DKW/アリエル。 戦前のクラフトまたはプロトタイプ？

スペイン南部やポルトガルのオランダ難民を夢見る人は誰でも間違っています。 私たちはオランダ、さらにはラントスタトの端について話している。 そしてオランダは今や多くの放棄された農場がある国です。 長い間放棄された農場…

納屋を見つける

小屋には、クロスモペットとして使用されていたバタバスホイペット、ターミナルプレートモペットのセット、完全にまたは半分埋まったジャンクと古いトレーラーが立っていました。 周りの雑然とした後ろにバイクが突き出ていました。 あのバイクは掘り出された。 しかし、残されたものは非常に興味深いものでした。 見知らぬDKWを見たことがないからです。

本格的なタイプのプレートは、250ccのマシンであると述べています

DKWの「外観」は、300年代前半のDKW 200の外観、またはその300年の後半のDKWSB1928の外観です。 43.000の戦車は、この納屋で見つけた戦車に最もよく似ています。 XNUMX年、DKWは「XNUMX台の排出量」を持つ世界最大のオートバイメーカーでした。 そしてサーキットで得点 SS250と350ccは、「Ladepumpe」の高い目でエンジン音を立てながら、今日では地元住民からの苦情の雨がすぐに続きます。 しかし、この納屋の発見は説得力のある1938ストロークマシンです。 調査の結果、電源とトランスミッションはアリエルのものであることが判明しました。 イギリスの単気筒OHV（バルブ制御が開いているため1230年以前から）とギアボックスは、戦前の雨の土曜日の朝には行われなかったように、自転車セクションに取り付けられています。 たとえば、この検索で​​のセカンダリ送信は、DKWが思いついたものとは反対側にあります。 その作品もよく考えられているように見えます。 いくつかの研磨とクリーニングは、エンジン番号M250がクランクケースに刻印されていることを示しました。 書籍によると、これは1930年からの軽量（XNUMX cc）OHVを示しており、DKW自転車部品の製造年とうまく適合しています。

不完全な歴史

新しい所有者は、91歳で亡くなった元所有者の親戚を探していました。 彼の息子は、現在のDKW-Arielバージョンのマシンは、戦前にすでに父親によって運転されていたと述べました。 モーターサイクルには「オランダ」の登録はありませんが、常にヘルダーラントに登録されています。 残念ながら、当時のヘルダーラントの登録簿は保存されていません。 1956年は州のプレートの最後の年でした。その後、私たちは全国的にまだ存在するシステムに切り替えました。 タイププレートはオリジナルのようです。 か否か？ 第二次世界大戦の前でさえ、一連の戦闘手紙を所有することは工場のためだけに予約されていませんでした。

バジェットバイクではありませんでした

しかし、再び：250年代には、英国のXNUMXccオーバーヘッドバルブブロックとそれに付随するボックスは悪いことではありませんでした。 そのようなブロックボックスの組み合わせは、当時はかなり最近のものか新しいものであったため、当時はかなりの費用がかかったに違いありません。 DKWブロックを備えたArielは、「実行しているものを維持する」という点でより明白です。

残骸を単に鉄くずとして処分するという選択肢は、穏やかな考えを持つ人々にとって最も明白な選択肢となるでしょう。

しかし、最良のことは、ハイブリッドを完全に復元することです。

チョッパウのXNUMXストロークマスターであるDKWの人々は、バルブ付きDKWがオプションであるかどうかをかつて考えていたという噂があるため、なおさらです。 それらの噂によると、DKWは戦前にいくつかの検索と買い物をして、いくつかのXNUMXストロークDKWテストモデルを作成していました。 ただ言ってください：それがどのように味わったかを見るために。 そして、もしこのエデの郊外からの発見がそのようなテストバイクだったらどうでしょうか？

ファインダーと彼の父親はどちらも技術的に才能があり、「Pa」Teus Voskuilは、顧客が予約なしで完成しなければならない車を持ってくるような車の修復者です。

だからこそ、息子と父親のアプローチは今です。まず、親愛なる息子が実際に見つけたものを見つけてください。 その検索だけでも、検索する価値があります。 しかし、背景のどこかに、明らかにすでにXNUMX番目の計画があります。DKW-Arielは単に元に戻す必要があります。 DKWのエキスパートの方：ご連絡をお待ちしております。