当時、世界最速のディーゼル乗用車とされていました。 その資格を得るには、最高速度148 km / hと、19,9から0 km/hまで加速する100秒のタイムスパンで十分でした。 さらに重要なことに、メルセデスベンツ240D 3.0は、XNUMX気筒ディーゼルエンジンを搭載した世界初の乗用車でした。 その構造を作りました シュトゥットガルト 半分の仕事はありません。 8リッターの電源は、メルセデスベンツのアッパーミドルクラスモデルで利用可能な、StrichXNUMXのモデルチェンジバージョンの登場からXNUMX年後のことでした。
SurhuisterveenのKlaasdePoelは、240年のメルセデスベンツ3.0D1975を提供してくれました。 もともとオーストリアで配達されたこの車は、鍵を受け取ったときの時計の走行距離が33.000キロ強です。 これで最初になることを光栄に思います シリーズ2 W115 運転する。 それは美しい標本です。 の組み合わせ パピルスヴァイス、オープン電動スライドルーフ、ほぼ完璧な状態、 フレデシュタインクラシック とても素敵な青いインテリアは、XNUMX気筒ディーゼルエンジンを稼働させる瞬間をさらに楽しみにしています。
簡単な予熱手順
これはメルセデスベンツ240D3.0で簡単です。 115気筒ディーゼルエンジンを搭載したW617とは対照的に、プルスイッチを使用したプロトコルを実行する必要はありません。 キーをXNUMX回転させるだけで予熱できます。 すぐにOMXNUMXエンジンを始動できます。 すぐに完全に振動のない走行を検出します。 このベンツは、私たちが外出中もその特徴を保持しています。
他のシリンダーだけじゃない
この車の電源がどれほど美しく回転し続けているかにすぐに気付くでしょう。 モーターは、振動することなく、安心してその役割を果たします。 速度とrpmに関係なく。 メルセデスベンツがOM617エンジンを構築するときにそれを簡単に取り除くことができなかったという事実の結果。 とりわけ、XNUMXウェイベアリングクランクシャフト、改良された振動減衰、および機械式（通常の空気圧の代わりに）コントローラーを備えた新しいメンテナンスフリーのボッシュ燃料噴射システムを備えています。 後者の調整はまた、クラッチと手動XNUMX速ギアボックスのほぼ完璧な操作に重点的に貢献します。
優れた遮音性、超過のない独占
電動サンルーフが開いた状態でも、落ち着いた240気筒のランブルが美しいインテリアをかろうじて貫通します。 騒音対策といえば、屋根が開いているので風切り音は残りません。 それはすべて、静かで広々としたインテリアから放射される静けさに合います。 そして品質に関しては、メルセデス・ベンツがその車に関連付けていた高品質を再び感じて見ることができるからです。 インテリアは、メルセデスベンツがメルセデスベンツ3.0D 1975の独占体験に光沢を加えるために、バーウォールナットを必要としなかったと言っています。 さらに、最初のオーストリアのバイヤーは、XNUMX年に本当に正しいオプションをチェックしました。
おいしい座席、優れたサービス
この第240シリーズのメルセデスベンツ115DW62は、あらゆる快適さを提供します。 青い布と空の布張りの家具（フェティシストの場合：コードXNUMX）の座席は素晴らしいです。 そして、シフト、クラッチ、ブレーキングは本当に素晴らしい方法で行われます。 このサイズの車でも運転しやすいです。 裏道でも。 広いグリルの星は理想的なランドマークです。 パワーステアリングは羽のように軽く、非常に便利で少し間接的です。
コースの早い変化を予想する
このメルセデスベンツ240D3.0がかつて最速のディーゼル乗用車として知られていたという事実は、それがより鋭いコーナリングのために作られていることを意味しません。 快適さが支配的です。 したがって、この車では、コースの変更を早い段階で予測することが重要です。 また、曲がり角に近づく穏やかなペースで。 そうしないと、前の列車がすぐに警告します。 これは部分的に前部の重いXNUMX気筒ディーゼルエンジンによるものです。 私達はまたそれらの年からの他のより重く電動化されたメルセデスベンツモデルからの現象を知っています。
ブリリアントリアアクスル
当時の現代のダイアゴナルペンデラッハス（斜めに配置されたクロスアームをXNUMXつにまとめたものを含む）は、後部で優れた役割を果たし、ベンツの曲がり角でバランスを保ちます。 アクセルペダルの正しい操作と組み合わせて、ステアリングの修正がはるかに簡単になります。 メルセデスのコース変更を時間内に開始すると、車は完全にニュートラルのままです。 これはあなたがこの車を曲がり角に操縦する方法です。 それは完全にのんびりとした威厳のあるキャラクターに合います。
ストレート：比類のないクルーズの質
高速道路では、この80HP240気筒メルセデスベンツ3.0D617の卓越したクルージング品質が独自のものになります。 メルセデスベンツは、OM110電源を使用して、すべての相対性理論を非常にうまく維持したいと考えています。 時速120キロメートルとXNUMXキロメートルの速度を達成するのはかなり簡単です。 この車はまた、船上で完全な静けさを放ちます。 繰り返しになりますが、このほぼ優れた車の品質は非常にうまく調和しています。 フロントとリアのサスペンションの相互作用がすべての不規則性をそっと取り除きながら、あなたは空飛ぶじゅうたんに身を包んだと想像します。 ベンツはひるむことはありません、それは理想的なまっすぐな巡洋艦です。
自然なリーダーシップ
純粋な品質、電源の宝石、適切なオプション（右側の外部ミラー、電動スライディングルーフ）、スペースのボールルーム、美しい錆びない状態により、このメルセデスベンツ240D3.0は究極のディーゼルクラシックになります。 この車は、人々が高品質でリラックスした方法で忙しい日常生活から逃れることを可能にします。 メルセデスベンツ240D3.0は、フードにスターを正しく着用しています。 そして強い信念を持って。 歴史的かつ自然なリーダーシップのそれ。
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また読む：
– メルセデスベンツW114/W115。
- De 300年メルセデスベンツ124E（W1986）–笑顔で運転
– メルセデス・ベンツ240D（1975）。 「スター」への愛。
-A メルセデス220
– メルセデス・ベンツ300 SEL 6.3ピニンファリーナ。 ユニーク！
残念なことに、ディーゼルはとても軽蔑されています。 政府がこれらの二輪車の運転禁止を発表することが起こっていることがわかります。 これは、いわゆる「排出ガスのない」電気自動車を促進する一方で、そのような素晴らしいメルセデスディーゼルよりも材料に大きな環境フットプリントを残し、排気ガスではなく、誤って煙突に密かに排出ガスを排出しますCO2ニュートラル。宣言されたバイオマス発電所と石炭火力発電所の煙突で、その長い軌道での効率のすべての損失が乗算されます。 これは、世紀の欺瞞とほぼ同じです。 それらのメルセデスディーゼルは、本当に至福のエンジン運転を備えた非常に優れたエンジンでした。
メルセデスがまだ彼らが作るものを誇りに思っていたとき。 私は確かに彼女の後継者で多くのことを運転してきました。 4気筒240Dと300Dタイプ123。特に300D5気筒は運転するのに最適な車であり、彼女は230Eよりも運転することを好みました。 240と300にはコンタクトスターターがありましたが、冬にアイドルを少し高くすることができるように「ワインディング」キーもありました。
これとディーゼルでのいくつかのガソリン、良い時代の鋼油とディーゼル
なんて素晴らしい車だったのか、200リッターエンジンを搭載した2.2Dを店に持っていました。 。 もちろん足・ハンドブレーキ付きこれは疲れました。 tはこのシリーズの最後の1つです。
3リッターは実際には同じエンジンで、シリンダーを追加しただけです。
私のW115は錆びないカリフォルニア製で、以前の経験から、初日から完全な防錆処理を施し、定期的に車の錆が発生していないかチェックしました。 それでも、錆びないようにするためには毎年多くの作業が必要でした。
したがって、これらは冬にガレージに残したほうがよい車です。
彼らは運転するのに良い車です、しかし私が私のサーブとボルボの古典と比較するならば、私は後者との錆の形成についてほとんど心配する必要はありません。 メンテナンスや部品もとてもフレンドリーです。
15年後、210.000年の1974Dで240万マイルを走行した後、私は正直にそれを戸外に出すことができてうれしかったです。
奇妙に聞こえるかもしれませんが、この5気筒はフェルディナントピエヒによるデザインでした。 ピエヒが独立したメーカーであったというメルセデスからの短期間の注文。
12年前の115年からW200Dを復元。ギアレバーとステアリングホイールを除くすべてオリジナル。ギアレバーは地元のメルセデスディーラーで入手できなくなったため、まだ入手可能なW1974のコピーを組み立てる必要がありました。厚いゴムを交換しました。初代W123のクロームホーンリング付きハンドルを介したハンドル。懐かしいクルマの方がいいと思いました。修復以来、夏の乾燥した日にしか使用していません。非常に頑丈な車で、よく運転してください。
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その厚い5気筒は素晴らしいですが、私が見つけた最初のシリーズは、無限に美しく、回転ノブコントロールを備えた上部に吊るされた窓だけで、無限に調整可能です
太くて不格好なハンドルではありません…。