われた場合に役立ちます。 そして、それはどれほど美しいですか？ ある人が厳粛に言うのを聞いたことがあります。 そして、私は女性全員と結婚するという間違いを犯しました。」 しかし、盲目の愛に基づく事件もまた、美しい関係で終わる可能性があります。 つまり、あなたがあなたの情熱の主題が満たすことができる以上のものを期待しないならば。 だから私たちはドレムプトからの回避に疑いのすべての利益を与えます。 彼はタフで、愛情深く、かなり勇敢です。

純粋なユーティリティビークル

1951年からの1951年のダッジラムピックアップはユーティリティビークルです。 勇敢で愛情のこもった小さなロバ。 そしてそれは、太古の昔からアメリカ艦隊の最大の部分であったアメリカのピックアップの性質に至るまでです。 今日、ピックアップはもはや構造的にAの米国で作られていません。そしてそれらはもはや冷静で基本的ではありません。 しかし1951年に？ 当時、このダッジの非常に近代的な「パイロットキャビン」は非常に印象的でした。 それであなたはあなたがただ尻尾から離れているのではないことを示しました。 あなたがダッジを運転したこと。

ダッジと小型商用車

ダッジは第一次世界大戦中にすでに良いビジネスをしていて、次の戦争でもうまくいきませんでした。 平和が再び勃発したとき、彼らは再び糸を拾いました。 1946年代後半から99年代初頭にかけて、スタイルの変更や機械的な改良はほとんどありませんでした。 アプローチは、戦前のモデルが単に生産に戻ったというものでした。 つまり、戦前と戦争のモデルです。 ダッジトラックは、戦争中に非常に用途が広く強力であることが証明されたため、ダッジは戦後も生産を開始しました。 退役軍人の民間バージョンは、1946年にパワーワゴンという名前で導入されました。 これらの1968％の軍用トラックのような民間のパワーワゴンは、XNUMX年からXNUMX年までアメリカで販売されました（一部はXNUMX年代後半に輸出されました）。 パワーワゴンは質素なものでした。 欲望と贅沢はありませんが、基本的な交通手段です。 そしてそのために、XNUMX列の「フラットヘッド」は素晴らしいバイクでした。 パワーワゴンの民間バージョンでは、極端な退廃から、少なくともXNUMX色の選択肢がありました。

再利用は持続可能

1945年にラインから外れた新しいトラックは1939年のものとほとんど同じでした。WCとWDダッジトラックは1947年まで生産され続け、1948年に戦後の新しいBシリーズピックアップに置き換えられました。より豪華な「パイロットハウス」ブース。 私たちのファッションモデルのように。 1948年と1949年のハーフトントラックはB-1-B、3/4トンはB-1-C、1トンはB-1-Dと呼ばれていました。 後のBシリーズトラックは、製造年に応じてB-2、B-3、またはB-4と指定され、スタンダード、デラックス、またはカスタムキャブで利用できました。

エンジンの選択

標準エンジンは95hp 218-cuiフラットヘッド1で、102トントラックには230 hp 1-cuiXNUMXを供給することができました。 Bシリーズのトラックは、単に当時の最高かつ最新のピックアップであり、ダッジが競合他社に先んじることを可能にしました。 パワーワゴンはB-XNUMX-PWに分類されました。 頑丈なシャーシとオフロード品質を備えたパワーワゴンは、スクールバス、消防車、レッカー車、回収車など、あらゆる種類のタスクに使用されました。

それのための市場があります

そして、そのような車が適切な衣装で販売されている場合はどうなりますか？ そうすれば、最小限の快適さで、低速で低速のステアリングとブレーキをかける車の需要はほとんどないと思うでしょう。 それは判断の誤りでしょう。 ダッジはXNUMX週間アルバートベネマで販売されていません。 幸せなセールスマンは、「幸いなことに、販売する車の数が増えました」と言っています。

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